CHƯƠNG 4: ĐỀ XUẤT MỘT SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO
4.3. Một số kiến nghị với cơ quan quản lý nhà nước về chất lượng dịch vụ suất
Cục Hàng không Việt Nam là cơ quan trực thuộc Bộ Giao thông vận tải, thực hiện chức năng tham mưu, giúp Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quản lý nhà nước về hàng không dân dụng trong phạm vi cả nước; là Nhà chức trách hàng không theo quy định của pháp luật, chính sách về an ninh, an toàn thực phẩm trên chuyến bay.
Cảng vụ hàng không là bộ phận quản lý toàn bộ diện tích đất cảng hàng
Formatted: Font: 13 pt, Not Bold, Italic
Formatted: None, Indent: Left: 0", First line: 0.25", Picture bulleted + Level: 1 + Aligned at: 0.25" + Indent at: 0.5", No widow/orphan control
Formatted: Font: 13 pt, Not Bold Formatted: Font: 13 pt
Formatted: No widow/orphan control
Formatted: Indent: Left: 0", No widow/orphan control
Formatted: Indent: Left: 0", No widow/orphan control, Don't keep with next, Don't keep lines together
Formatted: No widow/orphan control
83
không, sân bay được giao để xây dựng, phát triển kết cấu hạ tầng cảng hàng không, sân bay; tổ chức thực hiện và quản lý việc xây dựng các công trình trên mặt đất, mặt nước, dưới lòng đất tại cảng hàng không, sân bay theo đúng quy hoạch và dự án đã được cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt.
Đối với VNA, việc nâng cao chất lượng dịch vụ suất ăn hàng không nói riêng cũng như nâng cao chất lượng dịch vụ hàng không nói chung, ngoài việc nâng cao nguồn lực nội bộ của VNA thì cần sự hỗ trợ từ phía Cục Hàng không và Cảng vụ hàng không để nâng cao cách thức quản lý và hoàn thiện, bổ sung các chính sách hỗ trợ phát triển cho các hãng hàng không. Cụ thể, tác giả xin đưa ra một số kiến nghị như sau:
- Các yêu cầu về slot phép bay: Slot phép bay là các khung giờ mà chuyến bay cất cánh, hạ cánh mà Cục hàng không hoặc Cảng hàng không cung cấp cho Hãng hàng không khai thác để đảm bảo cân đối nguồn lực phục vụ tại sân bay và hạn chế việc nhiều hãng hàng không xin cất cánh, hạ cánh vào trong một vài khung giờ cao điểm nhất định dẫn đến tắc nghẽn và mất thời gian dừng chở gây ra tốn nhiên liệu cho các hãng hàng không. Việc phân bố slot phép bay đồng đều và hiệu quả, phù hợp với nhu cầu khai thác của các Hãng hàng không là bài toán đặt ra cho Cục Hàng không, tuy nhiên điều đó lại ảnh hưởng lớn đến Hãng hàng không khai thác như VNA. Việc phân bổ slot phép bay phù hợp với nhu cầu lịch bay của Hãng hàng không sẽ giảm thiểu các chuyến bay bay vào các khung giờ xấu và chuyến bay phát sinh suất ăn phục vụ như các chuyến bay nội địa dài khai thác vào khung giờ sáng VNA sẽ phục vụ bữa ăn sáng là bữa ăn nhẹ, tuy nhiên nếu khai thác vào khung giờ chiều tối thì suất ăn phục vụ sẽ là suất ăn chính. Tương tự như các chuyến bay quốc tế nhưng suất ăn sẽ phải chuẩn bị cầu kỳ và số lượng nhiều hơn. Nếu nhiều chuyến bay phục vụ trong cùng một khung giờ cũng sẽ gây áp lực cho Hãng cũng như Cảng trong quá trình chuẩn bị và phục vụ suất ăn.
