Với tình hình an toàn trong giao thông hiện nay, Hệ thống cảnh báo áp suất lốp Tire Pressure Monitor (TPM) là tiêu chuẩn phải có trên các dòng xe cao cấp từ năm 2007 trở đi.
Mỗi hãng sản xuất ôtô cao cấp có những tiêu chuẩn riêng cho áp suất lốp trên một dòng ôtô nào đó của họ, nó được in trên cái tem dán ngay cạnh cửa lái hoặc tại nắp bình xăng. Thông số này do một thiết bị kiểm soát, gọi là hệ thống kiểm soát áp suất lốp ôtô.
Tuy nhiên, có một điều mà nhiều hãng cùng áp dụng chung là biên độ thay đổi của áp suất cho phép trong khoảng ± 0,2Bar (1Bar = 1,019kg/cm2). Nếu áp suất của một trong số những chiếc lốp thấp hay cao với độ lệch chuẩn vượt quá con số này, hệ thống cảnh báo sẽ phát tín hiệu trên táp-lô để người lái biết và khắc phục kịp thời, đảm bảo ôtô vận hành được an toàn.
Trên một số dòng ôtô hiện đại, hệ thống kiểm soát còn cung cấp thông tin chính xác chiếc lốp nào bị thiếu áp suất, và thiếu bao nhiêu để có thể bơm thêm (ví dụ Porsche, Honda v.v...). Nhưng nhiều dòng ôtô hơi hiện nay chỉ thông báo chung chung là thiếu áp suất một trong các lốp.
A. Cấu tạo của hệ thống TPM:
Chạy lốp non là hiện tượng phổ biến, cứ 4 ôtô chạy trên đường thì có 1 chiếc chạy lốp non hoặc áp suất lốp không đạt tiêu chuẩn, gây lãng phí nhiên liệu, độ bền lốp giảm, lái không êm dịu.
Chạy ôtô trong điều kện lốp non sẽ có thể khiến người lái bị mất lái và gặp các sự cố giao thông. Áp suất lốp xuống quá thấp, ôtô của chúng ta sẽ tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn và ảnh hưởng tới cảm giác lái. Ngược lại khi áp suất lên cao, ôtô lại có nguy cơ nổ lốp. Nhiệt độ lốp lớn làm tăng độ cản lăn, giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Bộ thiết bị cảnh báo áp suất lốp Có hai loại hệ thống cảnh báo áp suất lốp:
• Thứ nhất là hệ thống cảnh báo áp suất lốp trực tiếp sẽ cảnh báo người lái khi áp suất lốp giảm 25% so với mức khuyến cáo của nhà sản xuất.
• Thứ hai là hệ thống cảnh báo áp suất lốp gián tiếp sẽ cảnh báo lái xe khi một lốp xe giảm 30% so với áp suất của các lốp còn lại.
Hai hệ thống khác nhau ở ngưỡng cảnh báo bởi hệ thống gián tiếp không cung cấp những thông tin chính xác về áp suất lốp như hệ thống trực tiếp.
Hệ thống trực tiếp sẽ cho thông tin chính xác hơn nên thường được sử dụng.
Hệ thống cảnh báo áp suất lốp trực tiếp
Hệ thống cảnh báo áp suất lốp trực tiếp: thiết bị này xác định và cảnh báo cho người lái biết những thông số áp suất lốp.
Hệ thống gồm các cảm biến trên mỗi bánh xe, chúng được gắn dễ dàng vào vị trí van hơi để đo nhiệt độ và áp suất lốp.
Cảm biến và bộ truyền tín hiệu được gắn vào vị trí van hơi
Cảm biến và bộ truyền tín hiệu được gắn vào vị trí van hơi
Cấu tạo cảm biến và bộ truyền tín hiệu
Nên lưu ý là khi lắp các cảm biến, nên cân bằng lại lốp ôtô bởi thiết bị lắp vào sẽ làm mất cân bằng lốp. Các cảm biến này còn được tích hợp một bộ truyền tín hiệu để truyền những thông tin từ cảm biến đến bộ tiếp nhận tín hiệu và hiển thị lắp trên bảng táp-lô của ôtô.
Bộ thu tín hiệu và màn hình được đặt ở bảng táp-lô
Màn hình hiển thị đồng thời là bộ tiếp nhận tín hiệu, được lắp đặt ở vị trí trên bảng táp-lô sao cho người lái có thể quan sát tốt nhất. Màn hình này hiển thị các thông
Màn hình hiển thị B. Nguyên lý hoạt động của TPM:
Hệ thống cảnh báo áp suất lốp có 5 mức độ cảnh báo:
a) Cảnh báo chênh lệch áp suất:
Cảnh báo này bắt đầu xuất hiện khi áp suất ở một lốp xe giảm không bình thường do bị cắm đinh hay hở van v.v…
Lúc này, màn hình sẽ nhấp nháy biểu tượng cùng âm thanh “bíp bíp” lặp lại liên tục. Chúng ta tiếp nhận cảnh báo này bằng cách nhấn vào một phím bất kỳ trên màn hình để tắt cảnh báo. Sau 10 giây nếu áp suất lốp vẫn giảm không bình thường thì âm thanh cảnh báo sẽ lặp lại liên tục.
