Đối với động cơ này khi thủy hóa thì phải hoán cải hệ thống nạp, xả ở những bộ phận sau:
- Bình lọc không khí: Bình lọc không khí của động cơ D8AX sử dụng cho ôtô, lợi dụng vận tốc chạy của ôtô để đưa không khí đi qua bộ lọc, tạo thành lực ly tâm làm văng những hạt bụi có kích thước lớn còn các hạt bụi có kích thước nhỏ thì được lọc qua tâm lưới chắn của bình lọc. Đối với tàu thì vận tốc nhỏ cộng với đường ống dẫn vào lọc dài nên tốc độ của dòng khí không lớn nên không lợi dụng theo kiểu động cơ ôtô, mà phải lắp lọc phù hợp với tàu.
3.2. SO SÁNH HIỆU QUẢ SỬ DỤNG CỦA HAI ĐỘNG CƠ CUMMINS VÀ HINO LẮP CÙNG KHỐI TÀU.
Vì thường là tàu cũ ngư dân chỉ cải hoán thay máy mới nên công suất không còn phù hợp với lý thuyết về liên hợp máy-vỏ-chân vịt (không hoàn toàn có máy rồi mới tuyển chọn vỏ, chân vịt cho phù hợp). Do đó khi xét hiệu quả sử dụng của 2 động cơ Cummins và Hino lắp trên cùng một khối tàu ta chỉ xét trên 3 chỉ tiêu sau:
1, Xét về điều kiện sử dụng + Động cơ Hino
- Là động cơ sử dụng trên bộ.
- Hoạt động với tính chất tải trọng ngoài thay đổi theo chu kỳ đầy tải (trở hàng) và nhẹ tải (chạy không).
- Làm việc trong môi trường có hệ số ma sát, sức cản ngoài không lớn.
- Ít bị quá tải lớn trong quá trình hoạt động.
+ Động cơ Cummins - Là động cơ thuỷ.
- Hoạt động với tính chất tải trọng ngoài, sóng gió thay đổi hết sức phức tạp, không tuân theo chu kỳ.
- Hoạt động trong môi trường đặc thù độ ẩm cao, nước biển mặn-dễ bị ăn mòn.
- Trong quá trình hoạt động rất có thể xảy ra quá tải lớn khi tàu gặp sóng to gió lớn, mắc cạn hoặc chân vịt vướng vào lưới…
2, Xét về chi phí nhiên liệu riêng (đây là tiêu chí quan trọng để đánh giá tính kinh tế trong sử dụng)
- Để chọn được 2 máy có cùng công suất, số vòng quay thiết kế là không thể mà thường có công suất gần nhau (như đã trình bày kỹ về máy Cummins NTA855M và máy Hino D8AX ở trên)
+ Ne Cummins = 350 Hp + Ne Hino = 300 Hp + nCummins = 1800 v/ph + n Hino = 2000 v/ph
- Đặc trưng đối với 2 loại máy được đưa xuống tàu là máy đã qua sử dụng được nhập về Việt Nam, giỏ trị cũn khoảng 70á75%.
- Thực tế tiếp cận với chủ tàu, người vận hành máy cho thấy: Máy Cummins được bố trí cho tàu chính, máy Hino bố trí cho tàu phụ (tàu kéo đôi); thời gian hoạt động mang tải của tàu chính nhiều hơn. Bởi vậy tổng lượng dầu chi phí cho 1 chuyến biển nhiều hơn. Tuy nhiên tính chi phí nhiên liệu riêng có ích chúng tôi nhận được:
* Máy Cummins ge = 0.23 lít/Hp.giờ
* Máy Hino ge = 0.24 lít/Hp.giờ 3, Xét về chi phí đầu tư, bảo dưỡng sửa chữa
+ Động cơ Cummins: Chi phớ đầu tư ban đầu cao (khoảng từ 300á600 triệu đồng), phụ tùng thay thế trong quá trình sửa chữa khó kiếm, giá cao, khó thay thế. Nhưng động cơ Cummins lại bền, độ tin cậy cao nên hoạt động ít gặp rủi ro, ít hỏng hóc do đó chi phí cho bảo dưỡng sửa chữa thấp hơn, thời gian đánh bắt tăng lên làm tăng năng suất đánh bắt.
+ Động cơ Hino: Chi phớ đầu tư ban đầu thấp hơn (khoảng từ 100á200 triệu đồng) kể cả hoán cải xuống tàu, phụ tùng thay thế lại dễ kiếm, giá rẻ, thay thế dễ dàng, động cơ dễ sử dụng. Nhưng động cơ Hino là động cơ bộ được cải hoán thành động cơ thuỷ nên thường độ bền kém hơn máy Cummins.
