- Độ nhấp nhô mômen của động cơ từ trở loại 3 pha SRM 12/8 và 6/4 là chuỗi số sóng hài bội của số pha như sóng hài bậc 3, 6, 9, 12, 15. Trong đó sóng hài bậc 3 có biên độ lớn nhất và biên độ được giảm dần ở bậc sóng hài cao hơn.
-Số cực rotor và số cực stator càng nhiều thì nhấp nhơ mơmen của SRM giảm, cụ thể tỷ lệ độ nhấp nhơ mơmen/ mơmen trung bình động cơ kết cấu 12/8 sẽ nhỏ hơn độ nhấp nhô mômen tương đối động cơ 6/4
-Với SRM 6/4, khi tăng góc cực rotor thì biên độ các sóng hài đều giảm, đặc biệt là sóng hài bậc ba giảm mạnh. Tuy nhiên biên độ các sóng hài nhỏ nhất khi góc cực rotor lớn hơn góc cực stator 20 ÷ 30 và trong trường hợp này thì biên độ sóng hài mơmen nhỏ nhất và nhấp nhô mômen nhỏ nhất.
-Với SRM 12/8, cũng giống với SRM 6/4: khi tăng góc cực rotor biên độ các sóng hài giảm, làm nhấp nhơ mơmen giảm. Khi góc cực rotor lớn hơn góc cực stator 30 thì nhấp nhơ mơmen là nhỏ nhất.
- Đo thực nghiệm đặc tính mơmen theo tốc độ SRM 12/8 với dòng I = 50A: kết quả thực nghiệm so với kết quả mô phỏng sai số đến 5%, trong phạm vi cho phép. Kết quả thực nghiệm SRM 12/8 đã minh chứng sự phù hợp của mơ hình tính tốn, mơ phỏng và thực nghiệm.
111
KẾT LUẬN VÀ ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN
Từ các kết quả nghiên cứu, Luận án đã đạt được những kết quả sau:
Luận án đã sử dụng phương pháp mạch từ tương đương, tính tốn điện cảm và mơ men cho SRM ba pha. Sử dụng phân tích Fourier mơmen của SRM với kết cấu ba pha đã xác định ảnh hưởng của góc cực rotor để độ nhấp nhô mômen của SRM là cực tiểu và đề xuất các xác định góc cực rotor hợp lý cho mỗi kết cấu SRM 3 pha.
Luận án đã đưa ra được quy luật tăng giảm của mơmen theo tỉ lệ góc cực stator/bước cực stator, tỉ lệ góc cực rotor/bước cực rotor cho SRM 6/4 và 12/8. Qua đó tìm được giá trị tối ưu của tỉ lệ góc cực stator/bước cực stator, tỉ lệ góc cực rotor/bước cực rotor để động cơ đạt được mơ men trung bình lớn nhất khi thiết kế SRM 3 pha.
Luận án đã phân tích đánh giá được ảnh hưởng của góc cực rotor đến nhấp nhơ mơ men và mơ men trung bình để động cơ đạt được mơ men trung bình cao và nhấp nhơ mơ men nhỏ. Khi góc cực rotor thay đổi thì mơ men trung bình và nhấp nhơ mơ men đều thay đổi một cách phi tuyến so với chiều tăng của góc cực rotor. Các sóng hài tồn tại trên SRM 3 pha chủ yếu là các bậc sóng hài 3,6,9,12,15,… là bội của số pha dây quấn. Luận án đã xác định được quan hệ ràng buộc giữa góc đóng, góc mở dịng điện với góc cực stator, rotor của SRM để tránh việc tạo mômen âm gây hậu quả giảm mơmen trung bình và tăng độ nhấp nhơ mômen.
Luận án đã đưa ra cách xác định tỉ lệ góc cực/bước cực stator, rotor nhằm đảm bảo mơmen trung bình lớn đồng thời giảm thiểu nhấp nhô mômen trong thiết kế SRM 3 pha, cách xác định trên cũng ứng dụng được cho loại khác của SRM.
