4.4.1 Sửa chữa cỏc chi tiết bị hư hỏng 4.4.1.1 Phục hồi động cơ điện
Thỏo hai vũng bi ra ngõm trong dầu.
Dựng giấy nhỏm đỏnh búng bề mặt lừi rụto.
Dựng búng đốn điện 35W sấy phần tĩnh. Thời gian sấy 24 tiếng.
Vệ sinh phần vỏ, cỏc chi tiết bị bẩn.
a. Lắp rỏp và cho chạy thử
Quỏ trỡnh lắp rỏp được thực hiện ngược lại với quỏ trỡnh thỏo, trong quỏ trỡnh lắp rỏp đó tra mỡ ổ bi.
Cấp điện 3 pha, 380V cho động cơ và cho chạy khụng tải trong thời gian 10p. Tiến hành kiểm tra động cơ ở chế độ chạy khụng tải.
Dụng cụ kiểm tra: Đồng hồ đo điện ỏp. Đồng hồ đo nhiệt độ.
Kết quả như sau: Nhiệt độ vỏ: 47°C.
Cường độ dũng điện mỗi dõy pha: 2A.
Kết luận :
Nhiệt độ động cơ núng hơn so với cỏc động cơ bỡnh thường [động cơ bỡnh thường khoảng (35 ữ 40°C)].
b. Khắc phục sự cố
Với sự hoạt động khụng bỡnh thường ta tiếp tục sấy động cơ trong thời gian 48 tiếng với búng đốn sợi đốt 35W. Tuy nhiờn, khi tiến hành chạy thử nghiệm, mỏy vẫn núng so với bỡnh thường.
Vỡ vậy, tụi quyết định đưa động cơ đến thợ chuyờn mụn sửa chữa. Cụng việc sửa chữa được tiến hành tại tiệm điện Quốc Toản 174 đường 2/4. Nguyờn nhõn được tỡm ra chớnh là do khi sửa chữa trước đõy người ta đấu nhầm cực cỏc cuộn dõy. c. Chạy thử nghiệm
Tiến hành cấp điện 3 pha, 380V cho động cơ chạy khụng tải. Đo nhiệt độ động cơ với đồng hồ đo nhiệt độ, kết quả thu được là 39°C. Tiếp tục cho động cơ chạy trong thời gian 30p, kết quả đo lần 2 là 39°C.
d. Kết luận
Động cơ điện hoạt động bỡnh thường.
4.4.1.2 Phục hồi ly hợp ma sỏt ly tõm
Thỏo hai miếng cao su trong ly hợp ma sỏt ra. Dựng mỏy mài tay mài bề mặt làm việc của hai miếng cao này sao cho:
Bề mặt hai miếng cao su phẳng, khụng cũn gờ.
Chiều dày của hai miếng đều nhau.
Dựng giấy nhỏm loại hạt thụ và giũa thụ tiến hành mài bề mặt bờn trong của hộp ma sỏt trờn trục dẫn động.
4.4.1.3 Chế tạo bệ mỏy
Việc chế tạo bệ mỏy căn cứ vào khoảng cỏch cỏc lỗ lắp bulụng ở phần chõn mỏy. Kớch thước đo được như sau:
Chiều dài là 29 cm.
Chiều rộng là 28 cm.
Chiều cao của lỗ lắp bulụng là 5 cm.
Đường kớnh lỗ là 16 mm
Vật liệu làm bệ mỏy là thộp Ct3 dạng định hỡnh V5. Kớch thước bệ được thiết kế như sau :
Bệ hỡnh vuụng với kớch thước 35 mm, chiều cao 15 mm, kớch thước 4 lỗ lắp bulụng là: chiều dài 29 mm, chiều rộng 28 mm.
Cố định mỏy phõn ly trờn bệ nhờ 4 bulụng cú đường kớnh 18 mm, chiều dài 100 mm. (Xem hỡnh 4.4).
