- Thường xuyên kiểm tra hệ thống nước làm mát động cơ:
3 Lắp mặt máy động cơ
3.2 PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA XÁC ĐỊNH SAI HỎNG CỦA BỘ PHẬN CỐ ĐỊNH ĐỘNG CƠ
ĐỊNH ĐỘNG CƠ
Mục tiêu:
- Trình bày được phương pháp kiểm tra xác định sai hỏng của bộ phận cố định.
3.2.1 Thân máy
Trước khi kiểm tra cần vệ sinh sạch sẽ thân máy.
- Quan sát bằng mắt phát hiện các chỗ nứt vỡ hoặc dùng dầu và bột màu để kiểm tra.
- Kiểm tra các lỗ ren bắt bulông hoặc êcu.
- Dùng đồng hồ so để xác định độ mòn các gối đỡ. - Kiểm tra các đường dẫn dầu bôi trơn, nước làm mát.
- Dùng thước kiểm phẳng và căn lá để kiểm tra mặt phẳng lắp ghép. - Độ cong vênh cho phép lớn nhất của bề mặt thân máy thường là 0,05 mm.
3.2.2 Mặt máy
Trước khi kiểm tra cần vệ sinh sạch sẽ mặt máy. - Làm sạch mặt máy.
Hình 3.1 làm sạch mặt máy.
- Làm sạch buồng đốt.
Hình 3.2 làm sạch buồng đốt.
- Vệ sinh ống dẫn hướng.
Hình 3.3 Vệ sinh ống dẫn hướng.
- Làm sạch mảnh vụn của đệm, keo cịn dính trên bề mặt.
Hình 3.5 Kiểm tra độ cong vênh của các bề mặt lắp ghép trên mặt máy.
- Kiểm tra vết rạn nứt:
Với vết rạn nứt lớn quan sát bằng mắt. Với vết rạn nứt nhỏ kiểm tra như sau: + Cách 1: Kiểm tra bằng sơn màu.
+ Cách 2: Dùng dầu bôi trơn và bột màu để kiểm tra.
- Kiểm tra các mối ghép ren: Quan sát bằng mắt hoặc dùng bulơng của nó để thử.
- Kiểm tra độ cong vênh của các bề mặt lắp ghép trên mặt máy:
Cách 1: Dùng thước kiểm phẳng và căn lá để kiểm tra độ cong vênh của các mặt phẳng lắp ghép.
Cách 2: Dùng bột màu và bàn máp để kiểm tra.
Tuỳ mỗi loại động cơ khác nhau mà trị số độ cong vênh cho phép đối với mỗi loại khác nhau.
Bảng thông số độ cong vênh lớn nhất cho phép của các bề mặt lắp ghép một số động cơ (đơn vị: mm). T T Loại động cơ Bề mặt lắp ghép nắp máy Bề mặt lắp cụm ống hút Bề mặt lắp cụm ống xả D4 0,05 0,1 0,1 D4 -DD 0,05 0,08 0,08 4-HJ 0,05 0,05 0,1 D2 0,1 0,1 0,1 3.2.3 Đáy máy - Đáy máy bị móp bẹp. - Đáy máy bị rạn, nứt.
- Mặt lắp ghép của đáy máy bị vênh. - Nút sả dầu bị trờn ren.
- Các gioăng đệm bị hỏng rách hoặc đã sử dụng lâu ngày.