Phần 3. Phương pháp nghiên cứu
3.1 Đặc điểm địa bàn nghiên cứu
3.1.2 Điều kiện kinh tế - xã hội
3.1.2.1. Thực trạng phát triển các ngành kinh tế
Cơ cấu kinh tế của tınhh̉ Bắc Giang có sự chuyển dich khá nhanh, tỷ trong
̣ngành nông, lâm nghiêp vàthủy sản giảm dần từ 42,25% năm 2005 xuống còn 24,36% vào năm 2015. Đóng góp vào GDP của tıh̉nh từ ngành công nghiệp và xây
̣dựng ngày càng tăng từ 23,43% năm 2005 lên tới 39,73% vào năm 2015. Tốc đô
̣tăng trưởng kinh tế của tỉnh bình quân giai đoan 2005-2015 là 14,11%/năm, ̣trong đó ngành công nghiệp và xây dựng có tốc đô tăng nhanh nhất, bình quân tăng 20,3%/năm, ngành nông, lâm nghiêp và thủy sản tăng chậm nhất với 7,62%/năm (theo giá so sánh năm 2010) (Bảng 3.1). Do năng suất lao động, năng suất cây trồng, vật nuôi tăng lên trong thời gian qua đã góp phần quan trong ̣vào chuyển đổi cơ cấu kinh tế và nâng cao thu nhập cho
người lao động. Trong ̣sản xuất nông nghiêp, các tiểu ngành đóng góp nhiều nhất là sản xuất cây lương thực, vải thiều, gà đồi Yên Thế, rau xanh..., trong lĩnh vực công nghiệp một số sản phẩm chính là phân bón (đạm), điện tử, may mặc và chế biến nông sản...
- Sự gia tăng nhanh chóng của các phương tiện giao thông vận tải nhất là các phương tiện có tải trọng lớn; sự phát triển của kết cấu hạ tầng giao thông và sự quản lý về giao thông chưa tốt là một trong những nguyên nhân làm tiền ẩn nguy cơ cao gây mất an toàn giao thông. Các hành vi vi phạm về chở hàng quá khổ, quá tải là một trong những nguyên nhân dẫn đến sự xuống cấp của các tuyến đường làm tăng tai nạn giao thông. Động cơ dẫn đến vi phạm về chở hàng quá tải, quá khổ chủ yếu là do thái độ lỗi của chủ phương tiện và người điều khiển phương tiện. Vì vậy, công tác tuyên truyền các quy định pháp luật về hoạt động của phương tiện vận tải quá khổ, quá tải cần nắm vững các nhân tố này để có biện pháp, hình thức và nội dung tuyên truyền phù hợp với đối tượng tuyên truyền cụ thể.
Toàn tỉnh thu hút được 200 dự án đầu tư mới, tăng vốn cho 47 dự án với tổng số vốn khoảng 2,2 tỷ USD (đứng thứ 8 về số dự án, thứ 11/63 tỉnh, thành phố về số vốn đăng ký FDI); vốn đầu tư thực hiện đạt trên 520 triệu USD tăng 18% so với năm 2015. Có thêm 1.208 doanh nghiệp được thành lập, tăng 59%
cùng kỳ, vượt 14% kế hoạch, nâng tổng số doanh nghiệp dân doanh trên địa bàn đạt 7.065 doanh nghiệp và 311 doanh nghiệp FDI. Tình hình sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp có nhiều khởi sắc hơn, số doanh nghiệp giải thể hoặc tạm ngừng hoạt động giảm 12,5% so với năm 2015.
Các dự án phát triển kết cấu hạ tầng được quan tâm đầu tư và thu hút đầu tư như: Các dự án hạ tầng khu, cụm công nghiệp; hạ tầng cấp điện, cấp nước và giao thông (cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn, ĐT293…).
Đặc biệt, thực hiện Nghị quyết số 07 của HĐND tỉnh, dự kiến từ cuối năm 2016 đến năm 2021 sẽ hỗ trợ khoảng 500 nghìn tấn xi măng cho các địa phương cứng hóa trên 2.000 km đường trục thôn, liên thôn và đường nội đồng gắn với giao thông liên thôn. Đáng kể nhất là Vốn đầu tư phát triển giao thông vận tải ngày càng tăng, đặc biệt đã cải tạo nâng cấp, cơ sở hạ tầng giao thông để phục vụ phát triển kinh tê xã hội, bảo vệ an ninh quốc phòng trên địa bàn tỉnh và khu vực ( Bảng 3.2).