Đề xuất các hướng nghiên cứu tiếp theo:
+ Nghiên cứu ảnh hưởng của tỉ lệ tích số cực stator với góc cực stator/ tích số cực rotor với góc cực rotor đến đặc tính mơmen và nhấp nhơ mơmen
+ Nghiên cứu tối ưu góc đóng mở dịng điện theo sự thay đổi tốc độ của động cơ từ trở.
+ Nghiên cứu các dạng sóng hài của mơmen với kết cấu động cơ từ trở hai pha, bốn pha kích thích.
112
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] R. Krishnan (2001), Switched reluctance motor drives, Modeling, simulation, analysis, design, and applications, J. David Irwin, Auburn University.
[2] Mohammad Mahdi Bouiabady (2017), “Switched Reluctance Motor Topologies”, Intech, Open Access book publisher.
[3] Nguyễn Phùng Quang (2003), “Động cơ từ kháng và triển vọng ứng dụng trong
các hệ thống Mechatronics” Đại học Bách Khoa Hà Nội.
[4] T. J. E. Miller (2001), Switched Reluctance Motors and Their Control, Hillsboro, OH; Magna Physics Publishing; Oxford: Clarendon Press.
[5] P. AD (1999), Energy Saving Switched Reluctance Drives and Asynchronous Drives for an Electric Rolling Stock, Publishing House of the North Caucasus Scientific Center of Higher Education.
[6] Tạ Cao Minh (2011), “Các loại động cơ sử dụng cho ơ tơ điện,” Tạp chí Tự động hóa ngày nay, vol. 127, số 6.
[7] V. L. Do and M. C. Ta (2009), “Modeling, Simulation and Control of Reluctance
Motor Drives for High Speed Operation”, Conferences IEEE 7.
[8] Nguyễn Bảo Huy, Tạ Cao Minh (2011), “Modeling and Torque Distribution
Control for Switched Reluctance Motors with High Non-linear Inductance Characteristics”, Conferences 2011 IEEE International Electric Machines &
Drives Conference (IEMDC), pp. 693–698, doi: 0.1109/IEMDC.2011.5994895. [9] Minh Dinh Bui and U. Schaefer (2012), “Core Losses Measurement Technique
for High Frequency and Flux Density of Switched Reluctance Machines”,
Conferences 2012 XXth International Conference on Electrical Machines, pp. 1619–1624,doi:10.1109/ICElMach.2012.6350096.
[10] Minh Dinh Bui, S. Schneider, S. Arnaout, and U. Schaefer (20013), “Torque
maximization of a high-speed switched reluctance starter in acceleration test,” in
2013 15th European Conference on Power Electronics and Applications, EPE
2013, 2013, no. 1, pp. 1–5, doi: 10.1109/EPE.2013.6631908.
[11] Minh Dinh Bui (2014), “Maximum Torque Control of a High Speed Switched
Reluctance Starter / Generator used in More / All Electric Aircraft, Luận án tiến
sĩ, Technischen Universität Be,” TU Berlin, Germany.
[12] Lê Quốc Dũng (2014), “Điều khiển cực tiểu hóa độ nhấp nhơ mơmen cho động
cơ từ trở,” Tạp chí khoa học và cơng nghệ năng lượng, Đại học Điện lực, no.
ISSN: 1859 – 4557), pp. 1–9.
[13] Bùi Minh Định (2015), “Calculation, simulation and measurement of the acoustic
noise of high speed SRMs caused by electromagnetic force acting on surface of stator poles,” Tạp chí Tự động hóa ngày nay, ISSN 1859–0551, số 12, pp. 16–20.
[14] Bùi Minh Định, Đỗ Thanh Tùng (2017), “Nghiên cứu chế tạo thử nghiệm động
cơ từ trở ứng dụng cho máy bơm 3 pha 4 cực.” , Đề tài cấp Bộ - Bộ Công Thương,
Đại học Công nghiệp Quảng Ninh.
[15] Y. Hu, C. Gan, W. Cao, Y. Fang, S. J. Finney, and J. Wu (2016), “Solar PV-
Powered SRM Drive for EVs with Flexible Energy Control Functions,” IEEE
Transactions on Industry Applications, vol. 52, no. 4, pp. 3357–3366, doi: 10.1109/TIA.2016.2533604.