Hỡnh 4.5 Bệ mỏy phõn ly
4.4.1.4 Sửa chữa hệ thống đường ống
Theo quan sỏt ban đầu, hư hỏng của hệ thống đường ống đú chớnh là mất bộ lọc thụ, một số vũng đệm làm kớn bị mất, số cũn lại bị lóo húa hay rỏch (khụng cũn khả năng làm việc).
Cụng việc sửa chữa đường ống như sau:
Thỏo tất cả cỏc đoạn ống ra và tiến hành ngõm trong dầu hỏa để làm sạch.
Dựng que nhọn và giẻ lau vệ sinh phớa trong cỏc đoạn ống.
Tiến hành mua mới và thay thế cỏc vũng đệm làm kớn của đường ống.
Lắp rỏp hệ thống đường ống, trong quỏ trỡnh lắp rỏp dựng cao su non làm kớn cho cỏc khớp nối ống.
Lắp lọc thụ của mỏy M14 vào hệ thống đường ống
Quỏ trỡnh thử độ kớn đường ống được tiến hành khi chạy thử nghiệm mỏy.
4.4.2 Vệ sinh cỏc chi tiết thay thế
Cỏc bộ phận, chi tiết của hai mỏy được chọn để thay thế cụm đa số là khụng cú hư hỏng, chỉ cú bề mặt dớnh dầu mỡ và cú khi là ớt cặn bẩn. Chi tiết hư hỏng nhiều nhất
trong số cỏc bộ phận, chi tiết thay thế đú là cặp bỏnh răng của bơm bỏnh răng mỏy M15. Cặp bỏnh răng này xuất hiện một vài chỗ gỉ sột trờn bề mặt răng.
Vỡ vậy, ta chỉ tiến hành tẩy dầu mỡ cho cỏc bộ phận, chi tiết này. Với điều kiện hiện cú, phương phỏp tẩy dầu mỡ thủ cụng là tối ưu nhất.
Cỏc bước thực hiện như sau:
Bằng bàn chải; Bằng chổi lông; Bằng giẻ lau;
Tẩy dầu mỡ trong bể dầu theo quy trình sau :
- Tẩy dầu mỡ trong dung môi: dựng Cacbuahydro (dầu hỏa).
- Rửa bằng nước lạnh;
- Tẩy dầu mỡ trong dung dịch kiềm: dựng kiềm Na2CO3 3 – 5%. - Rửa nước lạnh;
- Tẩy gỉ: tiến hành tẩy gỉ cho cặp bỏnh răng bằng dung dịch HCl 8 – 10%. Dung giẻ sạch vệ sinh tổng thể chi tiết.
4.4.3 Lắp rỏp mỏy
Cụng việc cuối cựng trước khi tiến hành chạy thử nghiệm mỏy là tiến hành lắp rỏp hoàn chỉnh mỏy. Vỡ ta tiến hành thay thế chi tiết nờn chi tiết thay thế rất cần thiết và quan trọng, quyết định tốc độ và chất lượng phục hồi, sửa chữa mỏy.
Theo như phương ỏn hai đó đề ra, chi tiết thay thế gồm cú:
Cỏc chi tiết, bộ phận cũn dựng được chọn ra từ hai mỏy (xem bảng 4.3).
Cỏc chi tiết mua mới hoàn toàn gồm cú: hai bộ phận làm kớn đầu trục, hai vũng đệm amiăng ở cacte, bốn vũng đệm làm kớn và cỏc đoạn ống nhựa trờn hệ thống đường ống, bốn bulụng chõn mỏy.
Quỏ trỡnh lắp rỏp mỏy được thực hiện ngược lại với quỏ trỡnh thỏo mỏy và chỳ ý một điểm sau:
a. Vị trớ của ly hợp
Để lắp đỳng vị trớ của ly hợp ma sỏt ly tõm ta cần kiểm tra cỏc bước như sau: 1. Đo khoảng cỏch trờn khung, là
khoảng cỏch từ mặt bớch đến mộp ngoài trục dẫn động 2. Đo khoảng cỏch từ mặt bớch
đến trục ly hợp ma sỏt. Khớp nối trong vị trớ đỳng, khi
khoảng cỏch (1) lớn hơn khoảng cỏch (2).
