- Trụ sở chính: tổng diện tích khoảng 1000 m2. Trong đó khu vực văn phòng khoảng 300 m2 gồm 2 còn lại là khu vực trưng bày sản phẩm
- Các đơn vị thành viên:
Bảng 2.2: Diện tích mặt bằng sử dụng của các đơn vị thành viên
Đơn vị Diện tích(m2) Chi nhánh 1 1020 Chi nhnáh 2 14000 Chi nhánh 3 14000 Chi nhánh 4 14000 Chi nhánh 5 13500 Chi nhánh 6 14000 Nguồn: Phòng kế toán 2.2.2. Tình hình sử dụng nguồn nhân lực
2.2.2.1.Tình hình lao động tại công ty
Hiện tại số lao động của công ty gồm tất cả 296 cán bộ công nhân viên được chia thành các bộ phận:
BẢNG 2.3: Bảng cơ cấu lao động
STT CÁC TỔ SỐ LƯỢNG ( người) 1 Tổ văn phòng : 36 2 Tổ bán hàng Hoàng Lý 35 3 Tổ bán hàng Quảng Xương 32 4 Tổ bán hàng Ngọc Lặc 29
5 Tổ bảo hành xe sau bán hàng 19
6 Tổ lái xe 15
7 Tổ sửa chữa xe ô tô Hoàng Lý 20
8 Tổ sửa chữa xe ô tô Ngọc Lặc 12
9 Tổ sửa chữa xe ô tô Quảng Xương 11
10 Tổ bán hàng Nghệ An 13
11 Tổ bán hàng Thái Hòa-Nghệ An 21
12 Tổ bán Hàng Hà Tĩnh 24
13 Tổ sửa chữa xe ô tô Nghệ An 29
Nguồn: Phòng quản trị nhân lực
2.2.2.2.Mức lương và thu nhập qua các năm:
BẢNG 2.4: Mức lương và thu nhập qua các năm 2010 - 2011
Chỉ tiêu Năm 2010 Năm 2011
Tiền lương bình quân 2.000.000 2.200.000
Thu nhập bình quân 2.389.000 2.364.900
Nguồn: Phòng kế toán tài chính
Ổ thời điểm kinh tế thị trường đây là mức thu nhập tương đối cao so với các ngành khác nhưng đối với ngành ô tô đó lại là mức thu nhập trung bình.Bên cạnh đó công ty còn có nghĩa vụ đóng các khoản bão hiểm như bão hiểm xã hội bảo hiểm y tế theo tỷ lệ qui định của nhà nước cho CBCNV. Bên cạnh đó công ty còn có những phần quà cho công nhân vào những ngày lễ tết.Công ty cũng rất quan tâm, tạo điều kiện thuận lợi cho nhân viên nữ nghĩ phép trong thời gian sinh nở
2.2.3. Tình hình tài chính tại công ty
Vốn điều lệ hoạt động ban đầu là : 3.000.000.000 VNĐ, ngành nghề kinh doanh chủ yếu là kinh doanh ô tô và dịch vụ sửa chữa ô tô . Đến thời điểm này vốn điều lệ Công ty đã tăng lên 5.700.000.000 đ với sự đóng góp của 3 cổ đông chính.
2.3.TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA CÔNG TY 2.3.1.Nguồn cung cấp hàng hóa
Hình thức kinh doanh chủ yếu của công ty đó là trung gian giữa nhà cung cấp tới tay khách hàng.Chính vì vậy Công ty phải xây dựng cho mình một hệ thống đáp ứng được nhu cầu của công ty và nhu cầu của thị trường
Các nhà cung cấp cho Công ty là những doanh nghiệp có tiếng trong thị trường ô tô
Bảng 2.5: Các nhà cung cấp (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Nguồn: Phòng kế toán
Không những Công ty chọn cho mình một hệ thống nhà cung cấp mà bên cạnh đó còn xây dựng cho mình một số nhà cung cấp thiết bị, nhà bão hành để bão công tác bão hành cho khách hàng một chách chặt chẽ và tốt nhất.