113
in Double U Core Switched Reluctance Motor,” Proceedings - 2018 IEEE 18th
International Conference on Power Electronics and Motion Control, PEMC, pp. 623–628, doi: 10.1109/EPEPEMC.2018.8521842.
[17] M. Abbasian, M. Moallem, and B. Fahimi (2010), “Double-stator switched
reluctance machines (DSSRM): Fundamentals and magnetic force analysis,”
IEEE Transactions on Energy Conversion, vol. 25, no. 3, pp. 589–597, doi: 10.1109/TEC.2010.2051547.
[18] M. Asgar, E. Afjei, and H. Torkaman (2015), “A New Strategy for Design and
Analysis of a Double-Stator Switched Reluctance Motor: Electromagnetics, FEM, and Experiment,” IEEE Transactions on Magnetics, vol. 51, no. 12, doi:
10.1109/TMAG.2015.2465307.
[19] W. Wang, M. Luo, E. Cosoroaba, B. Fahimi, and M. Kiani (2015), “Rotor shape
investigation and optimization of double stator switched reluctance machine,”
IEEE Transactions on Magnetics, vol. 51, no. 3, pp. 3–6,doi: 10.1109/TMAG.2014.2356573.
[20] H. Yang, Y. Lim, and H. Kim (2012), “Acoustic Noise / Vibration Reduction of a
Single- Phase SRM Using Skewed Stator and Rotor,” IEEE Transactions on Industrial
Electronics, pp. 4292 - 4300, doi:10.1109/TIE.2012.2217715.
[21] C. Gan, J. Wu, M. Shen, S. Yang, Y. Hu, and W. Cao (2015), “Investigation of
skewing effects on the vibration reduction of three-phase switched reluctance motors,” IEEE Transactions on Magnetics, vol. 51, no. 9, pp. 1–9, 2015, doi:
10.1109/TMAG.2015.2441035.
[22] Y. Zou, K. W. E. Cheng, N. C. Cheung, and J. Pan (2014), “Deformation and
noise mitigation for the linear switched reluctance motor with skewed teeth structure,” IEEE Transactions on Magnetics, vol. 50, no. 11, pp. 2–5, 2014, doi:
10.1109/TMAG.2014.2323420.
[23] J. Li, H. X. Sun, and Y. Liu (2010), “New rotor structure mitigating vibration and
noise in switched reluctance motor,” ICINA 2010 - 2010 International Conference
on Information, Networking and Automation, Proceedings, vol. 2, pp. 80–84, 2010, doi: 10.1109/ICINA.2010.5636789.
[24] J. W. Lee, H. S. Kim, B. Il Kwon, and B. T. Kim (2004), “New rotor shape design
for minimum torque ripple of SRM using FEM,” IEEE Transactions on Magnetics,
vol. 40, no. 2 II, pp. 754–757, 2004, doi: 10.1109/TMAG.2004.824803.3.
[25] A. D. Petrushin and K. A. Viktorovich (2018), “Improvement of Switched
Reluctance Motor Performance Using Optimization Algorithms”, ICEPDS 2018
- Conference Proceedings, pp. 1–4, doi: 10.1109/ICEPDS.2018.8571756.
[26] T. Kusumi, T. Hara, K. Umetani, and E. Hiraki (2018), “Rotor Configuration
Which Reduces Copper Loss of Switched Reluctance Motors with Suppression of Torque Ripple and Input Current Ripple,”, ECCE 2018, Conference Proceedings,
pp. 6097–6103, doi: 10.1109/ECCE.2018.8558173.
[27] C. S. K. Yong Kwon Choi, Hee Sung Yoon (2007), “Pole-Shape Optimization of
a Switched-Reluctance Motor for Torque Ripple Reduction,” IEEE Transactions
on maggnetics, vol. 43, No4, pp. 1797–1800.
