Chương 3. KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN
3.2. Những yếu tố tác động đến năng lực cạnh tranh của Chi nhánh
3.2.2. Các yếu tố khách quan
* Giá cả
Giá cả hàng hóa tăng đẩy chi phí đầu vào của các doanh nghiệp sản xuất tăng cao. Ngoài ra mức độ tăng giá cả còn liên quan trực tiếp đến hiệu quả sử dụng vốn đầu tư. Giá xăng dầu trong thời gian biến đổi khó lường, ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của nhiều doanh nghiệp trong nước trong đó có
cả Công ty xăng dầu khu vực I - Cửa hàng xăng dầu Bắc Ninh. Do giá xăng dầu tăng cao một số doanh nghiệp cũng chuyển sang sử dụng loại nhiên liệu đầu vào rẻ hơn (điện, than, dầu điều…) nhằm tiết kiệm chi phí khiến cho nhu cầu tiêu thụ xăng dầu trên địa bàn tỉnh cũng giảm đi đáng kể.
Theo quy định của liên Bộ Công thương - Tài chính, giá xăng dầu bán lẻ được điều hành theo cơ chế thị trường với giá xăng dầu cơ sở được áp là giá bán trần được tính theo chu kỳ 15 ngày như sau: Giá cơ sở = {Giá CIF + Thuế nhập khẩu + Thuế tiêu thụ đặc biệt} x Tỷ giá ngoại tệ + Thuế giá trị gia tăng + Chi phí kinh doanh định mức + mức trích lập Quỹ Bình ổn giá + Lợi nhuận định mức + Thuế bảo vệ môi trường + Các loại thuế, phí và các khoản trích nộp khác theo quy định của pháp luật hiện hành.
Bảng 3.15. Cơ sở tính giá xăng dầu
TT Chỉ tiêu Xăng Xăng
E5, E10
Dầu diesel
Dầu hỏa
Dầu mazut
1 Thuế nhập khẩu (%) 16
2 Thuế tiêu thụ đặc biệt (%) 10 8
3 Thuế GTGT (%) 10 10 10 10
4 Chi phí định mức (đồng/lít) 1.050 1.250 950 950 600 5 Mức trích lập quỹ bình ổn giá
(đồng/lít) 300 300 300 300
6 Lợi nhuận định mức (đồng/lít) 300 300 300 300 7 Thuế bảo vệ môi trường
(đồng/lít) 3.000 1.500 300 900
(Nguồn: Bộ công thương) Trong đó, giá CIF được tính bằng giá xăng dầu thế giới (giá trung bình theo công bố của Platts trên thị trường Singapore của 15 ngày trước ngày điều chỉnh thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi của các mặt xăng, dầu liên quan) cộng các khoản chi phí để đưa xăng dầu từ nước ngoài về đến cảng Việt Nam. Căn cứ giá cơ sở xăng dầu và mức sử dụng Quỹ BOG (nếu có), các thương nhân đầu mối, thương nhân phân phối xăng dầu được điều chỉnh giá (tăng/giảm) theo nguyên tắc, trình tự, thủ tục quy định nhưng không cao hơn giá cơ sở do Liên Bộ Công Thương - Tài chính công bố (trừ một vài trường hợp đặc biệt).
Lãi suất và tỷ giá
Trong nền kinh tế thị trường sự thay đổi của tỷ giá, lãi suất có ảnh hưởng lớn đến các hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp và tác động trực tiếp đến đời sống của người dân.
Tỷ giá ngoại tệ VND/USD biến động lên theo chiều hướng tăng. Tỉ giá mất ổn định cùng với tỷ lệ lạm phát cao như vậy sẽ dẫn đến hậu quả tất yếu là thâm hụt thương mại ngày càng lớn, từ đó tạo sức ép tăng cầu ngoại tệ, tăng tỷ giá hối đoái. Giá USD tăng cao khiến các doanh nghiệp sử dụng USD để nhập khẩu máy móc, thiết bị, nguyên vật liệu cho sản xuất bị đội giá thành sản phẩm, làm giảm sức cạnh tranh của hàng hóa. Trong đó lĩnh vực kinh doanh xăng dầu sẽ bị ảnh hưởng đầu tiên (do lượng xăng dầu tiêu thụ chủ yếu là từ nhập khẩu), do vậy sự tăng giá của đồng USD sẽ tiếp tục gây sức ép lên việc tăng giá xăng dầu trong nước.