Khoảng cỏch (2) cú thể thay đổi nếu ta thay đổi vị trớ của ly hợp ma sỏt ly tõm trờn trục động cơ điện
b. Vị trớ của vũng hóm
Trong bộ lọc mới, dấu của vũng hóm và mũ trựm đầu trống phải đối diện nhau. Nếu mũn ren, dấu mũ trựm đầu trống sẽ nằm khỏc vị trớ dấu của vũng hóm và ta tiến hành đột dấu mới.
Hỡnh 4.7 Vị trớ của vũng hóm
c. Khoảng cỏch của vũng hóm lớn so với thõn mỏy
Vũng hóm được lắp đỳng và chắc chắn khi khoảng cỏch của nú so với thõn mỏy từ (34 ữ 36) mm.
Hỡnh 4.8 Đo khoảng cỏch của vũng hóm 4.4.4 Chạy thử nghiệm
Đõy là quỏ trỡnh kiểm tra khả năng làm việc của một số chi tiết của mỏy phõn ly M14. Vỡ khụng đủ thiết bị kiểm tra chuyờn dựng nờn quỏ trỡnh thử nghiệm được tiến hành đơn giản.
4.4.4.1 Chuẩn bị
Trước khi chạy thử nghiệm, cần chuẩn bị cỏc cụng việc sau:
Chuẩn bị 20 lớt dầu Diesel.
Bảng 4.4 Thụng số kỹ thuật của dầu Diesel
Tỷ trọng (15,5 / 15,5°C) 0,84
Điểm chớp chỏy, °C 200
Độ nhớt Redwood ở 37,7°C 35
Nhiệt độ khoảng sụi thấp nhất, °C 220
% chưng cất tới 300°C 65
Chỉ số cetan 62
Cặn carbon Conradson (% trọng lượng) 0,02
Với tỷ trọng của dầu Diesel là 0,84 ở 15,5°C, nhiệt độ phõn ly của là 40°C ta
cú thể chọn sơ bộ ban đầu đường kớnh vành điều chỉnh là 83 mm. (Tra hỡnh 1
phần phụ lục). Vành điều chỉnh này vẫn cũn trong mỏy.
Chuẩn bị một cốc thủy tinh cú chia vạch đo thể tớch.
Chế tạo hai kột dầu: 1 kột 20 lớt, 1 kột 30 lớt.
Lắp rỏp cỏc đoạn ống của mỏy vào kột, theo quy tắc dầu phõn ly hoạt động tuần hoàn. Tức là dầu từ kột 30 lớt sẽ đưa qua mỏy phõn ly, tại đõy dầu sạch được phõn ly và chuyển lờn kột 20 lớt. Ở đõy, kột 20 lớt sẽ thụng với kột 30 lớt nhờ hệ thống đường ống và cỏc van. Như vậy, dầu sẽ tiếp tục trở về kột 30 lớt và tiếp tục vũng tuần hoàn mới.
Ở đõy, ta khụng cú bộ hõm nhiệt độ dầu vỡ vậy sơ đồ hệ thống chạy thử nghiệm được thực hiện như hỡnh 4.9.
Nếu trang bị bộ hõm dầu thỡ sơ độ hoạt động của mỏy phõn ly được minh họa trờn hỡnh 3 phần phụ lục.
Hỡnh 4.9 Bố trớ hệ thống đường ống
Quỏ trỡnh và thao tỏc vận hành mỏy thực hiện theo đỳng quy trỡnh “Vận hành mỏy của hóng ALFA LAVAL”.
Trong quỏ trỡnh khởi động mỏy cần kiểm tra một số điểm sau:
Chiều quay của động cơ: Động cơ quay đỳng như chiều quy định.
Tiếng động phỏt ra từ động cơ: khụng cú tiếng động lạ phỏt ra.
Mựi hay khúi xuất hiện: khụng cú mựi hay khúi xuất hiện.