[28] P. C. Desai, M. Krishnamurthy, N. Schofield, and A. Emadi (2010), “Novel
switched reluctance machine configuration with higher number of rotor poles than stator poles: Concept to implementation,” IEEE Transactions on Industrial
114
Electronics, vol. 57, no. 2, pp. 649–659, 2010, doi: 10.1109/TIE.2009.2034678. [29] B. Bilgin, A. Emadi, and M. Krishnamurthy (2012), “Design considerations for
switched reluctance machines with a higher number of rotor poles,” IEEE
Transactions on Industrial Electronics, vol. 59, no. 10, pp. 3745–3756, 2012, doi: 10.1109/TIE.2011.214110.
[30] B. Bilgin, A. Emadi, and M. Krishnamurthy (2013), “Comprehensive evaluation
of the dynamic performance of a 6/10 SRM for traction application in PHEVs,”
IEEE Transactions on Industrial Electronics, vol. 60, no. 7, pp. 2564–2575, doi: 10.1109/TIE.2012.2196015.
[31] N. K. Sheth and K. R. Rajagopal (2003), “Optimum pole arcs for a switched
reluctance motor for higher torque with reduced ripple,” Intermag 2003 -
Program of the 2003 IEEE International Magnetics Conference, doi: 10.1109/INTMAG.2003.1230356.
[32] K. Kiyota, S. Nakano, and A. Chiba (2018), “A Fast Calculation Method of
Optimal Ratio of Outer Diameter and Axial Length for Torque Improvement in Switched Reluctance Motor,” IEEE Transactions on Industry Applications, vol.
54, no. 6, pp. 5802–5811, doi: 10.1109/TIA.2018.2850024.
[33] M. Takeno, A. Chiba, N. Hoshi, S. Ogasawara, M. Takemoto, and M. A. Rahman (2012), “Test results and torque improvement of the 50-kw switched reluctance
motor designed for hybrid electric vehicles,” IEEE Transactions on Industry
Applications, vol. 48, no. 4, pp. 1327–1334, doi: 10.1109/TIA.2012.2199952. [34] H. Cheng, H. Chen, and Z. Yang (2015), “Design indicators and structure
optimisation of switched reluctance machine for electric vehicles,” IET Electric
Power Applications, vol. 9, no. 4, pp. 319–331, doi: 10.1049/iet-epa.2014.0291. [35] R. T. Naayagi and V. Kamaraj (2005), “Optimum Pole Arcs for Switched
Reluctance Machine with Reduced Ripple,” International Conference on Power
Electronics and Drives Systems, vol. 1, pp. 761–764, doi: 10.1109/PEDS.2005.1619787.
[36] M. Yildirim and H. Kurum (2018), “Influence of Poles Embrace on In-Wheel
Switched Reluctance Motor Design,” PEMC 2018, Conference Proceedings, pp.
562–567, doi: 10.1109/EPEPEMC.2018.8521859.
[37] Y. Hu, W. Ding, T. Wang, S. Li, S. Yang, and Z. Yin (2017), “Investigation on a
Multimode Switched Reluctance Motor: Design, Optimization, Electromagnetic Analysis, and Experiment,” IEEE Transactions on Industrial Electronics, vol. 64,
no. 12, pp. 9886–9895, doi: 10.1109/TIE.2017.2694383.
[38] B. Anvari, H. A. Toliyat, and B. Fahimi (2017), “Simultaneous Optimization of
Geometry and Firing Angles for In-Wheel Switched Reluctance Motor Drive,”
IEEE Transactions on Transportation Electrification, vol. 4, no. 1, pp. 322–329, doi: 10.1109/TTE.2017.2766452.
[39] W. Ding, S. Yang, and Y. Hu (2017), “Development and Investigation on
Segmented-Stator Hybrid-Excitation Switched Reluctance Machines with Different Rotor Pole Number,” IEEE Transactions on Industrial Electronics, vol.
65, no. 5, pp. 3784–3794, doi: 10.1109/TIE.2017.2760846.
[40] M. Pang, H. Wang, G. Zhou, F. Li, X. Wei, and M. Zhang, “Design and Analysis
of a Two-Phase Permanent-Magnet-Assisted Switched Reluctance Motor,”
115 10.23919/ICEMS.2018.8549435.