- Phát triển cơ sở hạ tầng: Do sự phát triển của vận tải hàng không, đã và đang diễn ra tình trạng quá tải về hạ tầng tại các sân bay lớn trên cả nước. Tân Sơn Nhất, Nội Bài và gần đây nhất là Đà Nẵng đều đang quá tải” – Chủ tịch HĐQT của VNA,
Formatted: Indent: Left: 0", No widow/orphan control
Formatted: Font: 13 pt, Not Bold, Font color: Auto
84
ông Phạm Ngọc Minh cho biết: Cũng do hạn chế về hạ tầng mà chi phí của Vietnam Airlines đang bị đội lên khoảng 1% so với tổng chi phí. Các sân bay chính nói trên đều đang đối mặt với tình trạng tắc nghẽn cả trên không và mặt đất. Cùng đó là hạn chế về số lượng vị trí đỗ máy bay dẫn đến hạn chế năng lực tiếp thu. Ngoài ra, còn có những khó khăn xuất phát từ việc hệ thống dự báo khí tượng tại các cảng hàng không còn lạc hậu. Về mặt cung cấp dịch vụ suất ăn, nhiều sân bay nội địa lẻ không có đủ cơ sở hạ tầng để cung cấp suất ăn tại sân bay nên suất ăn chỉ được cung cấp tại các sân bay chính. Các thiết bị như xe đẩy, máy móc tại sân bay cũng cần được cải thiện đối với các sân bay nhỏ để tăng năng suất phục vụ, vận chuyển suất ăn cung cấp trên máy bay. Do đó, Cảng hàng không cần nâng cấp sức chịu tải của đường băng, đường lăn, sân đỗ, trang thiết bị tương thích với tính năng máy bay thế hệ mới, tăng số lượng vị trí đỗ tại các sân bay Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng, Cam Ranh phù hợp với sự phát triển đội bay của các hãng hàng không. Cùng đó, cần sớm đầu tư và triển khai hệ thống phục vụ tại sân bay hiện đại theo kịp công nghệ quốc tế; Đảm bảo tiến độ dự án nâng cấp sân bay như sân bay Cát Bi (Hải Phòng); Bổ sung nguồn lực để nâng cao năng lực tiếp nhận tại sân bay như Cam Ranh (Nha Trang) và sớm triển khai kế hoạch nâng cấp sân bay để đáp ứng nhu cầu phát triển…
- Do kinh nghiệm phỏng vấn trực tiếp chưa nhiều, kĩ năng hỏi vẫn chưa hoàn toàn chuẩn xác như mong đợi, câu hỏi phỏng vấn có thể có nhiều câu văn chưa thực sự rõ ràng, khiến khách hàng khi làm khảo sát chưa thực sự hiểu rõ nội dung và hàm ý mà tác giả mong muốn.. Nghiên cứu sẽ được cải thiện hơn nếu số mẫu khảo sát lớn hơn, thu thập được số bảng hỏi nhiều hơn giúp cho kết quả phân tích dữ liệu sẽ có tính đại diện nhiều hơn.
- Do hạn chế về thời gian và qui mô mẫu khảo sát tương đối nhỏ, tác giả chưa thể sử dụng các mô hình phân tích phức hợp để phân tích mối quan hệ giữa chất lượng suất ăn và sự hài lòng của khách hàng. Bên cạnh đó, luận văn còn 1 số thiếu
Formatted: Font: Bold Formatted: Font: 13 pt, Bold
Formatted: Indent: Left: 0.25", No bullets or numbering, No widow/orphan control Formatted: Font: 13 pt
Formatted: No widow/orphan control
Formatted: Space After: 0 pt, Add space between paragraphs of the same style, No widow/orphan control
Formatted: Font: 13 pt, Font color: Auto Formatted: Font: 13 pt
85
sót về trình bày không thể tránh khỏi . Vì vậy, tác giả mong nhận được sự chia sẻ và nghiên cứu đầy đủ các tài liệu, luận án, công trình nghiên cứu về chất lượng dịch vụ suất ăn hàng không để đánh giá toàn diện các thành phần chất lượng dịch vụ và cảm nhận của khách hàng về chất lượng dịch vụ suất ăn hàng không. Ngoài những nhân tố đã được đưa vào nghiên cứu, còn những nhân tố khác nữa cũng có ảnh hưởng đến cảm nhận của khách hàng về chất lượng dịch vụ suất ăn hàng không nhưng chưa được tìm hiểu và phân tích.
