3.1.1 Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống
Hỡnh 3-1: Heọ thoỏng nhieõn lieọu
Nguyên lý hoạt động: Nhiên liệu được chứa trong két nhiên liệu hằng ngày, được bơm thấp áp đẩy đến bình lọc thô tại đây dầu được lọc đi những chất cặn bẩn và tiếp tục được đẩy đến bình lọc kép. Dầu tiếp tục được lọc đi những chất cặn bẩn nhỏ hơn và sau đó được đẩy đến bơm cao
tinh
áp. Dầu được bơm cao áp nén đến áp suất cao và khi ra khỏi bơm cao áp nó được đẩy tới vòi phun thông qua đường ống cao áp, phun vào buồng đốt ở trên đỉnh piston và được hoà trộn đều với lượng không khí chuyển động xoáy đã được nạp vào trước đó và sau đó tự bốc cháy. Nhiên liệu rò rỉ ở vòi phun được đưa về két nhiên liệu thông qua ống dầu hồi.
3.1.2 Các bộ phận chính của hệ thống.
3.1.2.1. Bơm vận chuyển.
8 1
2 7
Hỡnh 2.5: Bụm chuyeồn nhieõn lieọu Chuù thích:
1- Lò xo piston 2,7 -Van 3- Cần đẩy 4- Con đội 5- Đệm kín dầu 6- Piston
8- Bôm moài (bôm cung caáp) .
1 2
3 4 8
7 6
5
Nguyên lý hoạt động: khi trục cam quay, sẽ làm dịch chuyển con đội đi lên tăng áp cho dầu ở khoang trong, đóng van đầu vào (2), mở van đầu ra (7) đưa dầu đến bình lọc, còn một phần dầu chạy xuống khoang dưới(khoang ngoài) . Trong hành trình ngược lại lò xo bơm sẽ đẩy piston đi xuống, tạo chân không ở khoang trong, làm mở van vào (2), đồng thời khi piston đi xuống tạo áp lực cho khoang ngoài, đưa dầu tiếp tục tới bầu lọc.
Ở hai hành trình của piston đều đẩy dầu đi tạo ra sự cung cấp dầu liên tục cho bơm cao áp giúp động cơ được hoạt động bình thường.
3.1.2.2. Bơm cao áp.
Hình 3-3 : Bơm cao áp Chuù thích:
1- Lỗ giữ dầu 2- Van cao áp
3- Xy lanh bơm cao áp 4- Piston bơm cao áp 5- Caàn ủieàu khieồn 6- OÁng bao ủieàu khieồn
7- Con đội 8- Trục cam
9- Bộ phận dẫn hướng
Nguyên lý hoạt động: nhiên liệu được gởi đi tới bình lọc tinh nhờ bơm chuyển, sau đó được tập trung lại ở buồng chứa nhiên liệu thấp áp của bơm cao áp, lỗ nhiên liệu vào (ra) của xylanh bơm cao áp được thông với buồng chứa nhiên liệu. Khi đỉnh piston bơm cao áp đi xuống vị trí thấp nhất thì nhiên liệu qua lổ thông nạp đầy khoang đỉnh piston. Trục cam quay, đội con đội và piston đi lên, cho đến khi đỉnh piston vừa đậy kín các lổ thông thì nhiên liệu được tăng áp. Khi áp lực dầu thắng lực căng của lò xo thì nâng van cao áp lên nhiên liệu được đẩy lên vòi phun. Piston tiếp tục đi lên, nhiên liệu tiếp tục được đưa lên vòi phun cho đến khi mép vát trên piston hé mở các cửa thông, dầu từ đỉnh theo rảnh dọc qua ngăn kéo thoát ra lại cửa thông kết thúc quá trình cung cấp nhiên liệu cho vòi phun.
3.1.2.3. Vòi phun.
Hình 3-2: Vòi phun
Chuù thích:
1- Vít điều chỉnh áp suất mở kim phun 2- Đường dầu hồi 3- Đai ốc nắp 4- Lò xo kim phun 5- Lỗ giữ kim phun 6- Thanh đẩy
7- Kim phum 8- Đế kim phun
9- Đầu vòi phun 10- Đầu nối với ống cao áp 11- Dầu từ bơm cao áp đến vòi phun
Nguyên lý hoạt động: dầu sau khi tăng áp bởi bơm cao áp, rồi đến vòi phun thông qua lổ dầu, tại đây dầu tập trung tại buồng giữ nhiên liệu (ở mặt dưới của van phun). Khi áp suất dầu đạt đến giới hạn thì nhiên liệu nâng van phun lên và phun vào buồng đốt qua các lỗ ở đầu vòi phun. Vào thời điểm khi trong bơm cao áp cắt nhiên liệu, áp suất trong các khoang của lổ phun giảm xuống đột ngột, ép mặt côn khoá của kim van xuống đế thì việc phun nhiên liệu được dừng ngay tức thời. Dưới tác dụng của áp suất cao, một phần nhỏ của nhiên liệu rò rỉ qua khe hở giữa kim phun và thân vòi phun vào khoang của lò xo, nhiên liệu được đưa về két nhiên liệu qua đường dầu hồi.