[41] M. Masoumi and M. Mirsalim (2018), “E-Core Hybrid Reluctance Motor With
Permanent Magnets Inside Stator Common Poles,” IEEE Transactions on Energy
Conversion, vol. 33, no. 2, pp. 826–833, 2018, doi: 10.1109/TEC.2017.2769621. [42] J. W. Ahn, S. J. Park, and D. H. Lee (2004), “Hybrid excitation of SRM for
reduction of vibration and acoustic noise,” IEEE Transactions on Industrial
Electronics, vol. 51, no. 2, pp. 374–380, doi: 10.1109/TIE.2004.825227.
[43] X. Cao, Z. Deng, X. Wang, and G. Yang (2009), “Independent Control of Average
Torque and Radial Force in Bearingless Switched-Reluctance Motors With Hybrid Excitations,” IEEE Transactions on Power Electronics, vol. 24, no. 5, pp.
1376–1385, doi: 10.1109/TPEL.2009.2016568.
[44] C. Pollock and C. Y. Wu (2007), “Acoustic noise cancellation techniques for
switched reluctance drives,” IEEE Transactions on Industry Applications, vol. 33,
no. 2, pp. 477–484, doi: 10.1109/28.568013.
[45] H. Makino, T. Kosaka, and N. Matsui (2015), “Digital PWM-control-based active
vibration cancellation for switched reluctance motors,” IEEE Transactions on
Industry Applications, vol. 51, no. 6, pp. 4521–4530,doi: 10.1109/TIA.2015.2448065.
[46] Z. Q. Zhu, X. Liu, and Z. Pan (2011), “Analytical model for predicting maximum
reduction levels of vibration and noise in switched reluctance machine by active vibration cancellation,” IEEE Transactions on Energy Conversion, vol. 26, no. 1,
pp. 36–45, 2011, doi: 10.1109/TEC.2010.2087336.
[47] P. Vijayraghavan (2001), “Design of Switched Reluctance Motors and
Development of a Universal Controller for Switched Reluctance and Permanent Magnet Brushless DC Motor Drives,” Thesis PhD Proposal..
[48] A. Motamedi-sedeh (2006), Speed control of switched reluctance motors, Thesis PhD in Queen's University, Kingston, Ontario, Canada.
[49] S. Song (2009), “Detailed Design of a 30kW Switched Reluctance Starter-
Generator System Used in More, All Electric Aircraft,” Luận án tiến sĩ,
Technischen Universität Be,” TU Berlin, German.
[50] N. Ivanova, V. Gugleva, M. Dobreva, I. Pehlivanov, S. Stefanov, and V. Andonova (2016), “Switched Reluctance Motor Drives: Fundamental Control
Methods,” Intech, vol. i, no. tourism, p. 13, 2016, doi: http://dx.doi.org/10.5772/intechopen.90476.
[51] Y. Lan (2021), “Switched reluctance motors and drive systems for electric vehicle
powertrains: State of the art analysis and future trends,” Energies, vol. 14, no. 8,
2021, doi: 10.3390/en14082079..
[52] J. He, G. Liang, and S. Wang (2009), “The Design of a Switched Reluctance Motor
Drive System The Design,” 2009 International Asia Conference on Informatics in
Control, Automation and Robotics, doi: 10.1109/CAR.2009.102.
[53] T. Wichert (2008), “Design and construction modifications of switched
reluctance machines,”p. 161, https://www.semanticscholar.org/author/T.-
Wichert/92159030.
[54] Ji.-W. Ahn (2011), “Switched Reluctance Motor,” Torque Control, vol. 2. p. 64, 2011, doi: 10.5772/10520.
