8 PHƢƠNG ÁN NÂNG CAO CHẤT LƢỢNG DỊCH VỤ
8.4 Hoàn thiện hệ thống vé
8.4.1. Công nghệ thu tiền vé
Công nghệ vé phải:
Phù hợp với hệ thống giá v đề xuất. Có thể giải trình được.
Chi phí phải phù hợp với giá vé.
Sự phát triển của cơng nghệ và việc giảm chi phí của các hệ thống được máy tính hóa đã mở đường cho việc sử dụng hệ thống thu tiền vé tự động. Các hệ thống này hỗ trợ việc tổ chức quản lý, giúp cho việc quản lý tốt hơn hệ thống giao thông.
Hệ thống thu tiền vé tự động phản ánh đúng nhu cầu sử dụng và khi được kết nối với hệ thống vận hành sẽ có thể cung cấp thơng tin chính xác về việc sử dụng hệ thống giao thơng nói chung.
Các hệ thống này cho phép các chính sách giá vé linh hoạt như giảm giá v đối với các tuyến mang lại lợi ích xã hội cao tạm thời hợp nhất các ga đầu cuối hoặc giảm giá cho những hành khách đặc biệt – đ y là các yếu tố quan trọng để đạt được sự hợp nhất hồn tồn giá vé của giao thơng cơng cộng tại thành phố Hồ Ch Minh.
Các điểm mạnh của hệ thống thu vé tự động là:
- Sự hợp nhất hịan tồn giữa các phương tiện giao thơng khác nhau bằng cách sử dụng v lượt theo đó hành khách có thể đổi tuyến mà khơng phải trả tiền hoặc bằng cách chỉ trả thêm một khoản tiền trong một giai đoạn nhất định (hợp nhất tạm thời).
- Hệ thống quản lý hành khách, đếm toàn bộ số hành khách đi qua cửa quay.
- Quản lý lượng hành khách vào bến với thông tin theo bến đỗ và theo loại hành khách. - Hệ thống giao thơng hợp lý giảm được chi phí hoạt động của hệ thống.
- Giảm sự luân chuyển tiền mặt, tăng t nh an tồn của hệ thống.
Nhìn chung, các hệ thống có thể được thực hiện với sự tham gia của các nhà đầu tư tư nh n, trong trường hợp này các Công ty sẽ mua sắm thiết bị, tuy vậy khái niệm và việc thực hiện hệ thống phải do cơ quan quản lý giao thông tiến hành. Cả cơ quan quản lý và công ty vận hành hệ thống đều có thể truy cập được dữ liệu của hệ thống này.
Điểu quan trọng là hệ thống phải được thiết lập để bao gồm nhu cầu của tất cả các thành phần: người sử dụng phương tiện, người vận hành và cơ quan quản lý. Các nhu cầu này bao gồm:
- Hợp nhất giá vé
Báo cáo tóm tắt- Quy hoạch phát triển VTHKCC thành phố Hồ ch Minh đến năm 2025
- Tính linh hoạt trong chính sách giá vé - Giảm chi phí hoạt động
- Nâng cấp quản lý
Loại thẻ chính hiện đang được sử dụng trên thế giới là thẻ thông minh với các loại sau: - Công nghệ "Thẻ thông minh"
- Công nghệ "Không tiếp xúc"
- Công nghệ "COMBI-CARD" (Ghép)
8.4.2. Cơ cấu giá vé và lựa chọn công nghệ vé
Hiện tại cơ cấu giá vé tại TP. HCM gồm có 3 loại v : v lượt, vé tập và v tháng như đã đề cập tại chương 3 phần hiện trạng giá vé cung ứng.
Dựa trên cơ cấu giá vé cung ứng hiện thời, nhóm tư vấn đề xuất hình thức cung ứng giá v cơ bản vẫn là v tháng, v lượt áp dụng cho một tuyến hay nhiều tuyến như sau:
Bảng 8-2: Các loại vé sử dụng trong vận tải cơng cộng bằng xe bt TP Hồ Chí Minh
Loại vé Hiệu lực Đặc điểm
Vé tháng cá nhân 1 tháng Cá nhân, có dán ảnh và Được kiểm sốt tự động ở mối dấu vân tay cửa lên xe búyt
Một lượt, tất cả các 1 giờ Không yêu cầu giấy tờ Cần đóng dấu, có nhân viên
tuyến của cá nhân kiểm sốt vé
Nhiều lượt, tất cả các 1 ngày Không yêu cầu giấy tờ Cần đóng dấu ở lượt đầu tiên,
tuyến của cá nhân có nhân viên kiểm sốt vé
+ Vé lƣợt:
Bằng cách nào đó, phải ghi lại được trên vé ngày, giờ và địa điểm hành khách lên xe để kiểm soát. hông dùng cách làm cũ là phụ xe dùng bút ghi ngày, giờ lên vé hoặc dập lỗ vé, hiện nay thường sử dụng máy đóng dấu. Vì thế, ý tưởng là hành khách mua vé từ lái xe hoặc phụ xe, và làm cho vé có hiệu lực qua máy đóng dấu.
Chúng ta sẽ tổ chức một hệ thống xe buýt giá rẻ nên chúng tơi kiến nghị sử dụng hình thức rẻ tiền nhất. Đó là loại vé lên xe in sẵn, k ch thước nhỏ gọn. Để tránh gian lận, mỗi ngày, sẽ phát cho nhân viên phụ xe một gói khác nhau với số sêri khác nhau. Một ngày chỉ có 1 số sêri có hiệu lực. Hành khách vì thế sẽ cần phải làm cho vé của mình có hiệu lực bằng cách đưa v qua máy đóng dấu.
