7. Kết cấu của luận văn
3.3 Xây dựng thang đo
Thang đo là công cụ dùng để quy ước các đơn vị phân tích theo các biểu hiện của biến. Trong phạm vi của đề tài này, dựa trên mơ hình nghiên cứu đề xuất để thiết lập thang đo cho các nhân tố vĩ mô tác động đến sự phát triển hoạt động cung ứng dịch vụ logistics. Đồng thời dựa vào kết quả nghiên cứu sơ bộ (thảo luận nhóm lần 2) để điều chỉnh và bổ sung cho phù hợp với thực tiễn hoạt động cung ứng dịch vụ logistics trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh.
3.3.1. Thang đo về mức độ ảnh hưởng của các nhân tố vĩ mô
Trên cơ sở kết quả nghiên cứu sơ bộ, tác giả đã điều chỉnh lại thang đo với 33 biến để đo lường 6 thành phần: (1) yếu tố chính sách luật, (2) yếu tố kinh tế, (3) yếu tố nhận thức ngành, (4) yếu tố công nghệ, (5) yếu tố cơ sở hạ tầng, (6) yếu tố hội nhập như sau:
Nhân tố 1: Yếu tố chính sách luật (CHINHSACH)
STT Mã
hoá CÂU HỎI CÁC BIẾN QUAN SÁT
01 CS1 Sự ổn định về mơi trường chính trị có vai trị quan trọng trong việc phát triển dịch vụ Logistics
02 CS2 Các chính sách của chính phủ tác động đến sự phát triển dịch vụ Logistics 03 CS3 Hành lang pháp lý đối với dịch vụ logistics còn chồng chéo, mâu
thuẫn
04 CS4 Đơn giản hoá và minh bạch hệ thống Hải quan giúp cho sự phát triển dịch vụ Logistics tốt hơn
05 CS5 Đơn giản hoá khâu thủ tục giấy tờ xuất nhập khẩu giúp cho sự phát triển dịch vụ Logistics tốt hơn
06 CS6 Sự quan tâm, hỗ trợ từ chính quyền thành phố Hồ Chí Minh giúp cho sự phát triển của dịch vụ Logistics tốt hơn
07 CS7 Triển khai hải quan điện tử góp phần thúc đẩy sự phát triển dịch vụ logistics
Nhân tố 2: Yếu tố kinh tế (KINHTE)
STT Mã
hoá CÂU HỎI CÁC BIẾN QUAN SÁT
08 KT1 Các thay đổi về thuế suất luôn được thông báo kịp thời đến doanh nghiệp
09 KT2 Tỷ lệ lạm phát và/ hoặc GDP tác động đến việc phát triển dịch vụ Logistics
10 KT3 Các thay đổi về thuế suất đối với hàng hoá xuất nhập khẩu ảnh hưởng đến việc phát triển dịch vụ Logistics
11 KT4 Việc phát triển dịch vụ Logistics có vai trị quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội
12 KT5 Tham gia vào lĩnh vực cung ứng dịch vụ Logistics, doanh nghiệp cần phải có quy mơ vốn lớn
13 KT6 Giá cả nguyên liệu và dịch vụ đầu vào luôn được các doanh nghiệp Logistics quan tâm
Nhân tố 3: Yếu tố nhận thức ngành (NHANTHUC)
STT Mã
hoá CÂU HỎI CÁC BIẾN QUAN SÁT
14 NT1 Dịch vụ logistics chỉ là những mảnh ghép của vận tải, của giao nhận, của kho bãi
15 NT2 Dịch vụ logistics là dịch vụ chuyên nghiệp về quản lý dòng vận động của hàng hoá
16 NT3 Nhận thức của người dân về ngành Logistics cũng như các tập quán thương mại quốc tế đang dần thay đổi
17 NT4 Giáo dục chuyên ngành là yếu tố then chốt trong việc phát triển ngành Logistics
18 NT5 Trình độ chun mơn của nhân viên Anh/ Chị đáp ứng được mọi nhu cầu của khách hàng tốt
19 NT6 Nguồn lao động có chun mơn cao là chìa khố cho sự pháp triển dịch vụ logistics
Nhân tố 4: Yếu tố công nghệ (CONGNGHE)
STT Mã
hoá CÂU HỎI CÁC BIẾN QUAN SÁT
20 CN1 Công nghệ ảnh hưởng đến giá cả và chất lượng dịch vụ Logistics 21 CN2 Thành phố Hồ Chí Minh ứng dụng công nghệ thông tin trong khai
thác dịch vụ Logistics tốt
22 CN3 Cơng ty Anh/ Chị có phần mềm theo dõi trình trạng hàng hố 23 CN4 Khách hàng của cơng ty Anh/ Chị dễ dàng theo dõi hàng hố sau khi
gởi
24 CN5 Có sự hỗ trợ của các phần mềm công nghệ thông tin, công việc của Anh/ Chị được giải quyết nhanh chóng hơn và hiệu quả hơn
Nhân tố 5: Yếu tố cơ sở hạ tầng (HATANG)
STT Mã
hoá CÂU HỎI CÁC BIẾN QUAN SÁT
25 HT1 Tại TP.HCM, cơ sở hạ tầng cho vận tải hàng hố khơng đồng bộ 26 HT2 Hệ thống đường kết nối với các cảng biển chưa được đầu tư
đúng mức
27 HT3 Trong thành phố, mật độ giao thông cao gây ùn tắc ảnh hưởng đến hoạt động dịch vụ Logistics
28 HT4 Vị trí cảng thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hoá
29 HT5 TP. HCM chưa chú trọng quy hoạch mặt bằng cho phát triển Logistics (trung tâm Logistics, kho bãi,…)
Nhân tố 6: Yếu tố hội nhập (HOINHAP)
STT Mã
hoá CÂU HỎI CÁC BIẾN QUAN SÁT
30 HN1 Xu hướng phát triển dịch vụ thuê ngoài ngày càng gia tăng
31 HN2 Đầu tư nước ngoài vào TP. HCM ảnh hưởng đến sự phát triển của dịch vụ Logistics
32 HN3 Việc tham gia các Hiệp định thương mại, các Tổ Chức quốc tế đã tác động đến sự phát triển ngành Logistics
33 HN4 Sự cạnh tranh trong ngành Logistics sẽ ngày càng gay gắt
3.3.2. Thang đo sự phát triển của hoạt động cung ứng dịch vụ logistics
Sự phát triển của hoạt động cung ứng dịch vụ logistics được đo lường bằng tác động chung của các nhân tố vĩ mô đối với ngành logistics. Thang đo sự phát triển gồm 3 biến quan sát như sau:
STT Mã
hoá CÂU HỎI CÁC BIẾN QUAN SÁT
34 PT1 Hoạt động cung ứng dịch vụ logistics trên địa bàn TP. HCM đã phát triển
35 PT2 Hoạt động cung ứng dịch vụ logistics trên địa bàn TP. HCM sẽ phát triển mạnh
36 PT3 Ngành Logistics có tỷ trọng đóng góp cao trong GDP của TP. HCM