VẠCH SỐ 1.18 ( VẠCH CHỈ HƯỚNG )
2.1. PHÂN ĐOẠN THI CÔNG CÔNG TÁC CHUẨN BỊ Các căn cứ để phân đoạn
- Tính chất công trình ở các đoạn nền đường.
- Các điều kiện thi công của các đoạn.
- Theo TCVN 4447-1987 Đất XD – Quy phạm TCNT.
Bảng 2.1. Phân đoạn thi công công tác chuẩn bị BẢNG PHÂN ĐOẠN THI CÔNG CÔNG TÁC CHUẨN BỊ STT
Lý trình Lý trình Chiều dài is Loại Hđào, đắp
điểm đầu điểm cuối (m) (%) trắc ngang (m)
I Km0+845 Km1+902.76 1057.76 0.0-2.43 Đắp Hđắp≤ 4.0 2.2. XÁC ĐỊNH TRÌNH TỰ THI CÔNG
- Khôi phục hệ thống cọc mốc bao gồm hệ thống cọc định vị và cọc cao độ.
- Định phạm vi thi công, lập hệ thống cọc dấu.
- Đền bù tài sản hoa màu cho nhân dân nằm trong chỉ giới xây dựng đường ô tô theo đúng thiết kế.
- Dọn dẹp mặt bằng thi công gồm các công việc sau: dỡ bỏ nhà cửa, chặt cây cối, bóc lớp đất hữu cơ nằm trong chỉ giới xây dựng đường ô tô.
- Làm đường tạm cho máy móc di chuyển đến địa điểm thi công xây dựng lán trại, kho bãi, đường dây cung cấp điện, đường ống cung cấp nước phục vụ thi công sau này.
- Lên khuôn đường, phóng dạng nền đường.
Bảng 2.2. Xác định trình tự thi công công tác chuẩn bị
STT Tên công việc I
1 Khôi phục cọc X
2 Định phạm vi thi công X
3 Dấu cọc X
4 Chặt cây sát mặt đất - 5 Cưa cây cách mặt đất 10cm - 6 Cưa ngắn cây dồn đống -
7 Đánh gốc -
9 Bóc đất hữu cơ X
10 Dãy cỏ -
11 Đánh xờm bề măt -
12 Đánh bậc cấp -
13 Lên khuôn đường X
14 Làm mương thoát nước tạm - 2.3. XÁC ĐỊNH KỸ THUẬT THI CÔNG
2.3.1. Khôi phục hệ thống cọc 2.3.1.1. Nguyên nhân khôi phục cọc
- Do khâu khảo sát, thiết kế đường được tiến hành trước khi thi công một thời gian nhất định, một số cọc cố định trục đường và các mốc cao độ bị thất lạc, mất mát.
- Do nhu cầu chính xác hóa các đoạn nền đường cá biệt.
2.3.1.2. Nội dung công tác khôi phục cọc
- Khôi phục tại thực địa các cọc cố định vị trí trục đường (tim đường).
- Kiểm tra các mốc cao độ, lập các mốc đo cao tạm thời.
- Đo đạc, kiểm tra và đóng thêm các cọc chi tiết ở các đoạn cá biệt.
- Kiểm tra cọc cao độ tự nhiên của các cọc.
- Đề xuất ý kiến sửa đổi những chổ không hợp lý trong hồ sơ thiết kế như chỉnh lại hướng tuyến hay điều chỉnh lại vị trí đặt cống....
2.3.1.3. Kỹ thuật khôi phục cọc a) Khôi phục cọc cố định trục đường
Dựa vào hồ sơ thiết kế các cọc cố định trục đường đã có, đặc biệt là các cọc đỉnh để khôi phục các cọc mất mát.
Dùng các thiết bị đo đạc (máy kinh vĩ, máy toàn đạc, máy toàn đạc điện tử) và các dung cụ khác (sào tiêu, mia, thước dây...).
Để cố định tim đường trên đường thẳng phải đóng cọc ở các vị trí 100m và các vị trí thay đổi địa hình bằng các cọc nhỏ, cọc chi tiết, ngoài ra cứ cách 0,5km hoặc 1km phải đóng một cọc to. Cọc chi tiết trên đường thẳng: 20m đóng 01 cọc.
Trên đường cong thì phải đóng cọc to ở các điểm tiếp đầu, tiếp cuối và các cọc chi tiết trên đường cong. Khoảng cách giữa các cọc chi tiết trên đường cong phụ thuộc vào bán kính đường cong:
- R > 500m: 20m đóng một cọc.
- R = 100 ÷ 500m: 10m đóng một cọc.
- R < 100m: 5m đóng một cọc.
+ Cọc 100m thường dùng cọc bê tông không được nhỏ hơn 5x5cm2. + Cọc 25m thường dựng cọc gỗ 3ì3cm2
+ Nếu gặp đất cứng thỡ dựng cọc thộp ỉ10,12 cú chiều dài 15 ữ 20cm.
