Bài 5: BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG BÔI TRƠN
4. Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống bôi trơn
4.2.1. Thay dầu bôi trơn
* Xả dầu
Tháo bu lông xả dầu ở đáy các te xả dầu vào khay chứa rồi vặn bu lông xả lại chú ý lắp đệm đồng làm kín.
Hình 3.2.1
* Thay dầu
Rút thước thăm dầu rồi đỏ dầu vào các te đến mức quy định
Hình 3.2.2
* Kiểm tra mức dầu
Cắm thước thăm vào rồi lấy thước ra quan sát mức dầu trên thước
Mức dầu bôi trơn trong các te phải sát vạch F trên thước.
Hình 3.2.3a
Hình 3.2.3b
* Làm sạch lọc dầu - Tháo rời lọc dầu
Dùng clê choòng tháo bu lông bắt lọc dầu ở thân động cơ
Hình 3.3.1a
Xoay lọc dầu đi 1 góc cho phù hợp khe hở giữa trục đối trọng và thân động cơ rồi kéo lọc dầu ra ngoài
Hình 3.3.1b Dùng tuốcnơvít cậy phanh hãm lưới lọc để tháo lưới lọc
Hình 3.3.1c Cầm vào núm ở giữa để nhấc lưới lọc dầu ra
Hình 3.3.1d
* Làm sạch
Dùng khí nén thổi sạch các cặn bẩn trên lưới lọc
Hình 3.3.2a
* Lắp lọc dầu
Lắp lưới lọc vào lọc dầu
Hình 3.3.3b
* Lắp phanh hãm lưới lọc dầu
Hình 3.3.3c
Lắp lọc dầu vào động cơ chú ý lựa đúng chiều
Dùng clê choòng siết chặt bu lông bắt lọc dầu với thân động cơ
Hình 3.3.3d
* Bảo dưỡng bơm dầu bôi trơn - Tháo rời bơm dầu
Trước khi tháo bơm dầu phải tháo bánh đà, để tháo bánh đà dùng clê chuyên dùng và búa tháo đai ốc bắt bánh đà
Dùng vam bánh đà bắt vào lỗ ren trên bánh đà siết chặt hai bu lông vam
Dùng búa đóng vào vam để bánh đà bật ra khỏi đầu trục khuỷu
Dùng tuýp khẩu tháo bu lông bắt bơm dầu với thân động cơ
Thứ tự tháo rời bơm dầu bôi trơn
- Làm sạch bơm dầu Rửa sạch trong dầu điêzen
Dùng giẻ khô lau sạch bơm
- Lắp bơm dầu
Thứ tự lắp bơm dầu bôi trơn
Chú ý khí lắp tra dầu vào bánh răng bơm, các mặt phẳng lắp ráp phải sạch sẽ bằng phẳng, có đệm làm kín
Dùng tuýp khẩu siết chặt bu lông bắt bơm dầu với thân động cơ
4.3. Sửa chữa
* Bơm dầu
Cung cấp dầu liên tục có áp suất cao đến các bề mặt làm việc có ma sát để bôi trơn, tẩy rửa, làm mát.
a. Hư hỏng
- Mòn cặp bánh răng hoặc rôto ăn khớp do ma sát giữa các bề mặt làm việc.
- Mòn hỏng nắp bơm, lòng thân bơm do ma sát với dầu có áp suất cao.
- Mòn hỏng van an toàn, lò xo yếu, gãy do mài mòn, va đập, lò xo mỏi, giảm đàn tính khi làm việc lâu ngày.
- Mòn hỏng bạc, cổ trục bơm do ma sát, chất lượng dầu bôi trơn kém.
- Mòn tai ăn khớp của rô to với rãnh trục.
b. Kiểm tra
- Quan sát bằng mắt đệm, phớt dầu, nắp và lòng thân bơm bị mài mòn dạng gờ, rạn, nứt, sứt, mẻ.
- Dùng Panme đo độ mòn của trục, van điều chỉnh hình trụ.
b1: Bơm bánh răng
- Kiểm tra khe hở giữa bánh răng chủ động với bánh răng bị động bằng căn lá đo ở 3 vị trí cách nhau 1200. Khe hở tiêu chuẩn: 0,15 0,35 mm, tối đa: 0,75 mm.
- Kiểm tra khe hở giữa đỉnh răng với vách trong vỏ bơm bằng căn lá. Khe hở tiêu chuẩn 0,01 0,03 mm.
- Kiểm tra khe hở giữa nắp bơm và mặt đầu bánh răng bằng thước thẳng và căn lá. Khe hở tiêu chuẩn 0,1 0,15 mm.
- Kiểm tra độ mòn mặt làm việc của nắp bơm bằng thước thẳng và căn lá. Chiều sâu vết lõm đo được là độ mòn của nắp bơm và độ lõm không vượt quá 0,1 mm
- Kiểm tra khe hở giữa trục bơm và vỏ: dùng tay lắc trục bơm hoặc dùng đồ hồ so. Khe hở không vượt quá 0,16 mm.
- Kiểm tra khe hở dọc của trục bơm: dùng căn lá đo khe hở mặt cuối của vỏ bơm với bánh răng truyền động.
b2: Bơm rôto
- Đo khe hở giữa đỉnh răng rôto trong với lòng trong rôtô ngoài bằng căn lá. Khe hở tiêu chuẩn 0, 1 0,15 mm.
- Đo khe hở giữa thân bơm với rôto ngoài bằng căn lá. Khe hở tiêu chuẩn: 0,08 0,15 mm, tối đa: 0,2 mm.
- Đo khe hở cạnh giữa nắp bơm và mặt đầu bánh răng bằng thước thẳng và căn lá. Khe hở tiêu chuẩn 0,025 0,065 mm, tối đa 0,1 mm.(hình c)
- Kiểm tra van và lò xo.
c. Sửa chữa
- Nếu trên mặt răng của các bánh răng có gai nhọn thì có thể dùng đá mài dầu để đánh bóng, nếu nứt vỡ, mẽ thì thay mới.
- Mặt đầu hay mặt bên của bánh răng bị mòn ít có thể cạo rà, phay hoặc điều chỉnh chiều dày tấm đệm lắp ghép ổ mặt thân bơm. Nếu mặt đầu của bánh răng mòn nhiều thì thay mới.
- Mặt làm việc của nắp bơm mòn quá tiêu chuẩn thì dùng cát rà rà phẳng trên tấm thủy tinh phẳng.
- Khe hở dọc của trục bơm nếu vượt 0,35 mm thì tháo bánh răng truyền động, lắp thêm đệm bằng thép có chiều dày thích hợp giữa bánh răng truyền động với mặt cuối vỏ bơm.
- Khe hở lắp ghép giữa trục bơm và vỏ vượt quá 0,16 mm thì thay mới trục hoặc có thể hàn hay mạ sau đó gia công lại theo kích thước yêu cầu.
4.4. Vệ sinh công nghiệp