Kiểm định khác biệt giữa các yếu tố nhân khẩu học

Một phần của tài liệu Luận văn thạc sĩ UEH các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng hệ thống xe buýt nhanh (BRT) của người dân thành phố đà nẵng (Trang 41 - 43)

Chƣơng 4 : PHÂN TÍCH DỮ LIỆU

4.9. Kiểm định khác biệt giữa các yếu tố nhân khẩu học

Kiểm định sự khác biệt dựa trên yếu tố nhân khẩu học (giới tính, trình độ học vấn, nghề nghiệp, thu nhập) nhằm tìm sự khác biệt ảnh hƣởng đến ý định sử dụng BRT của ngƣời dân TP. Đà Nẵng. Kết quả chi tiết đƣợc trình bày ở Phụ lục 6.

4.9.1. Kiểm định ý định sử dụng của phái nam và nữ

Giá trị Sig. trong kiểm định Levene = 0,703 > 0,05 cho thấy phƣơng sai của hai giới tính nam nữ khơng khác nhau. Vì thế, nghiên cứu sử dụng kết quả kiểm định t ở phần Equal

variance assumed có sig. > 0,043 (nhỏ hơn 0,05). Nhƣ vậy, có sự khác biệt có ý nghĩa thống kê đối với ý định sử dụng BRT giữa nam và nữ.

4.9.2. Kiểm định ý định sử dụng của những ngƣời có trình độ học vấn khác nhau

Giá trị Sig. trong kiểm định Homogeneity of Variances = 0,157 > 0,05 phƣơng sai của trình độ học vấn khơng khác nhau. Vì thế, nghiên cứu sử dụng kết quả kiểm định ANOVA có Sig. = 0,385 > 0,05. Nhƣ vậy, khơng có khác biệt có ý nghĩa thống kê đối với ý định sử dụng BRT giữa những ngƣời có trình độ học vấn khác nhau.

4.9.3. Kiểm định ý định sử dụng của những ngƣời có nghề nghiệp khác nhau

Giá trị Sig. trong kiểm định Homogeneity of Variances = 0,818 > 0,05 phƣơng sai của nghề nghiệp khơng khác nhau. Vì thế, nghiên cứu sử dụng kết quả kiểm định ANOVA có Sig. = 0,751 > 0,05. Nhƣ vậy, khơng có khác biệt có ý nghĩa thống kê đối với ý định sử dụng BRT giữa những ngƣời có nghề nghiệp khác nhau.

4.9.4. Kiểm định ý định sử dụng của những ngƣời có thu nhập khác nhau

Giá trị Sig. trong kiểm định Homogeneity of Variances = 0,177 > 0,05 phƣơng sai của thu nhập khơng khác nhau. Vì thế, nghiên cứu sử dụng kết quả kiểm định ANOVA có Sig. = 0,618 > 0,05. Nhƣ vậy, khơng có khác biệt có ý nghĩa thống kê đối với ý định sử dụng BRT giữa những ngƣời có thu nhập khác nhau.

Tóm tắt Chƣơng 4

Thống kê mơ tả cho thấy các đối tƣợng tham gia khảo sát là ngẫu nhiên và hợp lý. Kết quả phân tích độ tin cậy cho thấy thang đo có độ tin cậy tốt. Việc phân tích nhân tố đƣợc thực hiện 6 lần sau khi rút trích các biến khơng phù hợp. Kết quả sau khi EFA có 5 nhân tố ảnh hƣởng đến ý định sử dụng BRT gồm PU, PEU, SN, HB, SQ. Theo đó, qua phân tích hồi quy, nhân tố thật sự tác động đến BI một cách trực tiếp theo thứ tự là PU, SQ, PEU, HB, SN . Cuối cùng, qua kiểm định sự khác biệt giữa các yếu tố nhân khẩu học có sự khác biệt đối với ý định sử dụng BRT giữa nam và nữ, khơng có sự khác biệt đối với ý định sử dụng BRT khi có trình độ học vấn, nghề nghiệp và thu nhập khác nhau. Nhƣ vậy Chƣơng 4 đã trả lời đƣợc hai câu hỏi chính sách “Các nhân tố nào ảnh hƣởng đến ý định sử dụng BRT của ngƣời dân Đà Nẵng?” và “Mức độ tác động của các nhân tố này đến ý định sử dụng BRT nhƣ thế nào?”.

Một phần của tài liệu Luận văn thạc sĩ UEH các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng hệ thống xe buýt nhanh (BRT) của người dân thành phố đà nẵng (Trang 41 - 43)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(87 trang)