+ Vé tháng, cá thể hóa:
Việc dùng vé cho từng cá nhân là cần thiết để tránh vé tháng bị chuyền tay, quay vịng. Việc tính tốn mức giá của loại vé rất rẻ này dựa vào giả thiết một người và chỉ một người được sử dụng v đó. Một số hệ thống vận tải công cộng trên thế giới phát hành loại vé tháng không ghi danh, ai cầm v cũng được lên xe/tàu. Nhưng trong trường hợp này, giá vé sẽ đắt hơn v cá thể hóa, ít nhất là gấp 3 lần.
Bảng 8-2: Các loại vé tháng đề xuất
Loại Loại vé tháng Điều kiện Trợ giá
Thẻ xanh VTCC Giá vé p dụng trên tất cả các tuyến, mọi ngày trong tháng
Toàn bộ giá v Mọi đối tượng Không
Nửa giá v Cho sinh viên, đối tượng cần trợ cấp
Miễn Người khuyết tật
Giảm giá Mọi người, nhưng chỉ từ 9:00 và 16:00 Không
và sau 19:00
p dụng trên tất cả các tuyến, mọi Thẻ vàng Hồ Ch Minh ngày trong 1 tháng và có giá trị cho đỗ
xe máy
Tồn bộ giá v Mọi đối tượng Khơng
Giá sinh viên Sinh viên Khơng
+ Vé khơng cá thể hóa
Có hai loại vé này, một có giá trị cho một giờ và một có giá trị cho một ngày .
Vé có giá trị cho một giờ
Chúng tôi không khuyến nghị sử dụng loại v phổ thông là v giấy đơn do người bán v trên xe bán. Việc chuyển từ xe này sang xe khác là một đặc điểm của hệ thống xe buýt đề xuất. Một chuyến đi đơn nhất không được chuyển sang xe khác miễn ph sẽ khiến việc đi lại trong hệ thống trở nên đắt đỏ bởi đa số hành khách sẽ phải trả hai lần tiền mua v . Thay vào đó, họ có thể khơng chọn xe bt.
H nh thức gian lận phổ biến nhất đó thơng đồng giữa lái xe và phụ xe (người bán v ) thu tiền mà không phát v .
V loại v này cho ph p chuyển phương tiện miễn ph nên khơng chỉ có phụ xe kiểm sốt hành khách mà hành khách cũng phải kiểm soát phụ xe và phải yêu cầu xuất v .
Bằng cách nào đó phải lưu lại được trên v thông số về thời gian, ngày tháng, địa điểm, nơi hành khách lên xe để kiểm sốt. hơng dùng cách làm cũ là phụ xe dùng bút hoặc máy dập lỗ ghi ngày tháng, thời gian trên tấm v , thường là dùng máy dập lỗ.
V thế, hành khách mua v của phụ xe hoặc lái xe và làm cho v có hiệu lực bằng cách đưa v vào máy dập lỗ.
Báo cáo tóm tắt- Quy hoạch phát triển VTHKCC thành phố Hồ ch Minh đến năm 2025
ri chỉ có giá trị trong một ngày phát hành.Sau đó, khách sẽ phải làm cho v có hiệu lực bằng cách đóng dấu.
Vé có giá trị trong một ngày
Loại vé này nhằm phục vụ khách du lịch, có giá trị trong 1 ngày, có thể đi bao nhiêu chuyến cũng được và có thể chuyền tay người này qua người khác. Giá vé vì thế sẽ khá cao.
Loại thẻ: Mifare siêu nhẹ
+ Việc nhập số vào hệ thống sẽ làm cho thẻ có có hiệu lực. Sau khi thẻ đã được sử dụng, nó sẽ được xóa khỏi hệ thống. Thẻ sẽ khơng cịn giá trị.
+ Thẻ này có thể được bán cho các khách sạn hay bất cứ đơn vị nào muốn bán lẻ lại hoặc phát miễn phí cho hành khách.
+ Sau khi v đã dùng được trả lại, đơn vị phát hành vé sẽ nạp lại giá trị cho thẻ (giá vé). Thẻ này sau đó có thể làm cho có hiệu lực bởi cơ quan phát hành v .
Như vậy, có 2 cơng nghệ sẽ được sử dụng: -V đi xe 1 lần được đóng dấu
-Thẻ thơng minh bằng công nghệ MiFare hoặc tương tự, nhưng giá thành phải thấp. Về công nghệ vé, cần t nh đến sự tính hợp vé giữa hệ thống buýt và đường sắt đô thị cùng thống nhất một loại công nghệ tạo sự tiện lợi trong quá trình sử dụng thẻ cho hành khách là điều kiện tối ưu nhất. Trước mắt trong giai đoạn đầu tiếp tục quá trình thử nghiệm thẻ thơng minh đang triển khai tại thành phố Hồ Chí Minh, tạo thói quen sử dụng thẻ cho hành khách và kiểm tra tính tối ưu khi dùng thẻ từ đó làm cơ sở lựa chọn cụ thể hình thức thẻ phù hợp nhất trong quá trình phối hợp với đường sắt đơ thị sau này.