STT Tên nhà cung ứng
1 Công ty TNHH ô tô Đông Phong Trường Giang 2 Công ty CP đầu tư dịch vụ Hoàng Hưng
3 Công ty TNHH ô tô Hoàng Trà 4 Công ty TNHH ô tô Giaỉ Phóng 5 Công ty TNHH ô tô Chiến Thắng 6 Công ty thiết bị phụ tùng Đà Nẵng 7 Công ty Tranmerco
8 Bão hành XGMA
9 Nhà máy ô tô Hoa Mai 10 Bão hành động cơ YUCHAI 11 Công ty XNK máy Việt nam
2.3.2.Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty
Bảng 2.6: Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty Niên độ tài chính năm 2011
STT Chỉ tiêu Mã số Thuyết
minh Năm 2011 Năm 2010
(1) (2) (3) (4) (5) (6)
1 Doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ 01 IV.08 282,736,038,884 309,025,235,467
2 Các khoản giảm trừ doanh thu 02 0 0
3 Doanh thu thuần về bán hàng và cung cấp dịch vụ 10 282,736,038,884 309,025,235,467
4 Giá vốn hàng bán 11 264,286,649,261 298,975,692,318
5 Lợi nhuận gộp về bán hàng và cung cấp dịch vụ 20 18,449,389,623 10,049,543,149
6 Doanh thu hoạt động tài chính 21 24,368,461 25,108,870
7 Chi phí tài chính-Chi phí lãi vay 22 6,043,255,456 2,325,123,001
8 Chi phí quản lý kinh doanh 24 12,252,486,374 7,558,228,910
10 Thu nhập khác 31 151,739,547 142,857,143
11 Chi phí khác 32 208,849,209 178,269,839
12 Lợi nhuận khác 40 (57,109,662) (35,412,696)
14 Tổng lợi nhuận kế toán trước thuế 50 IV.09 120,906,592 155,887,412
15 Chi phí thuế TNDN 51 30,226,648 38,791,854
16 Lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp1 60 90,679,944 117,095,558
Qua biểu báo cáo hoạt động sản xuất kinh doanh năm 2011so với năm 2010 như sau:
- Doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ năm 2011 so với năm 2010: + Về số tuyệt đối giảm (26,289,196,583)
+ Về số tương đối giảm 8,51%
- Giá vốn hàng bán năm 2011 so với năm 2009: + Về số tuyệt đối giảm (34,689,043,057) (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
+ Về số tương đối giảm 11,60%
- Lợi nhuận sau thuế năm 2011 so với năm 2010: + Về số tuyệt đối giảm (26,415,614)
+ Về số tương đối giảm 22,56%
Qua bảng báo cáo kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh ta thấy Công ty đang làm ăn sinh lời, tuy nhiên lợi nhuận sau thuế năm 2011 so với năm 2010 giảm 26,415,614 VNĐ.
PHẦN 2: THỰC TRẠNG HỆ THỐNG KÊNH PHÂN PHỐI CỦA CÔNG TY TUẤN NAM TRANG
2.1. Những thuận lợi và khó khăn đối với ngành ô tô tại Việt Nam2.1.1. Thuận lợi 2.1.1. Thuận lợi
-Việt Nam là nước đang phát triển, dân số đông thu hút được nhiêu vốn đầu tư nước ngoài vào các doanh nghiệp
- Chính sách thuế đối với ngành ô tô đang có xu hướng giảm trong nhưng năm tới Việt nam là nước có nguồn tài nguyên phong phú hằng năm xuất khẩu ra thị trường nước ngoài tương đối nhiều nên thuận lợi cho nghành kinh doanh ô tô tải
- Đối với thị trường ô tô nói chung, trên thực tế, nhu cầu thật của người dân đối với ô tô vẫn tương đối cao, do vậy đã có sự dịch chuyển rõ rệt trong phân khúc thị trường với sự tăng đột biến của các dòng xe cá nhân so với xe thương mại bất chấp những khó khăn của thị trường.
