Bộ truyền bânh răng hănh tinh

Một phần của tài liệu khảo sát hệ thống truyền lực thủy cơ trên xe toyota-camry 2007 (Trang 50 - 53)

3. Khảo sât hệ thống truyền lực thủy cơ trín xe TOYOTA-CAMRY 2007

3.2.3.Bộ truyền bânh răng hănh tinh

Bộ truyền hănh tinh đặt trong vỏ hộp số chế tạo bằng hợp kim nhôm. Nó thay đổi tốc độ đầu ra của hộp số hoặc chiều quay, sau đó truyền chuyển động năy đến bộ truyền động cuối cùng.

a. Cấu tạo :

Bộ truyền bânh răng hănh tinh trín hộp số U250E: loại bộ truyền hănh tinh 4 tốc độ kiểu CR-CR được đặt trín trục trung gian vă một bộ giảm tốc ''thấp tốc'' được đặt trín trục ra của hộp số. Với câc cụm đó có thể lập được năm tỷ số truyền tiến vă một tỷ số truyền lùi.

Bộ truyền bânh răng hănh tinh bao gồm: Bânh răng trung tđm lắp trín trục của nó ăn khớp với câc bânh răng hănh tinh, câc bânh răng hănh tinh được lắp trín trục bânh răng hănh tinh vă ăn khớp trong với vănh răng bao, câc trục năy cố định trín cùng một cần dẫn, cả cần dẫn vă bânh răng trung tđm được đặt trong vănh răng bao.

Bộ truyền bânh răng hănh tinh có nhiệm vụ điều khiển câc hoạt động giảm tốc, tăng tốc, nối trực tiếp vă đảo chiều. Bộ truyền hănh tinh nối với ly hợp, phanh vă tỷ số truyền mă bộ hănh tinh tạo ra bằng câch giữ một trong câc bộ phận bởi ly hợp hay phanh hêm, hay nói câch khâc thì câc ly hợp vă phanh đóng vai trò lă câc bộ phận nối vă ngắt công suất.

Câc cụm bânh răng chuyển đổi vị trí của phần sơ cấp vă câc phần tử cố định để tạo ra câc tỷ số truyền bânh răng khâc nhau vă vị trí số trung gian.

Hình 3-11 Cấu tạo bộ hănh tinh trước của hộp số U250E.

1- Vòng chặn, 2- Vănh răng bao bộ hănh tinh trước, 3-Tang trống đầu văo của vănh răng bao, 4- Bânh răng hănh tinh bộ hănh tinh trước,

5- Bânh răng trung tđm bộ hănh tinh trước.

b. Nguyín lý hoạt động :

Bộ truyền bânh răng hănh tinh thay đổi tốc độ truyền động vă chiều quay bằng câch thay đổi vị trí đầu văo, đầu ra vă câc phần tử cố định để giảm tốc, tăng tốc, đảo chiều hoặc truyền trực tiếp đến bộ phận chấp hănh. Sau đđy ta có thể diễn giải lần lượt từng hoạt động đó như sau:

b1. Hoạt động giảm tốc:

Hình 3-12a Kết cấu vă nguyín lý giảm tốc của cơ cấu hănh tinh.

Khi bânh răng trung tđm bị cố định thì chỉ có bânh răng hănh tinh quay vă quay xung quanh bânh răng trung tđm trong khi cũng quay quanh trục của nó theo chiều

kim đồng hồ. Do đó trục đầu ra giảm tốc độ quay so với trục đầu văo bằng chuyển động quay của bânh răng hănh tinh.

b2. Hoạt động tăng tốc

Hình 3-12b Kết cấu vă nguyín lý tăng tốc của cơ cấu hănh tinh.

Khi cần dẫn quay theo chiều kim đồng hồ thì bânh răng hănh tinh chuyển động xung quanh bânh răng trung tđm theo chiều kim đồng hồ. Do đó, vănh răng bao tăng tốc trín cơ sở số răng trín vănh răng bao vă trín bânh răng trung tđm, đồng thời cũng quay quanh trục của nó theo ngược chiều kim đồng hồ.

b3. Dẫn động trực tiếp:

Do Vănh răng bao vă bânh răng trung tđm quay cùng nhau với cùng một tốc độ nín cần dẫn (đầu ra) cũng quay với cùng tốc độ đó. Kết quả lă động lực được truyền trực tiếp đến bộ phận chấp hănh thông qua cần dẫn.

b4. Hoạt động đảo chiều quay:

Hình 3-12d Kết cấu vă nguyín lý đảo chiều quay của cơ cấu hănh tinh.

Khi cần dẫn được cố định ở vị trí vă bânh răng trung tđm quay thì vănh răng bao nhờ câc bânh răng hănh tinh quay trín trục của nó vă hướng quay được đảo chiều. Đầu ra nối trực tiếp văo vănh răng bao kết quả lă bộ phận chấp hănh quay ngược chiều so với trước.

Một phần của tài liệu khảo sát hệ thống truyền lực thủy cơ trên xe toyota-camry 2007 (Trang 50 - 53)