Với kết quả bỡnh thường khi kiểm tra, ta tiến hành cấp dầu vào mỏy để kiểm tra độ kớn của hệ thống đường ống và cỏc bộ phận khỏc.
Kết quả tất cả cỏc bộ phận của mỏy làm việc bỡnh thường: đường ống hoạt động tốt, khụng rũ rỉ dầu; bề mặt làm kớn giữa thõn và nắp mỏy khụng rũ rỉ dầu; cỏc bộ phận khỏc hoạt động bỡnh thường.
Sau khi mỏy hoạt động bỡnh thường và ổn định, ta tiến hành kiểm tra khả năng phõn ly của hai vành điều chỉnh hiện cú là 73707 với đường kớnh 73,5 mm và 73708 với đường kớnh 83 mm.
4.4.4.3 Kết quả thực nghiệm
Một số kết quả thực nghiệm được như sau:
Thời gian khởi động: 3,5 phỳt
Thời gian dừng mỏy: Cú phanh 2 phỳt Khụng phanh 8 phỳt
Thời gian bơm hết 20 lớt dầu là 40 giõy.
Nhiệt độ ổn định của động cơ điện là 40°C.
Thời gian từ lỳc khởi động đến khi động cơ điện ổn định là 15p.
Với vành điều chỉnh 73708, pha vào dầu 500 ml nước thu được 450 ml trong thời gian 20 phỳt.
Với vành điều chỉnh 73707, pha vào dầu 500 ml nước thu được 200 ml trong thời gian 20 phỳt.
Kết quả trờn chứng tỏ vành điều chỉnh chọn từ đồ thị là đỳng. Với vành điều chỉnh 73707 cú đường kớnh nhỏ hơn nờn mặt trung hũa chuyền dịch vào tõm trống. Lỳc này nước chiếm vị trớ phần trờn của chồng đĩa thỡ cỏc kờnh thoỏt phần dưới sẽ bị quỏ tải. Kết quả là hiệu quả phõn ly kộm.
Những yếu tố khụng thể tiến hành kiểm tra vỡ thiếu thiết bị kiểm tra như:
Tốc độ của thiết bị chỉ bỏo tốc độ, của động cơ.
Lưu lượng của dầu trước và sau khi phõn ly.
Lưu lượng của bơm.
Áp suất của dầu trước và sau khi phõn ly.
Nhiệt độ của dầu trước và sau khi phõn ly.
Cụng suất tiờu thụ của động cơ điện.
4.4.5 Kết luận
Với kết quả thử nghiệm ta cú thể kết luận mỏy hoạt động được. Tuy nhiờn, chưa đủ điều kiện đỏnh giỏ chất lượng làm việc của mỏy phõn ly.
Bảng 4.5: Bảng chi phớ để phục hồi mỏy phõn ly M14 theo phương ỏn 2
STT Tờn sản phẩm, cụng việc thực hiện
Đơn vị tớnh
Số lượng Đơn giỏ (VNĐ)
Thành tiền (VNĐ)
1 Phục hồi động cơ điện Cụng 1 110.000 110.000 2 Chế tạo bệ mỏy Cụng 1 450.000 450.000 3 Vũng đệm cao su làm kớn Cỏi 4 10.000 40.000 4 Bộ phận làm kớn đầu trục Cỏi 2 10.000 20.000 5 Kột nhiờn liệu Thựng 2 30.000 60.000 6 Bulụng 18 Cỏi 4 10.000 40.000 7 Ống nhựa dẻo m 2 10.000 20.000
8 Van nhựa Cỏi 2 20.000 40.000
9 Cốc thủy tinh cú chia vạch Cỏi 1 50.000 50.000 10 Ống nối giữa kột và đương
ống
Cỏi 2 15.000 30.000
11 Bàn chải Cỏi 1 5.000 5.000
12 Chổi lụng Cỏi 1 10.000 10.000
13 Cao su non Cuộn 4 2.000 10.000
14 Dầu hỏa Lớt 5 21.00 105.000
15 Dầu Diesel Lớt 20 21.500 430.000
16 Dung dịch HCl 8 – 10% Lọ 1 15.000 15.000 17 Dung dịch kiềm Na2CO3 Lớt 0,5 20.000 10.000
CHƯƠNG V:
5.1 Kết luận
Với mục tiờu đó đặt ra là phục hồi mỏy phõn ly nhiờn liệu làm mụ hỡnh học tập. Tuy nhiờn quỏ trỡnh thực hiện đồ ỏn gặp một số thuận lợi là cú hai mỏy phõn ly cú cựng model nờn cú thể lắp lẫn một số chi tiết. Vỡ vậy, đó phục hồi thành cụng mỏy phõn ly M14 và hơn thế nữa mỏy cú thể hoạt động được. Nhưng, ở mức độ đề tài tốt nghiệp nờn chưa đỏnh giỏ được chất lượng mỏy phõn ly, chưa thử nghiệm phõn ly những loại chất lỏng khỏc nhau…
Túm lại, sau thời gian 4 thỏng thực hiện, đồ ỏn đó hoàn thành cơ bản với những nụi dụng như sau:
Khảo sỏt được tỡnh trạng kỹ thuật của hai mỏy phõn ly M14 và M15.