Lúc này, tốt nhất chúng ta nên dừng ôtô và kiểm tra điều gì đã xảy ra với chiếc lốp, và nếu có thể, tốt nhất nên đưa vào ga-ra để kiểm tra.
b) Cảnh báo áp suất lốp thấp:
Cảnh báo này bắt đầu khi áp suất lốp xuống dưới áp suất chuẩn.
Giá trị áp suất này sẽ nhấp nháy trên màn hình cùng biểu tượng… Và âm thanh cảnh báo cũng kêu liên tục.
Chúng ta nhấn phím bất kỳ để báo với hệ thống đã nhận được cảnh báo. Chiếc đèn LED đỏ sẽ nhấp nháy liên tục cho đến khi chúng ta bơm lốp lại đến áp suất chuẩn.
Cảnh báo này có nghĩa là chúng ta đã quá lâu không bơm lại lốp ôtô.
c) Cảnh báo áp suất lốp quá cao:
Cảnh báo áp suất lốp quá cao bắt đầu khi áp suất lốp quá cao so vớ áp suất chuẩn. Giá trị áp suất sẽ nhấp nháy cũng biểu tượng… và âm thanh cảnh báo cũng sẽ lặp lại liên tục.
Tương tự như cảnh báo áp suất lốp thấp, đèn LED đỏ cũng liên tục nháy cho đến khi chúng ta điều chỉnh lại áp suất chuẩn. Áp suất lốp lên quá cao có thể do rất nhiều nguyên nhân.
Nguyên nhân chủ yếu là do nhiệt độ lốp ôtô quá cao khi chúng ta đi đường trường liên tục trong thời gian dài làm lốp ôtô nóng lên, khiến khí trong lốp nở ra và đẩy áp suất lốp lên cao. Cũng không loại trừ khả năng phanh của chúng ta bị bó nhẹ làm đĩa phanh, hay tang trống, qua đó sẽ làm lốp ôtô quá nóng, hay thậm chí là do các chi tiết ở trục hoạt động không chính xác. Nếu chúng ta đang đi đường dài, thì nên nghỉ ngơi thư giãn và tiếp tục cuộc hành trình. Nếu hiện tượng này liên tục xảy ra, thì chúng ta nên mang ôtô đến ga-ra kiểm tra lại và có những điều chỉnh cần thiết.
Bộ sạc đặc biệt cho bộ nhận tín hiệu d) Cảnh báo nhiệt độ lốp quá cao:
Cảnh báo này bắt đầu khi nhiệt độ lốp xe vượt quá nhiệt độ chuẩn.
Cũng giống như các cảnh báo trước, giá trị nhiệt độ cùng biểu tượng sẽ nhấp nháy cùng âm thanh cảnh báo.
Lúc này chúng ta nên kiểm tra lại lốp ôtô hoặc điều chỉnh lại áp suất lốp, bởi nhiệt độ lốp xe tăng cao có thể dẫn đến những trường hợp như nổ lốp, hay đơn giản là hệ thống lốp ôtô của chúng ta hoạt động không bình thường.
e) Cảnh báo sắp hết pin bộ truyền tín hiệu:
Cảnh báo này nhằm giúp người lái nhận biết pin của bộ truyền tín hiệu đã sắp cạn. Biểu tượng nhấp nháy cùng âm thanh cảnh báo. Khi có cảnh báo này, bộ truyền tin hiệu vẫn hoạt động chính xác, nhưng tốt nhất chúng ta nên thay thế chúng sớm nhất khi có thể.
Với bộ nhận tín hiệu và màn hình, chúng ta có thể sạc pin bằng cách sử dụng bộ sạc trong ôtô (bộ xạc 6V/800mmA). Bộ nhận tín hiệu có thể hoạt động liên tục trong 72 giờ. Bộ sạc được bán kèm theo và thiết kế đặc biệt cho hệ thống.
C. Những rắc rối và cách xử lý của hệ thống cảnh báo áp suất lốp: a) Những rắc rối của hệ thống cảnh báo áp suất lốp :
Hệ thống máy tính trung tâm thỉnh thoảng không hiểu đâu là lốp bên phải - bên trái - lốp trước - lốp sau sau khi thực hiện quá trình đảo lốp. Thay lốp mới mà không có cảm biến cũng làm cho hệ thống cảnh báo áp suất lốp của ôtô không hoạt động hoặc báo lỗi hệ thống.
Cảm biến áp suất lốp và các phụ tùng đi kèm
Những chiếc xe này được gắn cảm biến áp suất trên cả 4 bánh. Tuy nhiên, có một điều khó hiểu là lốp dự phòng lại không bắt buộc phải có cảm biến. Hệ thống TPM được yêu cầu khởi động khi bật công tác điện và đèn cảnh báo sáng khi áp suất lốp thấp hơn 25% trở lên so với mức tiêu chuẩn. Đèn sẽ sáng cho tới khi lốp được bơm đủ khí.