116
Switched Reluctance Motor Made of Permendur”, IEEE Transactions on
Magnetics, doi: 10.1109/TMAG.2010.2041903
[56] Jin-Woo Ahn, Sung-Jun Park, and Dong-Hee Lee (2004) “Hybrid Excitation of
SRM for Reduction of Vibration and Acoustic Noise ”, IEEE Transactions on industrial electronics, vol. 51, no.2
[57] H. Cheng, H. Chen, Q. Wang, S. Xu, and S. Yang (2016), “Design and control of
switched reluctance motor drive for electric vehicles,” 14th International
Conference on Control, Automation, Robotics and Vision, ICARCV 2016, pp. 13–15, doi: 10.1109/Icarcv.2016.7838783.
[58] Praveen Kumar C, K Geetha, and Madhavi K (2015), “Design, Modeling and
Analysis of Linear Switched Reluctance Motor for Ground Transit Applications,”
IOSR Journal of Electrical and Electronics Engineering (IOSR-JEEE), vol. 10, no. 1, pp. 01–10, 2015, doi: 10.9790/1676-10130110.
[59] A. Siadatan, M. Roohisankestani, and S. Farhangian (2018), “Design and
Simulation of a new Switched Reluctance Motor with changes in the shape of stator and rotor in order to reduce torque ripple and comparison with the conventional motor,” SPEEDAM-Proceedings: International Symposium on
Power Electronics, Electrical Drives, Automation and Motion, pp. 353–358, doi: 10.1109/speedam.2018.8445245.
[60] P. Bogusz, M. Korkosz, and J. Prokop (2007), “Current harmonics analysis as a
method of electrical faults diagnostic in switched reluctance motors,” 2007 IEEE
International Symposium on Diagnostics for Electric Machines, Power Electronics and Drives, pp. 426–431.doi: 10.1109/DEMPED.2007.4393132. [61] Phạm Văn Bình (2008), Máy điện tổng quát. Nhà xuất bản giáo dục.
[62] W. A.Aljaism (2007), “Switched reluctance motor:Design,simulation and
control”,
researchdirect.uws.edu.au/islandora/object/uws:3650/datastream/PDF/view, pp. 1–193.
[63] M. T. Direnzo (2001), “Switched Reluctance Motor Control – Basic Operation
and Example Using the TMS320F240”, Application Report SPRA420A -
February 2000, pp. 1–62.
[64] K. N. Srinivas and R. Arumugam (2005), “Analysis and characterization of
Switched reluctance motors: Part II - Flow, thermal, and vibration analyses,” IEEE Transactions on Magnetics, vol. 41, no. 4, pp. 1321–1332,doi:
10.1109/TMAG.2004.843349..
[65] A. C. Koenig and S. D. Pekarek (2007), “Feedback-based mitigation of torque
harmonics in switched reluctance motor drives,” Conference Proceedings - IEEE
Applied Power Electronics Conference and Exposition - APEC, no. 4, pp. 383– 389, doi: 10.1109/APEX.2007.357542.
[66] N. K. Sheth and K. R. Rajagopal (2004), “Torque profiles of a switched reluctance
motor having special pole face shapes and asymmetric stator poles,” IEEE
Transactions on Magnetics, vol. 40, no. 4 II, pp. 2035–2037, doi: 10.1109/TMAG.2004.829841.
[67] A. C. Koenig, S. D. Pekarek, and P. Lamm (2008), “A PI-based control strategy
for mitigation of torque harmonics in switched reluctance motor drives,”
117
Exposition - APEC, pp. 363–369, doi: 10.1109/APEC.2008.4522747.
[68] Minh Dinh Bui and S. Hoffmann (2011), “An Accurate Magnetic Characteristics
Measurement Method for Switched Reluctance Machines”, 2011 International
Conference on Electrical Machines and Systems, doi: 10.1109/ICEMS.2011.6073340.
[69] M. Rafiee, E. Afjei, and A. Siadatan (2013), “Design and construction of a new
SRM sensorless driver”, 21st Iranian Conference on Electrical Engineering, ICEE
2013, no. 1, pp. 3–7, 2013, doi: 10.1109/IranianCEE.2013.6599579.
