3.3.1 .Hư hỏng nguyên nhân, hậu quả
3.4. Kiểm tra và điều chỉnh góc đặt bánh xe
3.4.4 Kiểm tra và điều chỉnh độ chụm
Do ảnh dưởng của góc nghiêng ngồi nên hai banh xe có xu hướng quay theo tâm của nó khi chuyển động, nghĩa là bánh xe bên phải sẽ lăn về phía phải và bánh xe bên trái lăn về phía phải và bánh xe bên trái sẽ lăn về phía trái, do đó làm ch bánh xe chuyển động đi ra ngồi phương chuyển động của ơ tơ hiện tượng này sẽ gây lên sự hao mòn của lốp và hư hỏng các chi tiết của cụm bánh xe dẫn hướng. Để khắc phục hiện tượng này, các bánh xe dẫn hướng đều được đặt với độ chụm nhất định.
Hình 3.10 Độ chụm của bánh xe dẫn hướng
Độ chụm dương: Nếu hai bánh xe chụm về phía trước. Độ chụm âm: nếu hai bánh xe loe về phía sau.
Cơng việc kiểm tra và điều chỉnh độ chụm thực hiện sau khi đã sửa chữa cơ cấu hình thnag lái, chốt chuyển hướng, chỉnh moay –ơ.
Trước khi kiểm tra, điều chỉnh cần kiểm tra bánh xe có dơ hay khơng, kiểm tra áp suất khơng khí trong lốp xe. Nếu đúng yêu cầu kĩ thuật mới tiến hành cơng việc trên.
Hình 3.11: Kiểm tra độ chụm
Để ô tô đường trên đường phẳng, hai bánh xe ở vị trí chạy thẳng
Kích bánh xe lên
Đo khoảng cách từ nền đến hai má lốp của hai bánh xe dẫn hướng sao cho khoảng cách bằng nhau.
Đánh dấu phấn vào hai vị trí vừa đo.
Quay hai bánh dẫn hướng 180 độ, đo khoảng cách giữa hai bánh xe dẫn hướng ở vị trí vừa đánh dấu và đọc kích thước. Hiệu hai kích thước vừa đo được là độ chụm của bánh xe dẫn
hướng.
Độ chụm của bánh xe dẫn hướng phải nằm trong pham vi cho phép. Nếu độ chụm không nằm trong phạm vi cho phép ta phải tiến hành điều chỉnh.
Tùy từng loại xe mà trình tự điều chỉnh có sự khác nhau:
Đố với các loại xe có hệ thống treo phụ thuộc thì trình tự điều chỉnh như sau:
Hình 3.12: Điều chỉnh độ chụm của hệ thống treo phụ thuộc
Để hai bánh xe trên nền phẳng, giữ bánh xe dẫn hướng ỏ vị trí chạy thẳng
Kích bánh xe lên
Nới ê cu hai đầu thanh kéo ngang, rồi xoa thanh kéo ngang để điều chỉnh sau đó hãm ê cuu lại.
Kiểm tra lại độ chụm đến khi náo dược mới thơi.
Đối với các xe có hệ thống treo độc lập thì quy trình điều chỉnh như sau:
Hình 3.13 : Điều chỉnh độ chụm treo độc lập.
Điều chỉnh phải tiến hành khi ô tô tải đầy Để ơ tơ ở vị trí chạy thẳng trên nền phẳng
Kích bánh xe lên mới nới lỏng đai ốc siết các bu long của thanh ngang của cơ cấu lái hình thang lái.
Dùng clê ống để xoay thanh ngang hình thnag lái cho đến khi đảm bảo độc chụm quy định các bánh.
Vặn chặt các đai ốc của bulơng lại
Chú ý: Do góc đặt các bánh xe dẫn hướng có liên quan với nhau.Bởi vậy khi
diều chỉnh độ chụm phải chắc chắn rằng độ dỗng đã chuẩn. Rơ tuyn của địn đẫn động bị mòn sẽ làm thay đổi độ chụm bánh xe dẫn hướng nên phải kiểm tra và điều chỉnh định kì các rơ tuyn này.
Độ chụm của một số xe hiện nay:
Loại xe Độ chụm
(mm)
Dung sai cho phép (mm) Opel 1200 +2.0 ±1.0
BMW +1.5 ±3.5 Pêugot +2.5 ±2.0 Hiace +1.5 ±2.0