III. NGHIỆP VỤ NHẬP KHẨU HÀNG CONTAINER CỦA CHI NHÁNH CễNG TY TNHH KMTC (VIỆT NAM) TẠI HẢI PHềNG
2. Trình tự các bước nhập khẩu hàng hóa bằng container 1. Kiểm tra list nhập
Khi có nhận được thông báo tàu đã rời cảng xếp hàng, bộ phận hàng nhập cần kiểm tra lại list nhập (Loading list) xem hàng đã được xếp lên tàu hay chưa hay container bị rớt tàu để kịp thời thông báo cho Consignee.
2.2. Gửi thông báo hàng đến (N/A) cho khách hàng
Trước 2 ngày khi tàu vào cảng, bộ phận DOC- hàng nhập có trách nhiệm gửi Thông báo hàng đến (Arrival Notice) cho Consignee.
N/A được gửi kèm với Profoma Invoice để thông báo cho khách hàng thời gian tàu dự kiến vào cảng, số vận đơn, số container, số chì cùng với khối lượng hàng hóa xếp trên tàu cũng như các phí mà khách hàng cần nộp cho hãng trước khi lấy lệnh.
Gửi thông báo hàng đến (N/A) cho khách hàng
Gửi Manifest cho Hải Quan
Giao Lệnh giao hàng cho khách hàng (D/O)
Hoàn tiền cược cho khách hàng Kiểm tra list nhập
N/A sẽ được gửi tới 2 địa chỉ mail của Consignee và phải có xác nhận của Consignee là đã nhận được N/A và Profoma Inv.
2.3. Gửi Manifest cho Hải Quan
Khai Manifest là bản lược khai hàng hóa mà hãng tàu phải thực hiện để gửi cho cơ quan Hải quan tại cảng dỡ hàng để thông báo cho Hải quan các thông tin chi tiết liên quan đến hàng hóa được xếp trên tàu.
Việc khai hải quan được thực hiện trên trang web Cổng thông tin một cửa quốc gia hướng tới một cửa Asean ( website: https://vnsw.gov.vn/ ) mà Cục Hải quan cung cấp để kiểm soát hàng hóa nhập cảnh. Bản khai này được hoàn thành và gửi cho cơ quan Hải quan trước khi tàu vào cảng trong khoảng từ 8-12h.
Các nội dung bắt buộc (là những thông tin có dấu *) phải khai báo gồm:
+ Số vận đơn (B/L no.)
+ Người gửi hàng ( Shipper/ Consignor) + Người nhận hàng (Consignee)
+ Người được thông báo ( Notify Party) + Số cont/ Số chì ( Cont no./ Seal no. )
+ Tên hàng hóa/ Mô tả hàng hóa (Name/ Description of goods) + Trọng lượng tịnh ( Net weight)
+ Tổng trọng lượng (Gross weight)
+ Kích thước/Thể tích (Demension/ Tonnage) + Đơn vị tính trọng lượng (Gross Unit)
+ Cảng dỡ hàng (Port of Discharging) + Cảng xếp hàng ( Port of loading) + Cảng đích ( Final Destination) + Loại container (Cont. type)
2.4. Giao Lệnh giao hàng cho khách hàng (D/O)
• Khi khách hàng đến lấy D/O cần mang theo các giấy tờ sau:
+ B/L Original nếu nhận hàng bằng B/L gốc. Trường hợp hãng tàu nhận được thông báo của đầu xuất là B/L Surrendered hoặc Seaway B/L thì không cần mang theo loại chứng từ này.
+ Thông báo hàng đến (N/A)
+ Giấy giới thiệu của công ty có tên trên Consignee. Trường hợp không phải khách hàng trực tiếp( tức không phải công ty có tên trên Consignee) thì cần có Ủy quyền nối của người có tên trên Consignee. Khi đó người giao lệnh cần kiểm tra xem ủy quyền còn hiệu lực hay không và xem giới hạn trách nhiệm của người được ủy quyền là thực hiện những công việc gì.
+ Chứng minh thư nhân dân của người đến lấy D/O
• Nhân viên giao D/O cần kiểm tra tên Consignee trên B/L với tên Công ty của khách đến lấy lệnh trên giấy giới thiệu xem có trùng khớp không. Trường hợp Consignee ủy quyền cho bên khác thì phải có giấy ủy quyền cùng với chữ kí, con dấu của Consignee.
• Kiểm tra lại các thông tin về hàng hóa trên N/A, B/L với hệ thống để đảm bảo không xảy ra sai sót gì.
• Yêu cầu khách hàng cược container
Nếu là container của hãng (COC) thì phải yêu cầu khách hàng cược container tại hãng theo mẫu của hãng tàu.
Phiếu cược container gồm 4 liên: + liên trắng: lưu lại hãng + liên xanh: dùng để hạ bãi
+ liên vàng: dùng làm thủ tục tại cảng + liên hồng: dùng lấy lại tiền cược
Tiền cược container của hãng tùy thuộc vào loại cont được cho như bảng sau:
LOẠI CONT 20' 40'
GP, DC, HC (nội địa) VND 4,000,000 VND 8,000,000 GP, DC, HC (đi biên) VND 15.000.000 VND 30.000.000 OT, FR, TK VND 6,000,000 VND 12,000,000 RF (nội địa) VND 20,000,000 VND 40,000,000 RF (đi biên) VND 100,000,000 VND 200,000,000 Đối với hàng hóa là thiết bị,
máy móc, sắt thép … VND 15.000.000 VND 30.000.000 Hãng tàu KMTC không thu tiền cược container tại quầy. Khách hàng cần nộp tiền cược container tại ngân hàng Maritime Bank vào một tài khoản cược duy nhất của Công ty. TK:021.01.01.0074349.
