Mục tiêu của bài:
Học xong bài này người học có khả năng:
- Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ và phân loại bộ phun sớm.
- Giải thích được cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của bộ phun sớm.
- Tháo lắp, nhận dạng và kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa được bộ phun sớm đúng yêu cầu kỹ thuật.
Nội dung của bài: Thời gian: 12 h (LT: 3h; TH: 9h) I. Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại bộ phun sớm.
Vận tốc trục khuỷu động cơ Diesen càng cao, góc phun dầu sớm càng phải tăng thêm để nhiên liệu cháy hết và tạo áp suất cao nhất trong buồng đốt đảm bảo động cơ phát công suất tối đa, tăng tính kinh tế, động cơ không xả khói đen và tránh ô nhiễm môi trường. Góc phun sớm phải tỷ lệ với vận tốc trục khuỷu và do cơ cấu phun dầu sớm tự động điều khiển. Trên các bơm dẫy thường dùng cơ cấu cơ khí.
II. Cấu tạo và hoạt động của bộ phun sớm.
1. Cấu tạo:
a. Cấu tạo chung
Hình 9.1 cấu tạo bộ phun sớm b. Cấu tạo chi tiết
Gồm các chi tiết chủ yếu: Mâm chủ động (5), mâm bị động (1), các quả văng (2), lò xo (4) và chụp (8). Mâm bị động lắp cứng với đầu côn của trục cam bơm nhờ then và đai ốc. Trên mâm có hai trụ đứng A và các quả văng xoay nhẹ trên các trụ này.
Mâm chủ động có hai vấu, khớp với vấu của mâm truyền động từ động cơ tới. Mặt trong mâm có hai trụ tròn B tỳ vào mặt cong của hai quả văng. Hai lò xo gối đầu chống vào lỗ của trụ A của mâm bị động và trụ B của mâm chủ động và đẩy các quả văng cụp vào. Phía ngoài có chụp vặn vào mâm bị động để đậy kín các chi tiết này.
Hình 9.2: Cấu tạo cơ cấu phun dầu sớm tự động
1. Mâm bị động; 2. Quả văng; 3. Căn đệm; 4. Lò xo;5. Mâm chủ động; 6. Phớt kín
dầu; 7. Đệm kín chữ O; 8. Chụp; 9. Phớt làm kín;10. Long đen hãm; 11. đai ốc;
12.13. Vòng đệm và đai ốc.
2. Nguyên lý làm việc:
Khi động cơ ngừng , lò xo đẩy trụ B trượt trên mặt cong của quả văng , ép chúng cụp vào, khi động cơ hoạt động mâm chủ động kéo mâm bị động quay theo, lực li tâm làm quả văng bung ra, mặt cong của quả văng trượt trên lưng cong của trụ B ép lò xo lại. Dưới tác dụng của lực lò xo ( tác dụng vào hai trụ A) làm cho mâm bị động phải xoay đi một góc theo chiều quay của trục bơm làm phun dầu sớm hơn. Tốc độ càng cao lực ép lò xo càng lớn, góc phun sớm càng tăng và ngược lại tốc độ càng giảm đi thì lực lò xo bị nén càng yếu đi và góc phun sớm càng giảm đi.
III. Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa bộ phun sớm.
Hư hỏng:
Vỏ bộ điều chỉnh phun sớm bị nứt vỡ do không cẩn thận trong quá trình tháo lắp.
Lò xo quả văng, lò xo định vị quả văng bị giảm đàn tính.
Vòng bi quả văng bị trai cứng phần vành nhựa…
Nguyên nhân:
Do hoạt động lâu ngày, phụ thuộc vào cường độ hoạt động của bộ điều tốc
Tác hại:
Làm sai lệch thời điểm tác động của bộ điều chỉnh phun sớm tới sự cung cấp nhiên liệu vào động cơ.