[70] N. Suhail and R. K. Singh (2014), “Analysis of variation in torque ripple in switch
reluctance motor with design”, International Conference on Power, Control and
Embedded Systems,ICPCES 2014, pp. 1–6, doi: 10.1109/ICPCES.2014.7062797. [71] P. Srinivas (2015), “Optimal turn-on and turn-off angles for torque ripple
minimization of switched reluctance motor”, IJRET: International Journal of
Research in Engineering and Technology eISSN: 2319-1163, ISSN: 2321-7308, Volume: 04 Issue: 11.
[72] M. Hamouda and L. Számel (2017), “Optimum Excitation Angles for Switched
Reluctance Motor Drives”, Kandó Conference 2017: “Kandó a tudomány
hajóján,” no. November 2017, pp. 128–142.
[73] X. Zan, Y. Huo, and J. Gu (2015), “Optimization Research of Turn-on Angle and
Turn-off Angle based on Switched Reluctance Starter/generator System”, 2015
IEEE 28th Canadian Conference on Electrical and Computer Engineering (CCECE), pp. 864–869, doi:10.1109/CCECE.2015.7129388.
[74] M. Dowlatshahi and M. Daryanush (2016), “A Novel Modified Turn-on Angle
Control Scheme for Torque- Ripple Reduction in Switched Reluctance Motor”,
International Journal of Power Electronics and Drive, vol. 7, no. 4, pp. 1110– 1124, 2016, doi: 10.11591/ijpeds.v7i4, pp1110-1124.
[75] A. Mathematics (2018), “Optimum switching angle prediction for switched
reluctance machine”, International Journal of Pure and Applied Mathematics, vol.
119, no. 12, pp. 7043–7051.
[76] A. Tap, L. Xheladini, T. Asan, M. Imeryuz, M. Yilmaz, and L. T. Ergene (2017), “Effects of the rotor design parameters on the torque production of a PMaSynRM
for washing machine applications”, Proceedings Conference, OPTIM 2017, pp.
370–375, 2017, doi: 10.1109/OPTIM.2017.7974998.
[77] J. Choi, T. H. Kim, K. Jang, and J. Lee (2003), “Geometric and Electrical
Optimization Design of SR Motor Based on Progressive Quadratic Response Surface Method”, IEEE Transactions on Magnetics, vol. 39, no. 5, pp. 3241–3243,
doi:10.1109/TMAG.2003.816734.
[78] M. Sun; H. Chen; W. Yan; H. Cheng; Z. Liu (2016), “Design and optimization of
a Switched Reluctance motor for electric vehicle propulsion”, 2016 IEEE Vehicle
Power and Propulsion Conference (VPPC), pp. 1526–1530, doi: 10.1109/VPPC.2016.7791657.
[79] V. Rallabandi, J. Wu, P. Zhou, D. G. Dorrell, and D. M. Ionel (2018), “Optimal
Design of a Switched Reluctance Motor with Magnetically Disconnected Rotor Modules Using a Design of Experiments Differential Evolution FEA-Based Method,” IEEE Transactions on Magnetics, vol. 54, no. 11, pp. 1–5, 2018, doi:
118
[80] S. Smaka, M. Cosovic, and S. Masic (2013), “The effects of magnetic circuit
geometry on torque generation of 8/14 switched reluctance machine,” 2013 24th
International Conference on Information, Communication and Automation Technologies, ICAT 2013, pp. 1427–1432, doi: 10.1109/ICAT.2013.6684050.
119
DANH MỤC CÁC CƠNG TRÌNH ĐÃ CƠNG BỐ CỦA LUẬN ÁN
[1] Đinh Hải Lĩnh, Bùi Minh Định (2019), “Xây dựng mơ hình tốn và mơ phỏng động
cơ từ trở có kể đến ảnh hưởng của hỗ cảm”. Tạp chí Khoa học & cơng nghệ Đại học Đà
Nẵng, số 7, 10-2019.
[2]. Đinh Hải Lĩnh, Bùi Minh Định, Nguyễn Thế Cơng, Phạm Văn Bình (2021) “Ảnh
hưởng của góc cực rotor và góc mở dịng điện đến đặc tính mơmen, độ nhấp nhơ mơmen của động cơ từ trở.” Tạp chí Nghiên cứu Khoa Học và cơng nghệ quân sự năm 2021,