2.1.2.Khó khăn
- Nền kinh tế bị suy giảm, cùng với chính sách tiền tệ bị thắt chặt, tỷ giá và lãi suất ngân hàng quá cao nên đã kéo theo sự suy giảm chung của thị trường ô tô Việt Nam. Hơn nữa, trận động đất tại Nhật Bản hồi đầu năm cùng với nạn lũ lụt lịch sử của Thái Lan vừa qua cũng đã khiến các hãng sản xuất ô tô gặp nhiều khó khăn dẩn tới nguồn cung bị hạn hẹp.
- Đối với thị trường ô tô nói chung, trên thực tế, nhu cầu thật của người dân đối với ô tô vẫn tương đối cao, do vậy đã có sự dịch chuyển rõ rệt trong phân khúc thị trường với sự tăng đột biến của các dòng xe cá nhân so với xe thương mại bất chấp những khó khăn của thị trường
- Với những chỉ tiêu về kinh tế của năm 2012 mà Chính phủ vừa đề ra được Quốc hội thông qua với định hướng “hy sinh” tăng trưởng để ổn định kinh tế, thắt chặt tín dụng để kiềm chế lạm phát và giảm chi tiêu công, tiếp đó là việc tăng thuế trước bạ và phí đăng ký biển xe ô tô, chúng tôi dự báo năm 2012 sẽ là năm hết sức khó khăn.
- Nền kinh tế tai Việt nam đang còn tụt hậu so với thế gới nên đời sống dân dân còn gặp nhiều khó khăn
- Chính sách thuế đối với ô tô vào Việt Nam còn cao nên giá ô tô vẩn ở mức cao và rất xa sĩ
2.1.3. Cơ hội
- Nền kinh tế đang có xu hướng phát triển mạnh mẽ, thu nhập người dân ngày càng tăng lên kéo theo nhu cầu ngành hàng tiêu dùng và hưởng thụ ngày một tăng.
- Nước ta đang có ưu đãi về lãi suất trong việc vay vốn kinh doanh.
- Việt nam ngày càng hội nhập mở cửa giao thương với quốc tế nên giá cả đầu vào cho các doanh nghiệp sẻ có phần đi xuống
2.1.4. Đe doạ
- Nhu cầu về chất lượng sản phẩm của khách hàng ngày càng cao mà quá trình bắt nhịp thị trường còn chậm
- Rất nhiều các doanh nghiệp kinh doanh ô tô ra đời dẫn tới sự cạnh tranh gay gắt trên thị trường
2.1.5. Điểm mạnh
- Nghành kinh doanh ô tô đem lại mức lợi nhuận lớn cho các doanh nghiệp
- Nguồn nhân công của công nhân tại Việt Nam tương đối thấp so với thế giới nên một phần làm giãm chi phí đầu vào cho các doanh nghiệp
- Nền kinh tế thị trường ngày càng phát triển, ngành nghề kinh doanh được mở rộng khiến nhu cầu, thị hiếu của khách hàng về các chủng loại ô tô ngày càng đa dạng.
- Việt Nam có dân số đông
- Việt Nam đang tham gia vào các tổ chức quốc tế, mở của giao thương với các nước trên thế giới
2.1.6. Điểm yếu
- Đối với nghành kinh doanh ô tô tại Việt Nam đang phải chịu mức thuế rất cao so với các ngành khác (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Nền kinh tế còn tụt hậu so với thế giới, đời sống nhân dân còn chưa cao - Giá ô tô tại Niệt Nam còn quá cao
2.2. Mô hình kinh doanh của Công ty
Ngày nay với sự phát triển của kinh tế thị trường cùng với sự đi lên của cácdoanh nghiệp trong nước và nước ngoài quá trình cạnh tranh trở nên gay gắt. Chính vì lý do đó mổi một doanh nghiệp muốn tồn tại và phát triển cần phải xây dựng cho mình một chiến lược hay một hệ thống kênh phân phối một cách chặt chẽ và mang lại lợi ích cao nhất
Tuấn Nam Trang là Công ty cổ phần ô tô nhưng không trực tiếp tham gia vào bất kỳ quá trình sản xuất nào mà chỉ đóng vai trò là nhà trung gian giữa nhà cung cấp tới tay khách hàng tiêu dùng.
