Chu kì ngành:
Giai đoạn trước năm 1945:
Năm 1900 cả thế giới có gần 10.000 chiếc xe ô tô được sản xuất.Năm 1914 ngành công nghiệp ô tô đến tuổi trưởng thành với một số lượng lớn các sản phẩm ô tô được sản xuất bởi Henry Ford, đây là tiền đề cho sự phát triển của ngành ô tô trên thế giới.Trong chiến tranh thế giới thứ II, Mỹ là thị trường thống trị thị trường ô tô trên toàn thế giới.
Giai đoạn 1945 -1960: Ngành công nghiệp ô tô đã phát triển tân tiến, sức ép cạnh tranh bắt đầu xảy ra mạnh mẽ. Sản lượng công nghiệp ô tô của Nhật Bản và Tây Âu bắt đầu tăng
Giai đoạn sau năm 1960: Sản lượng ô tô thế giới gần như ổn định, tập trung chủ yếu vào 3 thị trường lớn: Mỹ, Nhật Bản và Tây Âu.
Một số thị trường ô tô lớn nhất thế giới (triệu xe) Năm Nước 2005 2006 2010 Mỹ 16.888 16,706 16,995 Trung quốc 4,972 5,906 7,06 Nhật Bản 5,637 5,6 5,852 Đức 3,517 3,59 3,733 Anh 3,517 3,59 3,733 Pháp 2,487 2,504 2,619 Italia 2,456 2,499 2,437 Nga 1,695 1,796 2,265 Brazil 1,62 1,735 2
Tây Ban Nha 1,914 1,878 1,942
Năm 2006 là giai đoạn đỉnh cao về doanh số xe hơi bán ra thị trường. Năm 2007 thị trường Châu Âu đạt mức đỉnh điểm là 18 triệu chiếc cho đến năm 2009 doanh số xe tung ra thị trường giảm 6 triệu chiếc so với năm 2006 do tác dộng từ cuộc khủng hoảng là sự phá sản của 2 ông lớn trong nhóm Big Three của Detroit: General Motors và Chrysler với số đại lí đóng cửa là 1000 . Trung quốc trở thành thị trường ô tô chính trên thế giới, tiêu thụ tăng 40% lên đến 7,3 triệu xe. Cùng năm đó, tại Ấn Độ cũng đạt con số kỷ lục là 1,4 triệu xe và tăng mạnh trong 6 tháng cuối năm.
Vào thời điểm 2010 Mỹ vẫn tiếp tục giữ vị trí thống trị nhưng tốc độ thống trị đã dừng lại đạt mức gần 17 triệu xe
Năm 2012 nhiều nhà máy ở Chây Âu đóng cửa, tuy nhiên thương hiệu xe Đức vẫn tăng tốc mạnh mẽ ( VW của Đức với 6,7 triệu xe tiêu thụ trên toàn cầu tính đến quí III, tăng 9,7% so với cùng kỳ năm 2011), Nhật bị tẩy chay ở Trung Quốc, bức tranh của ngành công nghiệp ô tô được vẻ bởi những gam màu đối lập. Ngành công nghiệp ôtô thế giới cũng hướng tới một năm kinh doanh kỷ lục, lần đầu tiên trong lịch sử bán được 80 triệu xe con và xe bán tải trên toàn cầu. Trong năm 2012 đà bán xe ngày càng tăng của GM và VW, và sức mạnh của thị trường Mỹ.
Như vậy, nhìn vào bức tranh toàn cảnh của ngành công nghiệp ô tô trong giai đoạn hiện nay thì ngành đang trong giai đoạn tăng trưởng. Những nỗ lực nhằm cải thiện tình hình từ sau ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng kinh tế thế giới năm 2008 đã đưa ngành công nghiệp ô tô tiếp tục tấn công, bao phủ khắp các thị trường trên toàn thế giới
Hình 7: Sản lượng ô tô thế giới giai đoạn 2001-2012
Năm Tốc độ tăng trưởng
(%- So với năm trước) Năm Tốc độ tăng trưởng(%- So với năm trước)
2001 -3.5 2007 5.8 2002 4.8 2008 -3.7 2003 2.8 2009 -12.4 2004 6.3 2010 26.0 2005 3.1 2011 3.1 2006 4.1 2012 5.3
Hình 8: Tốc độ tăng trưởng của ngành công nghiệp sản xuất ô tô thế giới từ năm 2001-2012
Riêng về giai đoạn hiện tại (từ năm 2001-2012), thị trường ô tô thế giới cũng có những thay đổi rõ rệt: Qua sự thay đổi của doanh thu và tốc độ tăng trưởng, trước phản ứng của các công ty trong ngành, ta có thể nhận thấy rằng giai đoạn 2000-2007 là giai đoạn tăng trưởng của ngành sản xuất ô tô, tuy nhiên, bước sang năm 2008, vì chịu ảnh hưởng từ cơn bão khủng hoảng kinh tế thế giới,
tốc độ tăng trưởng đạt mức âm, rất thấp, đây là giai đoạn
khủng hoảng, suy thoái ngắn hạn của ngành. Đến năm
2010, nền kinh tế thế giới bắt đầu bước qua giai đoạn khủng hoảng, nhờ những biện pháp mạnh tay của nhà nước cũng như các biện pháp đúng đắn của các doanh nghiệp trong ngành, tốc độ tăng trưởng được cải thiện và đạt mức rất cao (26.0%). Có thể nói giai đoạn 2010-2012
là giai đoạn hồi sinh, tái tổ chức của ngành công nghiệp sản xuất ô tô. Điều này cũng chứng minh một điều: ngành sản xuất xe hơi là một ngành chịu nhiều ảnh hưởng bởi các tác động môi trường, nhưng vì vẫn đang trong giai đoạn tăng trưởng, nhu cầu tiêu dùng sản phẩm vẫn còn rất lớn, nên mọi khủng hoảng sẽ chỉ diễn ra trong ngắn hạn.