14.1 Đặc điểm hàng hóa:
Giống như các mặt hàng nơng sản khác gạo có những đặc tính sau:
+ Có thể thay đổi độ ẩm theo điều kiện mơi trường. nếu độ ẩm bên ngồi thấp, gạo tảo ẩm mạnh dẫn đến hao hút trọng lượng từ 1.5 – 3.5 % thậm chí là lớn hơn. Khi độ ẩm bên ngồi cao gạo sẽ hút ẩm, nếu bị ẩm nhiều hay bị ướt gọa sẽ nhanh chóng bị lên men, mục, tỏa nhiệt và tảo mùi chua thối làm ảnh hưởng đến các bao xung quanh.
+ Gạo hấp thụ những mùi mạnh của môi trường xung quanh, do vậy điều quan trọng nhất khi vận chuyển gạo là chuẫn bị kỹ hầm hàng và tổ chức chất xếp và thơng thống tôt.
+ Là nguồn thu hút côn trùng, chuột, nếu không hun trùng kỹ và diệt chuột đúng cách thì sẽ hao hụt và làm tổn thất đến hàng rất lớn
Chiều cao chất xếp: 4-6 bao ( khoảng 4m)
14.2 Các phương án xếp dỡ
Phương án 1: Tàu – ô tô (Chủ hàng) /(Dùng cần trục); hoặc ngược lại. Phương án 2: Tàu – Bãi tạm /(Dùng cần trục); hoặc ngược lại.
Phương án 5: Bãi tạm – Kho bãi chứa /(Xe nâng); hoặc ngược lại.
Phương án 6: Kho bãi chứa – Ơ tơ (chủ hàng)/(Xe nâng); hoặc ngược lại.
14.3 Thiết bị xếp dỡ và công cụ mang hàng
- Thiết bị xếp dỡ: Cẩu bờ cần KONE với sức nâng Q=25T; Xe nâng sức nâng tối đa 8 tấn
- Công cụ mang hàng :
+ Dây sling đường kính 28mm, dài 12m + Bộ móc cẩu
14.4 Số lượng phương tiện, thiết bị mỗi máng theo từng phương án
Phương án
Thiết bị xếp dỡ Công cụ mang hàng Ghi chú Cẩu bờ Xe nâng Dây
silling Bộ móc cẩu Mâm xe nâng Tàu - ôtô 2 4 4 Tàu-kho bãi tạm 2 4 4 Kho bãi tạm-kho bãi chứa 2 4 4 Kho bãi chứa-ôtô 1 2 2
14.5 Chỉ tiêu định mức cho mỗi máng theo phương án
Phương án
Định mức lao động (người) Năng
suất (tấn/ca) Hầm tàu Cần trục,tín hiệu
Ơ tơ Xe nâng Kho bãi tạm Ơ tơ Tàu-ôtô 6 2 6 480 Tàu- bãi tạm 6 2 2 480 Bãi tạm- kho chứa 2 6 432 Kho chứa- ôtô 1 8 4 450
14.6 Diễn tả quy trình - Dưới hầm tàu: - Dưới hầm tàu:
Khi cần trục hạ mã hàng ổn định tại khu vực sân hầm, 2 cơng nhân tháo móc mã hàng gỡ mối buộc sau đó lắp một đầu dây vào móc để cần cẩu rút dây khỏi mã hàng.
Dưới tàu hàng được xếp tại khu vực sân hầm trước để tạo thành “Pháo đài” làm bục kê cho cơng nhân sau đó khiêng hoặc vác bao di chuyển xếp vào các vách dưới boong. Độ cao của “Pháo đài” không lớn hơn 1,5m và được xây dần đều theo tiến trình chất xếp hàng vào các vách hầm.