Đối với Tập đoàn xăng dầu Việt Nam thì việc thay đổi tỷ giá USD và EURO ảnh hưởng lớn tới việc xuất, nhập khẩu xăng dầu. Việc tăng tỷ giá kéo theo thay đổi về xuất nhập khẩu xăng dầu của tập đoàn làm cho nguồn cung cấp hàng hóa của tập đoàn cho các đơn vị trở nên khan hiếm hơn. Do đó, việc thay đổi tỷ giá không trực tiếp ảnh hưởng tới Công ty xăng dầu khu vực I - Cửa hàng xăng dầu Bắc Ninh mà sẽ có ảnh hưởng gián tiếp vì toàn bộ nguồn cung cấp hàng của công ty đều từ Tập đoàn xăng dầu Việt Nam.
3.2.2.2. Yếu tố chính trị, pháp luật
Hiện nay, tại Việt Nam có nhiều chính sách pháp luật ban hành để điều chỉnh hoạt động kinh doanh xăng dầu:
- Nghị định số 59/2018/NĐ-CP của Chính phủ: Sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 08/2015/NĐ-CP ngày 21 tháng 01 năm 2015 của Chính phủ quy định chi tiết và biện pháp thi hành Luật hải quan về thủ tục hải quan, kiểm tra, giám sát, kiểm soát hải quan;
- Thông tư số 39/2018/TT-BTC ngày 20/4/2018 của Bộ Tài chính sửa đổi, bổ sung một số điều tại Thông tư số 38/2015/TT-BTC ngày 25/3/2015 của Bộ trưởng Bộ Tài chính quy định về thủ tục hải quan; kiểm tra, giám sát hải quan; thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu và quản lý thuế đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu;
- Nghị định số 67/2017/NĐ-CP của Chính phủ: Quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực dầu khí, kinh doanh xăng dầu và khí;
- Thông tư 106/2016/TT-BTC ngày 29/6/2016 Hướng dẫn thủ tục hải quan đối với hoạt động xuất, nhập xăng dầu, nguyên liệu để pha chế xăng dầu và hoạt động pha chế chuyển đổi chủng loại xăng dầu tại Kho ngoại quan xăng dầu;
- Thông tư 69/2016/TT-BTC quy định thủ tục hải quan đối với xăng dầu, hóa chất, khí xuất, nhập khẩu, tạm nhập tái xuất, chuyển khẩu, quá cảnh;
nguyên liệu nhập khẩu để sản xuất và pha chế hoặc gia công xuất khẩu xăng dầu, khí; dầu thô xuất, nhập khẩu; hàng hóa xuất, nhập khẩu phục vụ hoạt động dầu khí;
- Nghị định số 19/2016/NĐ-CP ngày 22/03/2016 của Chính phủ về kinh doanh khí;
- Thông tư 48/2016/TT-BTC ngày 17/3/2016 Sửa đối mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số mặt hàng xăng, dầu thuộc nhóm 27.10 tại Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi;
- Thông tư 36/2016/TT-BTC của Bộ Tài chính về việc hướng dẫn thực hiện quy định về thuế đối với các tổ chức, cá nhân tiến hành hoạt động tìm kiếm thăm dò và khai thác dầu khí theo quy định của Luật Dầu khí.
Tuy nhiên kinh doanh xăng dầu vẫn còn một số hạn chế như:
Một là, về quản lý chỉ tiêu hạn ngạch nhập khẩu: Với một chính sách quản lý chỉ tiêu nhập khẩu thời gian qua (giao cố định, tối thiểu), nhưng chưa có chế tài xử lý đối với các doanh nghiệp đầu mối tham gia thị trường không
đều có nguy cơ dẫn đến cơn sốt xăng dầu do thiếu nguồn. Ngược lại khi thị trường bão hòa về nguồn, Nhà nước cũng bị thiệt hại do các doanh nghiệp buộc phải bán dưới hình thức “tháo khoán” để giải phóng vốn làm giảm nguồn lực tích luỹ chung của từng doanh nghiệp và cũng chính là của Nhà nước và xã hội.
Hai là, Về thuế nhập khẩu (1). Cách tính thuế nhập khẩu xăng dầu theo tỷ lệ % trên giá CIF, do yếu tố “động” của giá dầu thế giới nên gây tác động
“kép” tới giá bán xăng dầu trong nước, ảnh hưởng trực tiếp đến nguồn thu ngân sách từ thuế nhập khẩu xăng dầu, khó kế hoạch hóa nguồn thu; (2). Thu chủ yếu ở khâu nhập khẩu (tối đa 40% như hiện nay), trong bối cảnh xuất hiện nguồn xăng dầu sản xuất trong nước và trong lộ trình hội nhập kinh tế quốc tế, việc thu thuế như hiện nay còn trở nên bất cập; (3). Việc thu thuế nhập khẩu theo tỷ lệ trên giá CIF làm phức tạp hóa các thủ tục hoàn thuế nhập khẩu khi xăng dầu được tái xuất.