• Tiến hành thu phí Local charges.
Các phí Local charges gồm:
- Phí Chứng từ ( Document Fee – DCF)
- Phí xếp dỡ (Terminal Handling Charge – THC) - Phí niêm chì ( Seal Charge – SEC)
- Phí vệ sinh container ( Container Clean Fee – CCF) Mức phí Local charges được cho ở bảng sau:
LOẠI CONT THC
(USD/cont)
CIS (USD/cont)
VỆ SINH (VNĐ/cont)
D/O (VNĐ/Bill)
DRY 100 80 85.000
OT, FR 100 80 160.000
RE 125 80 200.000
DG 100 80 160.000
DRY 150 160 130.000
OT, FR 150 160 250.000
RE 190 160 300.000
DG 150 160 250.000
Trường hợp là container lạnh (Reefer) thì cần thu thêm phí MOR.
Các phí này có thể chuyển khoản qua ngân hàng hoặc nộp tiền mặt trực tiếp tại Hãng tàu nếu tổng số tiền nhỏ hơn 20 triệu đồng.
Chú ý: Hãng tàu chỉ liên kết với 2 ngân hàng để tiến hành giao dịch, đó là:
1.Ngân hàng TMCP Hàng Hải Việt Nam (Số TK: 02101010038668) 2.Ngân hàng TMCP Ngoại thương Việt Nam (Số TK:0031000802605)
Sau khi kiểm tra khách hàng đã nộp đầy đủ các phí cần thiết thì tiến hành phát hành hóa đơn VAT cho khách hàng. Hóa đơn VAT gồm 2 liên: 1 trắng liên lưu tại hãng và 1 liên hồng giao cho khách hàng.
• Sau khi kiểm tra các đầy đủ các giấy tờ hợp lệ và thu đủ các phí cần thiết, bộ phận DOC - hàng nhập tiến hành giao D/O cho khách hàng.
Cần phát hành 3 bản D/O:
- Lưu tại hãng 1 bản cùng với B/L gốc ( hoặc B/L Surrendered hoăc Seaway B/L), giấy giới thiệu và CMTND của người đến lấy lệnh. Bản D/O này cần có dấu gia hạn của hãng, ngày phát hành D/O cùng với chữ kí và số điện thoại của người lấy lệnh.
- Giao 2 bản cho khách hàng:
+ 1 bản dùng để làm thủ tục Hải Quan + 1 bản dùng để lấy hàng
Tương tự 2 bản này cần được đóng dấu gia hạn của hãng, ngày phát hành D/O.
2.5. Hoàn tiền cược cho khách hàng.
Chi nhánh Công ty TNHH KMTC (Việt Nam) tại Hải Phòng thực hiện hoàn tiền cược (tiền mặt) cho khách hàng vào thứ 4, thứ 5 hàng tuần.
Khi khách đến nhận lại tiền cược container cần đem theo phiếu cược container (liên hồng) của hãng cùng với giấy giới thiệu của công ty và CMTND của người đến nhận tiền cược. Hãng tàu chỉ hoàn lại tiền cược container sau khi đã trừ đi các phí cần thiết (phí sửa chữa, vệ sinh nếu có).
Trường hợp khách trả vỏ rỗng với kéo container từ bãi về kho riêng trong thời hạn quy định đồng thời vỏ cont không bị hỏng hóc gì thì được hoàn lại toàn bộ tiền cược container.
Trường hợp khách kéo container ra khỏi cảng với thời gian lưu vỏ tại kho riêng quá thời gian free thì phải nộp phí lưu container( DEM- phí lưu container đầy gồm cả phí lưu bãi, hãng tàu sẽ thu phí này và trả cho cảng theo quy định của hợp đồng) và phí lưu vỏ (DET).
Đơn giá lưu container, lưu vỏ của KMTC như sau:
Loại phí
Loại cont
Hàng nguy hiểm
Số ngày miễn
Mức tính theo ngày
Đơn vị tiền
Cont 20’
Cont 40’
DEM DRY 5 1->7 USD 10.53 21.05
≥8 USD 15.79 31.58
OT, FR 5 1->7 USD 15.79 31.58
≥8 USD 31.58 63.16
RE 2 1->7 USD 31.58 63.16
≥8 USD 47.37 94.74
DRY DG 3 1->7 USD 15.79 31.58
≥8 USD 31.58 63.16
DET DRY 3 1->7 USD 10.53 21.05
≥8 USD 15.79 31.58
OT,FR 2 1->7 USD 15.79 31.58
≥8 USD 31.58 63.16
RE 2 1->7 USD 31.58 63.16
≥8 USD 47.37 94.74
3. Các giấy tờ cần thiết trong quá trình nhập khẩu hàng hóa bằng container