PHẦN V : TÍNH TỐN TRỤC
PHẦN VII : TÍNH CHỌN Ổ LĂN
8.2. Chế độ bôi trơn
- Để giảm mất mát cơng suất vì ma sát , giảm mài mịn răng , đảm bảo thốt nhiệt tốt và đề phòng các tiết máy bị han gỉ cần phải bôi trơn liên tục các bộ truyền trong hộp giảm tốc.
8.2.1. Phương pháp bôi trơn. a. Bôi trơn hộp giảm tốc:
- Theo cách dẫn dầu đến bôi trơn các tiết máy, người ta phân biệt bôi trơn ngâm dầu và bôi trơn lưu thông, do bộ truyền bánh răng trong hộp giảm tốc có vận tốc vịng v = 2,1 m/s< 12 m/s nên ta bôi trơn bánh răng trong hộp bằng phương pháp ngâm dầu.
- Tra bảng 18.11 TL[II] tr.100, với v = 2,1 m/s ta chọn được độ nhớt của dầu ở 500C (1000C) để bôi trơn bánh răng làm bằng thép có σb1 = 850 MPa và
σb2 = 750 MPa là
- Từ độ nhớt đã chọn, tra bảng 18.13 TL[II] tr.101, chọn được loại dầu bôi trơn: Dầu ôtô máy kéo AK – 20.
b. Bôi trơn ổ lăn:
- Khi ổ được bôi trơn đúng kỹ thuật, ổ lăn sẽ khơng bị mài mịn, ma sát trong ổ sẽ giảm, giúp tránh không để các chi tiết kim loại trực tiếp tiếp xúc với nhau, điều đó sẽ bảo vệ được bề mặt và giảm được tiếng ồn.
- Thơng thường thì các ổ lăn đều có thể bơi trơn bằng dầu hoặc mỡ, nhưng trong thực tế thì người ta thường dùng mỡ bởi vì so với dầu thì mỡ bơi trơn được giữ trong ổ dễ dàng hơn, đồng thời có khả năng bảo vệ ổ tránh tác động của tạp chất và độ ẩm. Ngồi ra mỡ được dùng lâu dài ít bị ảnh hưởng của nhiệt độ theo bảng 15-15a TL[II] tr.45 ta dùng loại mỡ LGMT2 và chiếm 1/2 khoảng trống.
Bảng thống kê dùng cho bôi trơn:
Tên dầu hoặc
mỡ Thiết bị cần bôi trơn Lượng dầu hoặc mỡ
Thời gian thay dầu hoặc mỡ
Dầu ôtô máy
kéo AK - 20 Bộ truyền trong hộp 0,6 lít/kW 5 tháng Mỡ LGMT2 Tất cả các ổ và bộtruyền ngoài 1/2 chỗ rỗng bộphận ổ 1 năm