3.2.2.3. Yếu tố văn hóa - xã hội
Khi nhân loại tìm ra dầu khí và biết khai thác sử dụng đã làm đảo lộn trật tự kinh tế thế giới, những quốc gia giầu có nhờ nguồn tài nguyên than đá mang lại, đã nhường sự giầu có cho những quốc gia có nguồn lợi dầu khí.
Trong điều kiện nước ta hiện nay nhiều loại máy móc thiết bị đều phải sử dụng xăng dầu. Trong quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa nền kinh tế đất nước, máy móc thiết bị đang thay thế dần các công cụ lao động thủ công thì xăng dầu càng có ý nghĩa đặc biệt quan trọng. Các mặt an ninh, quốc phòng, du lịch... xăng dầu cũng giữ một vai trò rất quan trọng. Kinh doanh xăng dầu không chỉ trực tiếp ảnh hưởng đến kinh tế mỗi nước mà còn trực tiếp liên quan đến nền kinh tế thế giới. Các đợt khủng hoảng dầu mỏ đều có tác động sâu sắc đến toàn bộ đời sống chính trị, kinh tế - xã hội toàn thế giới, trật tự kinh tế thế giới, các quan hệ quốc tế và khu vực. Xăng dầu là sản phẩm có vai trò to lớn trong tất cả các lĩnh vực sản xuất và đời sống xã hội. Ở phương diện
kinh tế, giá trị của mọi sản phẩm hàng hóa, dịch vụ ít nhiều đều chứa đựng giá trị xăng dầu, kinh doanh xăng dầu là lĩnh vực kinh doanh quan trọng đem lại hiệu quả kinh tế cao cho xã hội. Chính vì vậy, Chi nhánh cần có chính sách định hướng phát triển lâu dài và kinh doanh rộng khắp.
3.2.2.4. Điều kiện tự nhiên
Bắc Ninh là tỉnh có diện tích nhỏ nhất Việt Nam thuộc đồng bằng sông Hồng và nằm trên Vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ. Là khu vực có mức tăng trưởng kinh tế cao, giao lưu kinh tế mạnh của cả nước, tạo cho Bắc Ninh nhiều lợi thế về phát triển và chuyển dịch cơ cấu kinh tế.
Thành phố Bắc Ninh chỉ cách trung tâm Thủ đô Hà Nội 30 km, cách sân bay Quốc tế Nội Bài 45 km, cách Hải Phòng 110 km. Vị trí địa kinh tế liền kề với Thủ đô Hà Nội, trung tâm kinh tế lớn, một thị trường rộng lớn hàng thứ hai trong cả nước, có sức cuốn hút toàn diện về các mặt chính trị, kinh tế, xã hội, giá trị lịch sử văn hóa, đồng thời là nơi cung cấp thông tin, chuyển giao công nghệ và tiếp thị thuận lợi đối với mọi miền đất nước.
Chính điều kiện tự nhiên như vậy đã ảnh hưởng không nhỏ đến năng lực cạnh tranh của Công ty xăng dầu khu vực I - Chi nhánh Bắc Ninh, cụ thể như sau:
- Do điều kiện tự nhiên thuận lợi nên việc vận chuyển xăng dầu đến các cửa hàng xăng dầu của Công ty xăng dầu khu vực I - Cửa hàng xăng dầu Bắc Ninh là vô cùng thuận lợi, đáp ứng nhanh chóng kịp thời nhu cầu của người tiêu dùng. Công ty xăng dầu khu vực I - Cửa hàng xăng dầu Bắc Ninh có 23 cửa hàng xăng dầu bán lẻ phân bố rải rác trên toàn tỉnh;
- Là đơn vị được hưởng chính sách giá vùng 1 (thấp hơn giá vùng 2 là 350 đ/lít xăng dầu) nên có lợi thế hơn trong cạnh tranh về giá đối với các đơn vị khác.
3.2.2.5. Yếu tố khoa học - công nghệ
Trong thời gian gần đây, tốc độ phát triển khoa học công nghệ đã đạt ở mức vũ bão, trở thành lực lượng sản xuất trực tiếp quan trọng, thúc đẩy quá trình sản xuất và thương mại trên thế giới. Chính vì thế, nhà nước có chủ
trương khuyến khích các doanh nghiệp sử dụng công nghệ hiện đại bằng chính sách thuế ưu đãi.
Công ty xăng dầu khu vực I - Cửa hàng xăng dầu Bắc Ninh cũng đã nhanh chóng tiếp thu, áp dụng những công nghệ tiên tiến, kỹ thuật mới, hiện đại của thế giới vào quá trình kinh doanh như: áp dụng hệ thống thu hồi hơi, phần mềm quản lý ERP-SAP, Egas... góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh cho Chi nhánh.