Bảng 3.1. Kết quả thực hiện các chỉ tiêu kinh tế qua các năm
Chỉ tiêu
Tổng sản phẩm trong tỉnh (GDP) 1. GDP (giá so sánh năm 2010) Chia ra:
Nông lâm nghiệp và thủy sản Công nghiệp và xây dựng Dịch vụ
2. GDP (giá hiện hành) Chia ra:
Nông nghiệp và thủy sản Công nghiệp và xây dựng Dịch vụ
3. Cơ cấu kinh tế (giá hiện hành) Chia ra:
Nông nghiệp và thủy sản Công nghiệp và xây dựng Dịch vụ
Nguồn: Cục Thống kê Bắc Giang 2015
Bảng 3.2. Vốn đầu tư phát triển giao thông vận tải
Nội dung
A. Vốn đầu tư phát triển (Triệu đồng) Phân theo nguồn vốn
I. Vốn Nhà nước - Trung ương - Địa phương
II. Vốn ngoài quốc doanh
III. Vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài Phân theo khoản mục đầu tư
1. Vốn đầu tư xây dựng cơ bản
2. Vốn đầu tư mua TSCĐ dung cho SX 3. Vốn sửa chữa lớn nâng cấp TSCĐ 4. Vốn bổ sung vốn lưu động
5. Vốn khác
B. Giao thông vận tải 1. Hàng hóa
- Vận chuyển (1000 Tấn) Trong đó: Đường bộ
- Luân chuyển (1000 Tấn.km) Trong đó: Đường bộ
2. Hành khách
- Vận chuyển (1000 HK) Trong đó: Đường bộ
- Luân chuyển (1000 HK.km) Trong đó: Đường bộ
Nguồn: Cục Thống kê Bắc Giang (2014, 2015, 2016)
3.1.2.2. Dân số, lao động
Bắc Giang là tỉnh đông dân nhất vùng Trung du và miền núi Bắc Bộ. Trên địa bàn tỉnh Bắc Giang có 20 dân tộc chung sống như: Kinh, Tày, Hoa, Nùng, Dao, Sán Dìu, Sán Cháy, Mường, Thái, Khơ Me, HMông,... trong đó dân tộc Kinh chiếm đại đa số (chiếm 84,1%); các dân tộc chiếm tỉ lệ nhỏ là Khơ Me (0,002%), Hơ Mông (0,002%), Thái (0,004%).
Bắc Giang có 9 huyện, 1 thành phố, trong đó có 6 huyện miền núi và 1 huyện vùng cao, với 230 xã, phường, thị trấn, dân số bình quân năm 2016 toàn tỉnh là 1.641.231 người, dân sô trong đô tuổi lao đông la 1.036.067 ngươi (trong đo lao đông nông thôn chiêm 88,72%). Nguồn lao động nông thôn đang có xu hướng dịch chuyển sang làm việc tại các khu công nghiêp trên đia ban tỉnh.
Nhưng lực lượng lao động nông nghiệp còn lớn, nhân lưc cho phat triên CNGC cua tỉnh kha phong phu, năm 2016 có tơi 240.683 hộ chăn nuôi gia cầm trên tổng số 391.278 hộ nông nghiệp, chiếm 61,51% (Bảng 3.3). Tuy nhiên, trình đô lao động nông thôn con thấp so với yêu câu phat triển cua ngành, thiêu cac chuyên gia co trình đô am hiêu thực tiên, ngươi lao động chưa được đào tạo bai ban nên viêc ưng dụng công nghê tiến tiến vào sản xuât đê tăng năng suât còn hạn chê, chưa theo kip được trình đô phat triên công nghê (ty lệ lao đông nông thôn đa qua đao tao năm 2016 chỉ đạt 12,3%) (Cục Thống kê Bắc Giang, 2016).
Bảng 3.3. Tình hình dân số và lao động của tỉnh Bắc Giang qua 3 năm 2014 - 2016
Chỉ tiêu
I. Tổng số nhân khẩu l.Khẩu NN
2. Khẩu phi NN II. Tổng số hộ l. Hộ NN 2. Hộ phi NN
III. Tổng số lao động 1. Lao động NN 2. Lao động phi NN IV Một số chỉ tiêu BQ 1. Nhân khẩu/hộ 2. Lao động/hộ
3. Nhân khẩu/lao động
39