Nhƣ đã trình ày phần trƣớc, để tận dụng các ƣu điểm của phanh đ a có cuộn dây quấn ở hai ên, đồng thời t ng moment, giảm khối lƣợng phanh. Do đó, trong nghiên cứu này, một loại phanh mới với cuộn dây quấn ở 2 ên vỏ và đ a dạng r ng cƣa đƣợc đề xuất nhƣ hình2.5.
Cấu tạo phanh đ a dạng r ng cƣa đƣợc đề xuấtbao gồm các chi tiết sau:
- Vỏ phanh: là chi tiết ao lấy tồn ộ phanh, đóng vai trị giữ lấy cuộn dây, tạo ra khe lƣu chất với đ a, định vị phanh với khungxe.
-Cuộn dây: đƣợc quấn theo đúng số vịng đƣợc tính tốn trƣớc nhằm cấp từ trƣờng cho phanh hoạt động khi có dịng điện.
-Khe lƣu chất: tạo ra do vỏ phanh và đ a phanh để chứa MRF. -Đ a phanh: có hình dạng r ng cƣa, liên kết với trục.
-Trục: có nhiệm vụ quay và truyền động cho đ a quay theo. -Ổ i: có nhiệm vụ tách chuyển động từ trục qua vỏ phanh.
-Phốt: cố định với vỏ và tiếp xúc với trục, ng n khơng cho lƣu chất chảy ra ngồi. Ngun lý hoạt động: khi xe chạy sẽ làm cho trục và đ a quay, vỏ phanh cố định, lúc này chƣa cấp dịng điện cho cuộn dây thì lƣu chất chuyển động tự do. Khi có dịng điện, cuộn dây tạo ra từ trƣờng đi qua khe lƣu chất, lúc này lƣu chất MRF kết chặt lại với nhau để hãm đ a phanh, tạo ra moment phanh làm giảm tốc độ của xe hoặc dừng xe lại. Moment phanh lớn hay nhỏ tùy thuộc vào độ lớn cƣờng độ dòng điện khi cấp cho cuộn dây.
Hình 2.5Cấu hình phanh MRF đề xuất