Ngoài ra, đóng cọc to ở đường cong chuyển tiếp hoặc đoạn nâng siêu cao. Tại vị trí địa hình, địa chất thay đổi đột ngột (qua khe sâu, gò, đồi, phân thủy, ao hồ, sang, suối, đất đá cứng, đất yếu ...) phải cắm thêm cọc chi tiết để tính toán khối lượng đào đắp chính xác hơn.
b) Kiểm tra mốc cao độ, lập mốc đo cao tạm thời
- Dùng máy thuỷ bình chính xác và các mốc cao độ quốc gia để kiểm tra các mốc đo cao trong đồ án thiết kế.
- Lập các mốc đo cao tạm thời ở các vị trí: các đoạn nền đường có khối lượng công tác tập trung, các công trình trên đường (cầu, cống, kè ...), các nút giao thông khác mức. Các mốc phải được chế tạo bằng BT chôn chặt vào đất hoặc lợi dụng các vật cố định nằm ngoài phạm vi thi công để gửi cao độ.
- Cỏc mốc đo cao tạm thời được sơ hoạ trong bỡnh đồ kỹ thuật cú mụ tả rừ quan hệ hình học với địa hình, địa vật, địa danh xung quanh cho dễ tìm, dễ đánh dấu, ghi rừ vị trớ đặt mia và cao độ mốc.
- Từ các mốc đo cao tạm thời, có thể thường xuyên kiểm tra cao độ đào, đắp nền đường hoặc cao độ thi công của các hạng mục công trình trên đường bằng các thiết bị đơn giản.
2.3.2. Định phạm vi thi công (PVTC) 2.3.2.1. Khái niệm
- Phạm vi thi công là dãi đất mà đơn vị thi công được phép bố trí máy móc, thiết bị, lán trại, kho tàng, vật liệu, phạm vi đào đắp hoặc khai thác đất phục vụ thi công, hoặc quá trình đào, đắp, đổ đất khi thi công nền đường.
Đối với đường đô thị, giới hạn hành lang an toàn đường bộ là chỉ giới đường đỏ theo quy hoạch được cấp có thẩm quyền phê duyệt.
- Trong quá trình định vị thi công, dựa vào bình đồ để từ đó xác định chính xác, dọn dẹp mặt bằng PVTC. Đơn vị thi công có quyền bố trí nhân lực, thiết bị máy móc, vật liệu và đào đất đá trong phạm vi này.
2.3.2.2. Tác dụng
Sau khi định xong PVTC, vẽ bình đồ chi tiết ghi đầy đủ nhà cửa, ruộng vườn, hoa màu, cây cối và các công trình kiến trúc khác trong PVTC để tiến hành công tác
đền bù, giải toả và thống kê khối lượng công tác dọn dẹp, so sánh với đồ án thiết kế, lập biên bản trình cho đơn vị có thẩm quyền phê duyệt.
2.3.2.3. Kỹ thuật
Định PVTC bằng phương pháp căng dây nối liền giữa các cọc gần nhau được đóng ở mép ngoài của PVTC. Để giữ ổn định cho các cọc trong suốt thời gian thi công thì phải dời nó ra khỏi PVTC đó. Khi dời cọc đều phải ghi thêm khoảng cách dời chỗ, có sự chứng kiến của đơn vị tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát và chủ đầu tư.
2.3.3. Dời cọc ra ngoài PVTC 2.3.3.1. Khái niệm
Trong quá trình đào đắp, thi công nền đường, một số cọc cố định trục đường sẽ bị mất. Vì vậy, trước khi thi công phải tiến hành lập một hệ thống cọc dấu, nằm ngoài PVTC, để có thể dễ dàng khôi phục hệ thống cọc cố định trục đường từ hệ thống cọc dấu, kiểm tra việc thi công nền đường và công trình đúng vị trí, kích thước trong suốt quá trình thi công.
2.3.3.2. Yêu cầu
Hệ thống cọc dấu phải nằm ngoài PVTC để không bị mất mát, xê dịch trong suốt quá trình thi công; đảm bảo dễ tìm kiếm, nhận biết; có quan hệ chặt chẽ với hệ thống cọc cố định trục đường, để có thể khôi phục chính xác và duy nhất một hệ thống cọc cố định trục đường.
Hệ thống cọc dấu ngoài việc dùng để khôi phục hệ thống định vị trục đường còn cho phép xác định sơ bộ cao độ.
2.3.3.3. Kỹ thuật
Dựa vào bình đồ kỹ thuật và thực địa thiết kế quan hệ giữa hệ thống cọc cố định trục đường và hệ thống cọc dự kiến.
Dùng máy kinh vĩ, máy toàn đạc và các dụng cụ khác (thước thép, sào tiêu, cọc ...) để cố định vị trí các cọc ngoài thực địa (nên gửi cọc vào các vật cố định ngoài PVTC để dễ tìm kiếm, nhận biết).