IV. Bảo dưỡng và sửa chữa bộ phun sớm.
1. Tháo bộ điều chỉnh phun sớm
Trước khi tháo qua sát kỹ đặc điểm lắp ghép của bộ điều chỉnh phun sớm đẻ có quy trình tháo hợp lý
a. Tháo rời bộ điều chỉnh phun sớm
TT Nội dung công việc Hình Dụng cụ Ghi chú
1 - Tháo mặt bích phía trên
Clê vòng
2 - Tháo vít bắt vỏ Clê vòng
3 - Nhấc vỏ ra Tránh làm rơ
chi tiết
4 - Tháo móng hãm, cụm lò xo quả văng
Kìm, tua vít
Xếp đồng bộ
5 - Tháo lò xo định vị quả văng
Tua vit, kìm nhọn
Xếp đồng bộ
6 - Tháo phanh hãm đĩa chủ động
Kìm nhọn
Xếp đồng bộ
7 - Nhấc đĩa chủ động ra
Phải làm dấu lắp, lựa nhẹ
lấy ra
8 - Nhấc quả văng ra Xếp đồng bộ
9 - Tháo vòng bi quả văng
Xếp đồng bộ 10 - Tháo bạc và vòng
mắc lò xo
Xếp đồng bộ
11 - Tháo trục xoay trữ thập
b. Quy trình lắp bộ điều chỉnh phun sớm.
Sau khi kiểm tra, sửa chữa, thay thế tiến hành lắp bộ điều chỉnh.
TT Nội dung công việc Hình Dụng cụ YCKT
2 - Lắp bạc và vòng mắc lò xo
chú ý lắp đúng theo bộ
3 - Lắp vòng bi quả văng
Lắp đúng theo bộ
4 - Lắp cụm quả văng Lắp đúng
chiều
5 - Lắp đĩa chủ động Lựa nhẹ
nhàng, chú ý dấu đã đánh
trước 6 - Lắp phanh hãm đĩa
chủ động
Kìm chuyên
dùng 7 - Lắp cụm lò xo quả
văng và phanh hãm
Kìm mỏ nhọn, dụng cụ
chuyên dùng nén
lò xo
Lắp đùng theo bộ
8 - Lắp lò xo định vị quả văng
Lắp đúng vị trí
9 - Lắp vỏ vào Lựa nhẹ lắp vào đúng vị trí
10 - Lắp vít bắt vỏ clê vòng Siết đều và
đúng lực
11 - Lắp mặt bích phía trên
clê vòng Siết đúng lực
12 - Lắp lên bơm dùng dụng cụ chuyên dùng lắp đai ốc hãm đầu trục cố định bộ điều tốc
2. Kiểm tra, sửa chữa bộ điều chỉnh phun sớm.
a. Kiểm tra
Dùng dụng cụ đo chuyên dùng kiểm tra thời điểm phun sớm của bơm từ đó xác định được độ sai lệch do bộ điều chỉnh tạo ra và có biện pháp khắc phục cụ thể.
Dùng dụng cụ đo lực căng lò xo quả văng, lò xo định vị quả văng.
b. Sửa chữa:
Kiểm tra sự tác động của bộ điều chỉnh phun sớm tới sự cung cấp nhiên liệu của động cơ, nếu vượt quá giá trị cho phép trong sổ tay “Hướng dẫn bảo dưỡng sửa chữa”
thì thay thế bằng chi tiết mới.
3. Điều chỉnh sau khi lắp
Sau khi lắp ráp hoàn tất các chi tiết và lắp bơm lên động cơ, lắp các chi tiết liên quan sau đó khởi động động cơ và quan sát sự hoạt động của động cơ cho động cơ hoạt động ở chế độ không tải, kiểm tra tốc độ không tải ổn định của động cơ và tốc độ tối đa của động cơ nếu không lằm trong giới hạn cho phép thì phải điều chỉnh. Nếu tốc độ không tải lớn quá thì điều chỉnh giảm lực căng lò xo bằng dụng cụ điều chỉnh chuyên dùng và ngược lại. Khi tốc độ tối đa của động cơ lớn quá giới hạn cho phép thì điều chỉnh xiết thêm làm căng lò xo quả văng.