- Do hạn chế về thời gian nghiên cứu, tác giả không nghiên cứu các nhân tố ảnh hưởng chất lượng dịch vụ cảm nhân của khách hàng theo quốc tịch, theo từng đường bay và khu vực. Kết quả rút ra trong luận văn được đưa ra dựa trên kết quả đánh giá của hành khách trên tất cả các đường bay được điều tra và tất cả các quốc tịch. Các bài nghiên cứu sau, tác giả sẽ hoàn thiện hơn trong quá trình đánh giá, phân loại và lựa chọn mẫu để mở rộng và hoàn thiện hơn bài nghiên cứu.
- Do hạn chế về thời gian và qui mô mẫu khảo sát tương đối nhỏ, tác giả chưa thể sử dụng các mô hình phân tích phức hợp để phân tích mối quan hệ giữa chất lượng suất ăn và sự hài lòng của khách hàng. Bên cạnh đó, luận văn còn 1 số thiếu sót về trình bày không thể tránh khỏi . Vì vậy, tác giả mong nhận được sự chia sẻ và ý kiến của các chuyên gia, các nhà khoa học để có thể hoàn thiện hơn nghiên cứu của mình.
Chương 4 tập trung phát triển nội dung đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ suất ăn hàng không dựa thực trạng đã trình bày tại chương 3.
Trong nội dung chương 4, tác giả đánh giá những cơ hội, thách thức với thị trường dịch vụ suất ăn hàng không tại Việt Nam để làm căn cứ đưa ra các giải pháp. Qua đó, tác giả đã đề xuất các nhóm giải pháp cụ thể để nâng cao chất lượng dịch vụ hướng tới sự hài lòng của khách hàng như đầu tư cơ sở vật chất, bảo dưỡng thiết bị, máy móc hiện đại phục vụ cho việc chế biến suất ăn trên máy bay, nghiên cứu thị trường, giảm cơ cấu đồ ăn khô và đồ ăn đóng gói trong khay suất ăn phục vụ khách
Formatted: Font: Times New Roman, Font color: Auto
Formatted: Font color: Auto
Formatted: Normal, No bullets or numbering, No widow/orphan control
Formatted: Font: 13 pt
Formatted: Indent: Left: 0.2", Space After: 0 pt, Add space between paragraphs of the same style, No bullets or numbering, No widow/orphan control
Formatted: Space After: 0 pt, No widow/orphan control Formatted: Font: 13 pt
86
hàng, đề xuất những chính sách cải thiện cơ cấu thực đơn đáp ứng nhu cầu của khách hàng; thường xuyên có những chương trình trao đổi chuyên gia với hàng không Hàn Quốc, Pháp, mời các đầu bếp giỏi về làm việc; đưa ra những khóa đào tạo cho các tiếp viên để tìm hiểu thêm về quy trình sản xuất, các đặc trưng về dinh dưỡng, hương vị của từng món ăn; đa dạng hóa các chương trình và phương pháp đào tạo cho tiếp viên hàng không; nâng cao tiêu chuẩn bằng cấp ngoại ngữ đối với tiếp viên hàng không, tạo động lực cho tiếp viên hàng không và nâng cao quy trình phối hợp giữ các phòng ban trong nội bộ VNA. Đồng thời chương 4 cũng phân tích và đề ra một số kiến nghị với các cơ quan Nhà nước. Trong đó, tác giả đề xuất những kiến nghị với Cục Hàng không phân bổ slot phép bay hợp lý, tạo điều kiện cho các hãng hàng không và kiến nghị Cảng hàng không nâng cao cơ sở hạ tầng đáp ứng với tốc độ và nhu cầu phát triển của hãng hàng không trong nước và quốc tế.
Đồng thời, tác giả mong muốn thông qua các kiến nghị và các giải pháp đề xuất sẽ giúp nâng cao chất lượng suất ăn hàng không và áp dụng vào trong thực tế hoạt động đối với VNA để cải thiện doanh thu, tiếp tục thu hút khách hàng mới, giữ chân được khách hàng cũ, duy trì hình ảnh và thương hiệu của VNA trong giai đoạn cạnh tranh khốc liệt này.Trong chương 4 này, tác giả có nêu ra một số hạn chế của bài
luận văn, từ đó có hướng phát triển và hoàn thiện đối với các bài nghiên cứu về sau. Formatted: Font: 13 pt
Formatted: Space After: 0 pt, Line spacing: 1.5 lines, No widow/orphan control