CHƯƠNG 1 : TỔNG QUAN
2.4 Khả năng tham gia cân bằng năng lượng toàn hệ thống điện của trạm thuỷ điện
2.4.1 Chế độ làm việc của trạm thuỷ điện điều tiết ngày và cách xác định vị trí của
vị trí của nó trên biểu đồ phụ tải ngày đêm
Nhiệm vụ của hồ điều tiết ngày là phân phối lại lưu lượng thiên nhiên tương
đối đồng đều trong ngày đêm cho phù hợp với biểu đồ phụ tải. Tất nhiên sự phân
phối đó phụ thuộc vào trị số lưu lượng thiên nhiên và không làm thay đổi lượng
nước thiên nhiên trong ngày đêm. Từ đấy ta thấy rằng điện lượng ngày đêm phụ
thuộc hoàn toàn vào lượng nước thiên nhiên trong ngày đêm và công suất giữa các giờ có liên quan với nhau.
Đặc điểm trên đây của hồ và tính linh hoạt của thiết bị tạo cho trạm thuỷ điện điều tiết ngày có đủ khả năng làm việc ở phần đỉnh biểu đồ phụ tải ngày đêm. Lúc đó, trạm thuỷ điện sẽ sử dụng được công suất tối đa, mặc dầu điện lượng ngày đêm
nhỏ; đồng thời tạo điều kiện cho trạm nhiệt điện làm việc với cơng suất ít thay đổi,
hiệu suất cao, lượng nhiên liệu tiêu thụ cho 1 đơn vị điện lượng nhỏ. Nhưng nếu
trạm thuỷ điện luôn luôn làm việc ở phần đỉnh biểu đồ phụ tải thì sẽ không tận dụng
được lượng nước thiên nhiên trong mùa nhiều nước để tăng điện lượng đến mức tối đa và do đó khơng tiết kiệm được nhiều nhiên liệu. Cho nên, tuỳ lượng nước thiên
nhiên trong ngày đêm mà trạm thuỷ điện điều tiết ngày có thể làm việc ở phần dỉnh hoặc phần gốc của biểu đồ phụ tải ngày đêm.
Như ta đã biết, công suất giữa các giờ trong một ngày đêm của trạm thuỷ
điện điều tiết ngày có liên quan mật thiết với nhau. Vì vậy muốn xác định được chế độ làm việc của trạm, ta phải biết trước ít nhất một ngày lưu lượng thiên nhiên và
biểu đồ phụ tải ngày đêm. Điều kiện đó hiện nay hồn tồn có thể đáp ứng được.
Khi đã biết lưu lượng thiên nhiên và biểu đồ phụ tải ngày đêm, ta có thể tìm được
một vị trí làm việc của trạm thuỷ điện điều tiết ngày mà vừa sử dụng hết lượng nước
thiên nhiên trong ngày đêm vừa phát huy được công suất công tác lớn. Để xác định
Để xác định vị trí làm việc của trạm trong biểu đồ phụ tải, sau khi đã có đường luỹ tích phụ tải ta vẽ hình tam giác vuông ABC. Cạnh AB ứng với điện
lượng ngày , cịn cạnh AC ứng với trị số cơng suất cơng tác lớn nhất .
Dịch chuyển hình tam giác ABC trên đường luỹ tích phụ tải ta sẽ tìm được một vị trí duy nhất thoả mãn: 2 cạnh AB và AC song song với hệ trục toạ độ, 2 đỉnh B và
C nằm trên đường luỹ tích phụ tải. Vị trí đó chính là vị trí làm việc của trạm thuỷ
điện mà ta cần tìm (hình 2-2).
Hình 2.2: Biểu đồ phụ tải ngày và đường tích luỹ phụ tải
Từ hình 2-2, ta thấy nếu lưu lượng thiên nhiên càng nhỏ, tức là điện lượng
càng nhỏ thì vị trí làm việc của trạm thuỷ điện trong biểu dồ phụ tải càng cao. Lưu lượng thiên nhiên càng tăng, vị trí làm việc của trạm thuỷ điện càng hạ. Có thể khi trạm thuỷ điện đã làm việc ở phần gốc của biểu đồ phụ tải mà qua tuabin nên không thể tháo hết lưu lượng thiên nhiên. Trong trường hợp đó, bắt buộc phải xả bỏ nước thừa.
Trên đây ta mới chỉ xét trường hợp trong hệ thống điện chỉ có một trạm thuỷ
điện. Sau đây ta xét trường hợp trong hệ thống có một số trạm thuỷ điện (để đơn
giản ta xét hai trạm thuỷ điện).
TD ngay
N TD
ct
Nếu một trạm thuỷ điện có hồ điều tiết ngày đêm của trạm kia khơng có hồ điều tiết, thì việc phân chia phụ tải rất đơn giản. Trạm thuỷ điện không điều tiết cần
phải làm việc ở phần gốc biểu đồ phụ tải. Cịn vị trí của trạm thuỷ điện điều tiết
ngày thì xác định như đã trình bày ở trên.
Nếu cả hai trạm thuỷ điện đều có khả năng điều tiết ngày, ta có thể xác định vị trí làm việc cảu chúng như sau: đầu tiên xem hai trạm thuỷ điện như là một trạm
có cơng suất bằng NTĐ1 + NTĐ2 và điện lượng bằng ETĐ1 + ETĐ2. Dùng phương pháp
đã trình bày ở trên, ta sẽ tìm được vị trí của trạm thuỷ điện thống nhất đó. Sau đó ta
xây dựng hình tam giác có cạnh NTĐ1 và ETĐ1 và hình tam giác có cạnh NTĐ2 và
ETĐ2. Dịch chuyển hai hình tam giác đó trên đường luỹ tích phụ tải ta sẽ tìm được vị trí làm việc của mỗi trạm. Có thể xảy ra trường hợp vị trí của một trong hai trạm đó phải chia ra thành hai phần: một phần nằm trên và một phần nằm dưới vị trí làm việc của trạm kia.