Đưa ra phương ỏn phục hồi cho mỏy phõn ly M14.
Phục hồi thành cụng mỏy phõn ly M14 làm thiết bị học tập.
Với những khú khăn trong việc tỡm kiếm tài liệu, hồ sơ về mỏy phõn ly, thời gian cú hạn và kinh nghiệm thực tế của bản thõn chưa cú nờn đồ ỏn dừng lại ở một mức độ nhất định. Tụi rất mong nhận được sự chỉ bảo của quý thầy, cụ trong khoa cũng như hội đồng bảo vệ để đề tài được hoàn thiện hơn.
5.2 Kiến nghị
Trờn cơ sở những kết quả đó đạt được, tụi xin đề nghị tiếp tục thực hiện những vấn đề sau:
Nghiờn cứu và chế tạo bộ vành điều chỉnh của mỏy phõn ly. Với bộ vành điều chỉnh mới cú thể sử dụng mỏy phõn ly vào nhiều mục đớch khỏc nhau và chất lượng phõn ly tốt hơn.
Trang bị cho mỏy phõn ly bơm cung cấp nước làm kớn.
Trang bị cho mỏy phõn ly bộ gia nhiệt để cú thể tăng nhiệt độ phõn ly nhằm tăng chất lượng làm việc của mỏy phõn ly.
Tiến hành đỏnh giỏ chất lượng làm việc của mỏy phõn ly với những thiết bị, mỏy múc chuyờn dựng. Nếu chất lượng làm việc của mỏy tốt cần ứng dụng vào thực tế.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Gs Trần Hữu Nghi
HỎI VÀ ĐÁP VỀ KHAI THÁC HỆ ĐỘNG LỰC DIESEL TÀU THỦY- Tập 3
Nhà xuất bản giao thụng vận tải 2. Khoa Đúng Tàu – Trường Đại Học Hàng Hải
GIÁO TRèNH MÁY PHỤ
3. Ths.Mtr. Vừ Đỡnh Phi - Ths.Mtr. Nguyễn Bỏ Mười - Ths.Mtr. Nguyễn Xuõn Hựng
TỔ CHỨC VÀ CễNG NGHỆ SỬA CHỮA TÀU THỦY
4. Nguyễn Văn Sơn
PHÂN LY VÀ LỌC DẦU NƯỚC
Cụng ty TNHH Hệ Sinh Học
5. http://www.alfalaval.com/solution-finder/products/mab/Documents/MAB.pdf 6. http://astechmarketing.com/images/alfa/MAB103_Spare_Parts.pdf
7. http://www.rockfin-dl.com/wp-content/uploads/2009/09/Solids-retaining- centrifuge-type-MAB-104B-14-24.pdf
PHỤ LỤC
Bảng 1: Bảng giỏ cỏc bộ phận của mỏy phõn ly được cung cấp bởi cụng ty đại diện ALFA