-Trên cầu tàu:
Hàng đưa tới cầu tàu được chất xếp rời trên các xe vận tải. Công nhân tại cầu tàu sẽ chia làm hai nhóm thực hiện lập mã hàng cho cần cẩu tại sàn cầu tàu bằng cách trải dây sling hoặc võng tại khu vực dỡ hàng cho xe vận tả. Trên mỗi dây xếp 20 bao trọng tải 50kg. Mỗi mã hàng lập cho cần cẩu từ 1-4 dây. Cần cẩu có thể kéo từ 1-4 dây mà khơng được vượt quá sức nâng cho phép của cần trục cộng tác thành lập mã hàng tại càu tàu sẽ kết hợp với sơ đồ bố trí dỡ hàng cho xe tải
Trong trường hợp hàng được vận chuyên đến cầu tàu với mã hàng được lập sẵn từ trong kho đặt trên mâm xe nâng thì cơng nhân cầu tàu chỉ việc móc mã hàng cho cần cẩu
Móc cẩu được đưa vào vị trí mã hàng, cơng nhân tiến hanh tháo CCXD khơng hàng và lấp móc mã hàng cho cẩu
- Trong kho
Các cơng nhân chia nhóm thành lập mã hàng bên các mâm xe nâng. Mã hàng lập bằng cách xếp bao lên dây sling đặt lên mâm xe. Mối hàn buộc đai hàn phải thực hiện thật chắc. Mỗi mã hàng chỉ chất 20 bao trên 1 dây
14.7 kỹ thuật chất xếp và bảo quản 14.7.1 Kỹ thuật chất xếp 14.7.1 Kỹ thuật chất xếp
- Dưới hầm tầu: Hàng trong hầm tàu được xếp từng lớp tại sân hầm thành “Pháo
đài” làm bệ tựa, sau đó hàng được xếp tiến về các vách hầm tàu. Trước khi xếp hàng phải thực hiện việc kê lót sàn và vách hầm hàng, tạo các đường thơng gío cho hàng.
- Trên phương tiện vận chuyển: Hàng chất lên mâm xe nâng có thể giữ nguyên
mã hàng cùng với CCXD và có thể được xe nâng đặt lên sàn phương tiện vận chuyển. Chất hàng trực tiếp lên sàn xe hàng sẽ được thực hiện từ phía đầu xe theo từng lớp cho đạt tới độ cao vách sàn xe rồi đi dần về phía đi xe.
- Trong kho: trước khi xếp các lớp đầu tiên trên nền kho cần thực hiện các biện
pháp kê lót chống ẩm và ngập nước cho hàng. Đống hàng được thành lập xếp cách tường kho 0,5 m, theo chiều cao 4-5 bao xếp lùi vào phía trong đống 0,2m, chiều cao đống hàng khơng vượt quá khả năng chịu tải của bao bì và trọng lượng của đống hàng không vượt quá tải trọng cho phép của nền kho.
- Bảo quản:
Khơng dùng móc dể hỗ trợ trong các thao tác xếp dỡ hàng.
Khơng xếp dỡ hàng khi có mưa ,phải có các biện pháp chống ẩm ướt cho hàng. Không kéo lê hàng trên nền kho, cầu tàu và sàn các phương tiện vận chuyển. Không sử dụng hoặc chất xếp các vật có cạnh sắc nhọn có thể gây rách hỏng bao bì.
Hàng phải được chất xếp chắc chắn ổn định theo từng lớp trên CCXD, sàn phương tiện vận chuyển, trong kho.
* AN TỒN LAO ĐỘNG
Cơng nhân khi làm việc phải mang đầy đủ trang bị phòng hộ lao động Không moi hàng sâu, không moi ngang chồng bao.
Không dung dây siling kéo những bao bị bể rách. Sử dụng dây siling lập mã hàng mối buộc kiểu Đại hàn Hai mã hàng kéo đúp phải nằm sát nhau
Không chất xếp quá tải, quá chiều cao an toàn của CCXD, phương tiện vận chuyển.
Chất hàng dưới hầm tầu và lấy hàng trong kho đúng trình tự,qui cách tránh làm sạt hàng gây tai nạn,
Cơng nhân khơng được di chuyển, có mặt trong vùng hoạt động của cần cẩu. Sử dụng băng tải công nhân phải lưu ý tránh hàng từ máng xoắn văng trúng người.Không được lên mặt băng khi băng đang họat động.Khi cần s/c phải ngừng và
ngắt nguồn điện.Phải kiểm tra băng trước khi làm việc đặc biệt là cơ cấu nâng hạ Công nhân và lái xe phải ra khỏi xe khi cần trục đang thao tác mã hàng.
Cần trục khơng được di chuyển mã hàng phía trên cabin sàlan
Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của CCXD, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước khi đưa vào vận hành và sử dụng.