Chu kỳ sửa chữa ngắn, nên giảm số lượng chuyến biển đánh bắt. Khả năng tăng tải kém hơn động cơ Cummins. Nhưng do điều kiện kinh tế còn hạn chế nên lợi thế giá rẻ, phụ tùng sẳn có, dễ thay thế, sử dụng tiện lợi dễ dàng nên đa số ngư dân tỉnh Kiên Giang đã sử dụng động cơ Hino cho tàu khai thác của mình.
Nhưng xét một cách tổng thể về mặt kỹ thuật, độ bền, độ tin cậy, an toàn, tính kinh tế và điều kiện đầu tư cho phép thì nên chọn phương án lắp máy Cummins NTA855M cho tàu đánh cá tốt hơn lắp máy Hino D8AX.
1, KẾT LUẬN
Đối với động cơ mà em nghiên cứu là động cơ của hãng sản xuất Cummins, đây là một động cơ mới xuất hiện ở Châu Á một vài thập niên gần đây và mới có mặt tại Việt Nam từ năm 1994. Tuy đây là một động cơ mới tại thị trường nước ta, nhưng qua nghiên cứu cho thấy đây là động cơ thuỷ có khá nhiều ưu điểm như:
- Khả năng hoạt động trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt rất tốt.
- Độ bền cao, ít hỏng hóc.
- Khả năng quá tải tốt, chi phí nhiên liệu vừa phải…
Do đó rất phù hợp với việc trang bị làm máy chính trên các tàu đánh cá xa bờ ở Việt Nam. Tuy nhiên vốn đầu tư ban đầu để lắp một động cơ Cummins trên tàu là khá lớn, cộng thêm với phụ tùng và các chi tiết để thay thế trong quá trình sửa chữa rất khó kiếm, giá khá cao. Vì vậy mà hiện nay ngư dân nước ta còn chưa quen sử dụng động cơ này làm máy chính trên tàu. Để nghề đánh cá xa bờ ở nước ta được phát triển hơn nữa cần trang bị cho đội tàu đánh cá những máy móc có tính năng kỹ thuật như máy Cummins và đội ngũ khai thác kỹ thuật của máy phải có tay nghề cao, hiểu biết về động cơ, cần nâng cao chất lượng đào tạo cả về ngành nghề lẫn tay nghề cho đội ngũ kỹ thuật.
2, KIẾN NGHỊ
Hiện nay việc đánh cá xa bờ ở nước ta có xu hướng phát triển ở một số vùng nhưng các tàu đánh cá xa bờ ở khu vực Nam Miền Trung và Đông Nam Bộ được trang bị các loại động cơ chủ yếu là động cơ đã qua sử dụng còn khoảng 70÷80%. Những động cơ này khả năng hoạt động lâu dài và tính an toàn không được đảm bảo tốt, hay xảy ra rủi ro trong quá trình đánh bắt. Nhưng do nguồn vốn đầu tư cho đánh bắt xa bờ quá cao, mà ngư dân lại không đủ vốn để đầu tư cho đóng mới một con tàu trọn vẹn. Do đó ngư dân phải sử dụng lại máy cũ để giảm bớt gánh nặng về tài chính của mình. Bởi vậy đề nghị một số cơ quan chức năng có thẩm quyền kiểm tra giám sát về tàu thuyền như: cơ quan đăng kiểm hoạt động nghiêm minh hơn nhằm đảm bảo an toàn cho tàu, con người và nâng cao hiệu quả đánh bắt. Là một người học trong ngành kỹ thuật mà đặc biệt là máy tàu nên thông qua luận văn này em rất muốn nói lên những lời suất phát từ ý nghĩ, mong muốn của riêng em đó là: nhà nước ta nên có một chính sách hỗ trợ cho các tàu đánh bắt xa bờ không những vốn đầu tư, đầu ra mà còn cả kỹ thuật khai thác và chăm sóc máy móc, cần có biện pháp nâng cao ý thức của ngư dân, đồng thời yêu cầu các cơ quan có thẩm quyền kiểm tra, giám sát cần thực hiện đúng chức năng, quyền hạn và nghĩa vụ của mình. Em mong muốn sau này ra trường có điều kiện được làm việc với những máy móc mới và hiện đại của thế giới, tiếp tục xây dựng đội tàu đánh bắt xa bờ phát triển mạnh hơn.