Ngoài ra, TPM còn cảnh báo tài xế khi phát hiện lỗi trong hệ thống.
Cảm biến áp suất được gắn trên từng bánh (thường nằm ở vị trí van) và chịu trách nhiệm gửi thông tin về máy tính trung tâm bằng sóng radio. Từng số liệu được chuyển tới bộ điều khiển trung tâm và ở đây máy tính phải phân biệt được đâu là bánh trước bên trái, bánh trước bên phải, bánh sau bên trái và bánh sau bên phải.
Vì vậy, khi chủ nhân mang ôtô tới xưởng để đảo lốp định kỳ (nhằm giúp lốp bị mài mòn đều), các cảm biến thường cần thời gian để "học" lại xem mình đang ở vị trí nào và bộ điều khiển trung tâm cũng phải được "làm mới" để phân biệt số liệu gửi về.
Trong quá trình cập nhật, các kỹ thuật viên phải đảm bảo không có tín hiệu nhiễu ở cạnh bởi máy tính trung tâm rất dễ nhầm tín hiệu radio từ ôtô khác.
Vấn đề rắc rối còn xảy ra khi chủ ôtô muốn đổi lốp. Nếu lắp một chiếc lốp không có cảm biến, TPM sẽ hiển thị đèn cảnh báo và hệ thống rơi vào trạng thái lỗi khi bộ điều khiển trung tâm không nhận được tín hiệu gửi về khi xe di chuyển.
Để tránh lỗi, lốp thay cần gắn cảm biến và hơn nữa, cảm biến này phải tương thích với hệ thống. Do có rất nhiều hãng sản xuất TPM nên khi mua cảm biến, chủ nhân của ôtô phải chắc chắn mua cùng chủng loại và tương thích với loại lốp đang sử dụng.
Một lưu ý nhỏ nhưng cần thiết nữa là sau khi thay, các kỹ thuật viên sẽ khởi động lại hệ thống để bộ điều khiển trung tâm nhận ra vị trí của lốp mới.
b) Cách tiến hành xử lý hệ thống cảnh báo áp suất lốp:
Ngay khi có thông báo của hệ thống, người lái cần bình tĩnh giảm tốc độ (nếu ôtô đang vận hành) và đưa ôtô vào địa điểm thích hợp để kiểm tra.
Nếu một trong các lốp ôtô bị thủng do vật nhọn cắm vào hay một nguyên nhân nào đó thì công việc lúc này là tìm trạm dịch vụ gần nhất hoặc thay bánh xe dự phòng (nếu có). Nhưng có trường hợp lỗ thủng được khắc phục, sau khi bơm hơi lên mà hệ thống cảnh báo áp suất lốp vẫn phát tín hiệu bất ổn khiến không ít người lái tỏ ra lúng túng và tìm cách liên lạc với chuyên gia tư vấn nào đó. Vậy nguyên nhân do đâu và cần xử lý như thế nào?
Nguyên nhân là do bơm lốp không đúng giá trị đã đặt trước (SET) của ôtô.
Bằng mắt thường đôi khi không thể phát hiện ra một chiếc lốp bị hơi non hay hơi căng so với tiêu chuẩn, và chi tiết hơn là thiếu bao nhiêu hơi để bơm cho chính xác. Bên cạnh đó, các loại bơm dọc đường cũng muôn vẻ mà độ chính xác chưa chắc đã đảm bảo. Với kinh nghiệm dưới đây, người lái có thể xử lý tình huống với bất kỳ một chiếc bơm có đồng hồ đo áp suất nào.
Hãy cắm vòi bơm có đồng hồ chỉ báo vào các bánh xe kiểm tra sơ bộ. Thông thường có ít nhất 2 lốp nào đó cho thông số áp suất ngang nhau. Nhớ thông số áp suất đó bằng cách đánh dấu trên đồng hồ đo, rồi cắm chính vòi bơm với chiếc đồng hồ đó vào lốp có áp suất thấp nhất (hay chiếc lốp vừa được vá) rồi bơm lên sao cho áp suất đạt tương đương với các lốp kia.
Thông thường 80% số trường hợp sau khi làm theo cách này sẽ ổn và hệ thống cảnh báo sẽ tắt ngay. Cũng có trường hợp ôtô phải vận hành một đoạn vài chục mét thì hệ thống cảnh báo mới tắt. Một số trường hợp cá biệt (hiếm) như cả 4 bánh xe đều bị thiếu áp suất thì người bơm cần biết thông số quy định của nhà sản xuất đối với chiếc ôtô mình đang sở hữu và tìm đến một địa chỉ có thể bơm với áp suất chính xác và SET lại hệ thống hoặc làm theo chỉ dẫn trong sách hướng dẫn sử dụng kèm theo xe.