CHƢƠNG 1 TỔNG QUAN CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ LEANSIXSIGMA
2.2. Thực trạng của qui trình sản xuất hiện tại
2.2.6.1. Lãng phí di chuyể n( Transportation)
Hình 2.8: Bố cục qui trình sản xuất hiện tại từ khu vực Washing đến OBA
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Lead time (giây) Takt time
Nhìn vào bố cục từ qui trình Washing đến qui trình PO ta thấy, cơng nhân khơng hề đứng yên tại vị trí làm việc mà tùy ý di chuyển tất cả các khu vực để vận chuyển WIP đầu vào và WIP đầu ra. Công nhân di chuyển giữa các trạm theo đường tròn và khơng cố định. Tại khu vực 3 qui trình Washing- QC- Baking, sau khi hồn tất cơng đoạn QC công nhân di chuyển tùy ý đến khu vực xe WIP và bỏ vào máy sấy. Sau khi sấy xong, công nhân di chuyển WIP ngược lại khu vực ICT. Tại khu vực FVT đến PO cũng xảy ra tình trạng tương tự. Đặc biệt, sản phẩm 113 cần phải qua công đoạn Coating nhưng trạm FVT 113 lại đặt khá xa trạm Coating. Sau khi hồn tất cơng đoạn FVT, công nhân phải di chuyển WIP qua bên trạm Coating để thực hiện tiếp công đoạn. Như vậy, bố cục của các qui trình được phân bổ chưa hợp lý. Các qui trình được phân bổ chồng chéo. Điều này đã làm gia tăng số bước chân di chuyển của công nhân, gia tăng thời gian lãng phí, kéo dài Lead time. Nguyên nhân do chuyền đang sản xuất theo phương pháp truyền thống theo lô. Sau khi hồn thành xong một lơ, WIP mới được đưa qua qui trình tiếp theo. Nên việc sắp xếp tùy ý các trạm khơng ảnh hưởng đến trình tự làm việc giữa trạm đầu và trạm kế. Tuy nhiên sản xuất theo lô lại làm gia tăng thời gian sản xuất.