Mô hình kinh doanh
Công ty tổ chức bán hàng trực tiếp cho người tiêu dùng mà không phải qua một trung gian nào
Qua quá trình thực tập tại đơn vị, tôi đã nhận thấy Công ty còn tồn tại nhiều vấn đề bất cập và hạn chế trong việc quản lý và điều hành hệ thống kênh phân phối. Việc sản xuất kinh doanh mặt hàng ô tô tại Việt Nam có rất nhiều cơ hội để phát triển nhưng cũng có nhiều những thách thức đặt ra điều đó tác động rất lớn tới sự phát triển của Doanh nghiệp đòi hỏi Công ty Tuấn Nam Trang phải có những chính sách phù hợp. Nhưng thực tế trong thời gian được thực tập tại Công ty tôi thấy vẫn còn tồn tại nhiều thực trạng. Điều đó thể hiện ở các mặt sau:
2.3. Về vấn đề về kênh phân phối
Đây là công ty cổ phần luôn luôn coi trọng việc nghiên cứu thị trường để từ đó có những số liệu chính xác về thị trường để có thể đưa ra những quyết định chính xác nhất hiệu quả nhất. Để có được một hệ thống kênh như bây giờ không phải ngày một ngày hai mà có mà đấy là sản phẩm của sự khổ luyện, nghiên cứu, tìm tòi để cải tiến
Công ty (Chi nhánh, đại lý cấp2) Khách hàng
cái hiện có sao cho phù hợp với nhu cầu mới, điều kiện mới, đấy cũng là mục đích muốn vươn tới sự hoàn thiện của mình. Tuy bây giờ Công ty đã xác định cho mình một hệ thống kênh như vậy, song đấy không phải là cái vĩnh cửu.
Đối với công ty cổ phần Tuấn nam Trang các nhà phân phối của công ty là các chi nhánh và đại lý cấp 2. Từ khi thành lập Công ty đã xây dựng cho mình 7 nhà phân phối.
Bên cạnh đó cũng có rất nhiều những vẫn đề mà Công ty chưa giải quyết được, đấy chính là việc thực hiện nghiên cứu còn nhiều hạn chế chưa có những qui trình thiết kế hoàn chỉnh, từ bảng câu hỏi điều tra phỏng vấn, phân tích đến kinh nghiệm thực hiện còn chưa cao. Mặt khác Công ty còn thực hiện cuộc nghiên cứu nhất là những khu vực thị trường có tiềm năng mà Công ty mới bắt đầu khai thác thì tự mình sẽ làm giảm liệu chi phí, song kết quả thu được có lẽ sẽ không cao. Công ty chưa xây dựng cho mình được một cơ chế năng động, dể thích ứng và theo sát thị trường.
2.4 . Hệ thống các kênh phân phối của Công ty
Từ khi thành lập Công ty cổ phần ô tô Tuấn Nam Trang đã không ngừng phát triển và xây dựng cho mình một hệ thống kênh phân phối.
BẢNG 2.7: Hệ thống các kênh phân phối của công ty
Chi nhánh,
Đại lý Địa chỉ
Chi Nhánh 1 Xã Hoằng Lý-huyện Hoằng Hóa- tỉnh Thanh Hóa. Chi nhánh 2 Xã Quảng Phong- huyện Quảng Xương-tỉnh Thanh Hóa Chi nhánh 3 Phố Trần Phú-thị trấn Ngọc Lặc-tỉnh Thanh Hóa.
Chi nhánh 4: Xóm 13 xã Nghi Liên-TP.Vinh-tỉnh Nghệ An.
