5.1. Kiểm tra sữa chữa hộp số hănh tinh.
A .Câc nguyín nhđn hư hỏng.
1). Khó văo số.
Xe rùng khi văo số. Có thể do tốc độ ra – lăng ty quâ cao, âp suất thủy lực quâ cao, bộ trữ năng hỏng, van bị rò chảy.
2). Số kết chậm.
Xe không tâc động ngay khi căi số. Có thể do cần liín kết điều chỉnh không đúng, mức dầu hộp số thấp (thiếu dầu), âp suất thủy lực thấp, hỏng bơm dầu, hộp van bị rò, hở phớt piston ly hợp, bộ trữ năng hỏng.
3). Căi số khó.
Xe rùng khi lín số. Có thể do âp suất thủy lực quâ cao hoặc quâ thấp, ly hợp mòn, cần liín kết điều chỉnh sai.
4). Bị trượt số khi tới hoặc lùi.
Có thể do thiếu dầu hộp số, âp suất thủy lực thấp, bơm dầu mòn, đĩa ly hợp mòn, hở phớt piston ly hợp, khối van bị rò chảy.
5). Sai điểm căi hoặc không lín số được.
Có thể do thiếu dầu hộp số, âp suất thủy lực thấp, hỏng mô đun chđn không, hỏng bộ điều tốc, hỏng khối van.
6). Hộp số kíu.
Hú – cọ măi.
Có thể do sai mức dầu, bộ truyền động thủy động bị hỏng, bạc bị mòn lỏng, câc bânh răng hănh tinh mòn, bânh răng chủ lực mòn, câc bânh răng bộ vi sai mòn, bơm thủy lực mòn.
7). Bộ truyền thủy động không khóa hêm được.
Có thể do mức dầu sai, sủi bọt, cảm biến bâo nhiệt bị hỏng, rò van, bộ điều khiển điện tử bị hỏng.
B. Kiểm tra vă điều chỉnh. B1. Đo mức dầu hộp số.
- Dầu hộp số ở nhiệt độ hoạt động bình thường lă 850C.
- Kĩo hêm thắng tay.
- Cho động cơ hoạt động ở tốc độ chậm không tải (ra lăng ty), dịch chuyển cần
số qua hết câc vị trí số.
- Vẫn cho động cơ chạy ở vận tốc chậm vă đặt cần số ở vị trí do nhă chế tạo
quy định (đa số ở vị trí đậu xe (P) hoặc số O (N)).
- Rút que thăm ra vă lau sạch.
- Râp que thăm văo vị trí tựa. Rút que thăm ra vă xem dấu mức dầu, tình trạng
dầu (mău sắc, chất bẩn). Nếu mức dầu quâ cao hoặc quâ thấp thì không được chạy thử xe. Chỉnh đúng mức dầu lă điều tiín quyết.
B2. Kiểm tra rò dầu hộp số.
Kiểm tra sự rò dầu cần phải phđn biệt giữa dầu hộp số, dầu nhớt động cơ, dầu tay lâi...
Để xâc định chỗ hộp số bị rò dầu, cần phải lau khô nơi khả nghi bị rò dầu, sau đó cho mây hoạt động để xâc định cụ thể.
Những nơi khả nghi bị rò dầu có thể lă:
- Bộ truyền thủy động.
- Roăng bơm dầu trước.
- Roăng, phớt của hộp - mâng chứa dầu .
- Chỗ gâ dđy câp đồng hồ tốc độ.
- Vòng su đệm ống chđm dầu.
- Nắp ống chđm dầu hộp số bị hỏng.
- Mô đun chđn không.
( lưu ý: Nếu măng chđn không bị thủng sẽ có dầu hộp số hút văo trong động cơ. Thâo ống chđn không để kiểm tra, nếu trong ống không ướt lă tốt).
B3. Kiểm tra câc linh kiện điện vă điện tử.
Câc rơ le điện từ vă câc cảm biến có thể kiểm tra bằng ôm kế.
- Kiểm tra rơ le: Thâo dđy mạch rơ le, đấu câc dđy ôm kế tới rơ le. Nếu ôm kế
- Kiểm tra cảm biến: Thâo ổ cắm dđy cảm biến đấu câc dđy ôm kế tới câc đầu dđy của cảm biến. Quay trục phât động của hộp số vă quan sât số đo trín ôm kế. Ôm kế sẽ bâo số đo mỗi khi rô to quĩt qua cảm biến. Nếu ôm kế không bâo, phải thay cảm biến mới.
B4. Chạy thử xe.
Mục đích chạy thử xe lă cho xe hoạt động nhiều tốc độ khâc nhau trong khi kiểm tra mỗi cấp số để phât hiện xảy ra sự cố như bị trượt hoặc số lín không đúng.
Luôn luôn lưu ý tình hình hoạt động của động cơ.
Mây bị bó khựng, bị bỏ lữa lăm cho hộp số không hoạt động tốt được vă gđy mây nóng quâ độ. Triệu chứng năy sẽ lăm cho tốc độ mây bị rùng giật hay tăng vọt đột ngột trước hoặc ngay khi căi số đó lă nguyín nhđn đai hêm hay bộ ly hợp bị trượt.
Trong khi chạy thử xe, kiểm tra những điểm căi số vă chất lượng sang số dưới câc điều kiện hoạt động khâc nhau: văo số khó hoặc dễ dăng ím âi. Để ý câc tốc độ vă vị trí cânh bướm ga ở câc cấp số để so sânh với câc tiíu chuẩn kỷ thuật.
Lín số bị chậm khi gia tốc nhẹ có thể do bộ điều tốc hoạt động kĩm hoặc âp suất van ga quâ cao. Nếu có cảm giâc văo số bị trục trặc, phải điều chỉnh lại cần liín kết van ga, sau đó tiến hănh kiểm tra khâc như : kiểm tra âp suất thủy lực, kiểm tra tĩnh. B5. Kiểm tra tĩnh.
Kiểm tra tĩnh để xâc định rằng câc bộ phận ma sât vă ly hợp một chiều lă hêm giữ lại, phương phâp năy được xúc tiến bằng câch đạp hêm chặt thắng chđn vă kĩo thắng tay, rồi đạp lút ga trong chốc lât vă đọc số đo tốc độ động cơ trín tốc độ kế. Chú ý : nếu tốc độ kiểm tra vượt quâ chuẩn định, phải giảm ga ngay vì có đai hêm hoặc ly hợp bị trượt. Nếu để mây chạy tiếp sẽ gđy hư hỏng nặng.
Kết quả kiểm tra sẽ lă : Tốc độ cao, thấp hay OK.
- Tốc độ kiểm tra tĩnh cao chứng tỏ đai hêm hoặc ly hợp bị trượt.
- Tốc độ kểm tra tĩnh thấp chứng tỏ động cơ yếu hoặc ly hợp một chiều bị trượt
5.2. Kiểm tra sữa chữa bộ vi sai.
Hỏng hóc của cầu chủ động vă bộ vi sai.
Hỏng hóc thông thường nhất của cầu chủ động lă phât tiếng khua. Nguồn gốc khua có thể do nơi cầu chủ động hay bộ vi sai. Phải biết phđn tích tiếng khua loại năo vă khua theo chế độ lăm việc năo.
Có ba loại tiếng khua: Tiếng hú vo vo, tiếng gầm vă tiếng gõ. phải phđn biệt tiếng khua khi xe chạy trín đường thẳng, hay chỉ khua khi qua khúc quanh. Cũng cần phđn biệt tiếng khua phât ra khi động cơ dẫn động xe hay lúc quân tính của xe kĩo.