Nên dấu toàn bộ hệ thống cọc cố định trục đường, trường hợp khó khăn phải dấu các cọc chi tiết đến 100m. Lập bình đồ dấu cọc, trình các cấp có thẩm quyền phê duyệt.
2.3.4. Dọn dẹp mặt bằng thi công 2.3.4.1. Dọn đá mồ côi
Các tảng đá to trong PVTC nền đắp cao dưới 1,5m phải được đẩy ra ngoài. Máy ủi có thể trực tiếp đẩy các tảng đá đến 1,5m3. Trường hợp các tảng đá có V > 1,5m3 phải dùng phương pháp nổ phá lỗ nhỏ, nổ dán, nổ ấp để phá vỡ trước khi đẩy ra khỏi PVTC. Trong đoạn đường thi công không có đá mồ côi.
2.3.4.2. Bóc đất hữu cơ
Đất hữu cơ là loại đất có lẫn nhiều tạp chất hữu cơ, cường độ thấp, tính nén lún lớn, co ngót mạnh khi khô hanh nên phải bóc bỏ trước khi đắp đất nền đường.
Mặt khác, một số loại là đất canh tác, trong nhiều trường hợp phải bóc, dồn đống để vận chuyển trả lại cho trồng trọt.
Trường hợp nền đào lấy đất để đắp hoặc khai thác đất để đắp ở mỏ đất, thùng đấu cũng phải bóc bỏ lớp đất hữu cơ.
Đất hữu cơ cũng cần để trồng cỏ trên mái taluy nền đường.
Bóc đất hữu cơ có thể làm thủ công, máy ủi, máy san, máy xúc chuyển, đào thành lớp mỏng, dồn đống ngoài PVTC, hoặc máy xúc lật đào đổ lên ô tô.
2.3.5. Lên khuôn đường (Gabarit) 2.3.5.1. Mục đích
Để người thi công thấy, hình dung được hình ảnh nền đường trước khi đào đắp.
Để cố định các vị trí chủ yếu của mặt cắt ngang tại thực địa nhằm đảm bảo thi công nền đường đúng thiết kế về vị trí, kích thước.
Đặt các giá đo độ dốc taluy để thường xuyên kiểm tra độ dốc taluy đào đắp trong quá trình thi công.
2.3.5.2. Tài liệu
Tài liệu dùng để lên khuôn đuờng là bản thuyết minh tổng hợp, bản vẽ bình đồ kỹ thuật của tuyến đường, bản vẽ trắc dọc kỹ thuật, bản vẽ trắc ngang chi tiết tại các cọc, các tài liệu về địa hình và địa chất.
2.3.5.3. Yêu cầu kỹ thuật
Đối với nền đắp, công tác định vị khuôn đường bao gồm việc xác định cao độ đất đắp tại tim đường và mép nền đường (vai đường), xác định chân taluy đắp và vị trí thùng đấu (nếu có). Các cọc lên khuôn đường ở nền đắp thấp được đóng tại vị trí cọc H (cọc 100m) và cọc địa hình, ở nền đắp cao thì khoảng cách giữa các cọc là 20 - 40m và ở đường cong cách nhau 5 -10m.
Đối với nền đào, công tác định vị khuôn đường bao gồm việc xác định cao độ đất đào tại tim đường và mép nền đường (vai đường), xác định mép taluy đào và vị trí rãnh biên, đống đất thải (nếu có). Các cọc lên khuôn đường đều phải dời ra khỏi PVTC.
Đối với các rãnh biên các cọc lên khuôn được đặt tại tim và mép rãnh.
+ Khoảng cách từ tim đến chân taluy (đối với nền đắp)
HHA HB
B
lB lH
Hình 2.1. Sơ đồ lên Gabarit nền đường đắp.
lH =
+
− m.H 2
B m n
n
1:m
lB =
+ + m.H
2 B m n
n
+ Khoảng cách từ tim đến mép taluy nền đào:
b k
k
l l
h
Hình 2.2. Sơ đồ lên Gabarit nền đường đào.
lK=
+ + + K m.H
2 B m n
n
lB=
+ +
− K m.H 2
B m n
n 2.3.5.4. Kỹ thuật lên khuôn đường
Xác định vị trí cọc tim đường.
Đặt máy kinh vĩ tại cọc tim đường.
Trên đường thẳng mở các góc 900 trái và phải,trong đường cong mở góc hướng tâm đo khoảng cách ngang.
Đóng sào tiêu tại các cọc chủ yếu.
Xác định cao độ trên sào tiêu bằng máy thuỷ bình, thước chử T, dây ống nước.
Dùng thước đo taluy đóng các giá đo taluy.
Căng dây, dời các cọc lên khuôn có khả năng mất mát trong quá trình thi công ra ngoài phạm vi thi công.