Chi nhánh 5 Khu CN Hạ Vàng-xã Thiên Lộc-huyện Can Lộc-tỉnh Hà Tĩnh. Chi nhánh 6 Xã Đông Hiếu-huyện Thái Hòa-tỉnh Nghệ An
Đại lý cấp 2 Xã Thọ Mỹ-huyện Thọ Xuân-tỉnh Thanh Hóa
Nguồn: Phòng kế toán
Ta thấy hệ thống kênh phân phối của Công ty chủ yếu tập trung ở khu vực miền trung đó là Thanh Hóa ,Nghệ An và Hà Tĩnh. Bên cạnh đó các nhà phân phối của công ty còn nằm nhiều tại các xã và các xóm thuộc khu vực nông thôn điều đó gây ảnh hưởng tới quá trình tiêu thụ.
2.5.Tình hình tiêu thụ của các nhà phân phối trong năm qua
BẢNG 2.8: Kết quả tiêu thụ của các chi nhánh,đại lý
Chi nhánh, đại lý Năm 2010(xe) Năm 2011(xe) Tốc độ phát triển(%) Chi Nhánh 1 63 83 31.7 Chi Nhánh 2 61 78 27.9 Chi Nhánh 3 52 57 9.6 Chi Nhánh 4 55 55 0 Chi Nhánh 5 56 61 8.9 Chi Nhánh 6 59 58 -0.01 Đại lý cấp 2 40 45 12.5
Nguồn: Phòng kế toán tài chính
Qua đó ta thấy hầu hết các nhà phân phối đều có tố độ tăng trưởng cao. Tuy nhiên vẩn còn tồn tại một vài chi nhánh vẩn chưa phát triển. Như chi nhánh 4 ở Xóm 13 xã Nghi Liên-TP.Vinh-tỉnh Nghệ An và chi nhánh 6 ở Xã Đông Hiếu-huyện Thái Hòa- tỉnh Nghệ An
2.5.1 Một số nguyên nhân chủ yếu ảnh hưởng đến việc tiêu thụ chậm tại các nhà phân phối như sau: nhà phân phối như sau: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Các chi nhánh được thành lập chưa được bao lâu. Địa điểm lại nằm tại các thôn xóm - Chưa phát triển bộ phận nghiên cứu thị trường vì vậy việc định hướng, xây dựng và tổ chức hệ thống tiêu thụ còn rất yếu
- Việc quảng bá giới thiệu sản phẩm còn thiếu tính chuyên nghiệp.Nhân viên chưa chủ động tìm tới khách hàng
2.5.2 Ưu nhược điểm của kênh
2.5.2.1 Ưu điểm
- Đây là hình thức bán hàng linh động và hiệu quả vì khách hàng trả tiền ngay vốn quay vòng nhanh
- Lực lượng bán hàng chính của công ty nên họ tập trung vào một dòng sản phẩm. Họ được đào tào chuyên môn nên hiểu biết về sản phẩm. Họ phụ thuộc vào công ty nên họ tích cực và trung thành hơn các trung gian
- Các nhân viên bán hàng có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau như: Thu nhập thông tin về hành vi của khách hàng, những phàn nàn của khách hàng, tập hợp thông tin về đối thủ cạnh tranh.Từ đó công ty có chính sách cải tiến hoạt động phânphối tốt hơn.
2.5.2.2 Nhược điểm
- Chi phí đầu tư quá lớn
- Khách hàng thành toán còn trì trệ
- Thủ tục làm đăng ký xe còn chận gặp nhiều khó khăn do có liên quan tới cơ quan nhà nước ( phòng cảnh sát giao thông)
- Nhiều quy định về việc mua bán và làm thủ tục khám xe gây phản cảm cho khách hành quy trình như: còn chậm, chi phí còn cao
- Nhà quản lý khó khăn trong việc tìm người bán hàng có năng lực và phẩm chất như mong muốn.
2.6. Cách thức tổ chức trong thời gian qua tại công ty
- Sự phối hợp giữa các chi nhánh còn chưa chặt chẽ