PHẦN V : TÍNH TỐN TRỤC
PHẦN VII : TÍNH CHỌN Ổ LĂN
8.4. Điều chỉnh ăn khớp, lắp ráp hộp giảm tốc
8.4.1.Phương pháp lắp ráp các tiết máy trên trục.
- Ổ lăn được lắp trên trục hoặc nên vỏ hộp bằng phương pháp ép trực tiếp hoặc phương pháp nung nóng, để tránh biến dạng đường lăn và không cho các lực khi lắp tác dụng trực tiếp lên các con lăn, cần tác dụng lực đồng đều trên vòng trong khi lắp ổ trên trục hoặc vịng ngồi trên vỏ, mặt khác để dễ dàng lắp ổ trên trục hoặc vỏ, trước khi lắp cần bôi một lớp dầu mỏng nên trục hoặc lỗ hộp.
- Ở đây dùng bạc chặn và mặt mút của vòng ổ để định vị bánh răng, khi sử dụng cần đảm bảo sự tiếp xúc chính xác giữa các mặt mút bánh răng, bạc chặn và vịng ổ, vì vậy chiều dài bạc cần phải đảm bảo chính xác và phải dài hơn đoạn trục lắp bạc.
8.4.2.Phương pháp điều chỉnh sự ăn khớp bộ truyền .
- Sai số về chế tạo các chi tiết theo kích thước chiều dài và sai số lắp ghép làm cho vị trí bánh răng trên trục khơng chính xác, vì vậy để bù vào những sai số đó thường lấy chiều rộng bánh răng nhỏ lớn hơn 10% so với chiều rộng bánh răng lớn.
- Để đảm bảo sự ăn khớp của bộ truyền có hai phương pháp sau:Dịch chỉnh các bánh răng trên trục đã cố định, sau đó định vị từng bánh.
8.4.3.Phương pháp điều chỉnh khe hở các ổ lăn.
- Khe hở ảnh hưởng đến sự phân bố tải trên các con lăn và độ bền lâu của ổ, lựa chọn khe hở thích hợp có khả năng giảm tiếng ồn, giảm dao động tăng độ cứng của gối trục.
- Điều chỉnh ổ bằng cách dịch chỉnh vịng ngồi được thực hiện bằng các cách sau:
+ Điều chỉnh nhờ những tấm đệm đặt giữa lắp và vỏ hộp. +Điều chỉnh khe hở hoặc tạo độ dôi bằng vòng đệm 2.
+ Điều độ dơi của ổ bằng vít, vít tỳ vào vịng trung gian tác động đến vịng ngồi ổ và làm cho vịng ngồi dịch chuyển theo phương dọc trục.
+ Mài bớt vòng ngồi ổ hoặc đặt giữa vịng ổ các miếng bạc có chiều dầy khác nhau.
Bảng thông kê các chi tiết tiêu chuẩn
STT Ký hiệu Tên gọi Số lượng Ghi chú
1 M6 Vít 4 Vít ghép nắp cửa
thăm
2 M8 Vít 20 Vít ghép nắp ổ
3 M10 Bulơng 4 Bulơng ghép bíchnắp và thân
4 M12 Bulông 6 Bulông cạnh ổ
5 M16 Bulông 4 Bulông nền
6 305 Ổ bi đỡ 1 dãy cỡ trung 2 Lắp trên trục I 7 207 Ổ bi đỡ 1 dãy cỡ nhẹ 2 Lắp trên trục II
MỤC LỤC
PHẦN I: CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN……………..2
1.1. Chọn động cơ……………………………………………………………3
1.2. Phân phối tỷ số truyền…………………………………………………...6
1.3. Xác định thơng số trên các trục………………………………………….6
PHẦN II: TÍNH TOÁN BỘ TRUYỀN ĐAI……………………………………..8
2.1. Chọn loại đai và tiết diện đai…………………………………………...9
2.2. Xác định các thông số của bộ truyền đai……………………………...10
2.3. Xác định số đai z……………………………………………………...13
2.4. Xác định các thông số còn lại…………………………………………13
2.5. Xác định lực căng ban đầu và lực dọc trục……………………………14
PHẦN III: TÍNH TỐN BỘ TRUYỀN XÍCH………………………………...16
3.1. Chọn loại xích………………………………………………………..17
3.2. Xác định thơng số bộ truyền xích……………………………………17
3.3. Kiểm nghiệm xích……………………………………………………20
3.4. Xác định lực tác dụng lên trục……………………………………….22
PHẦN IV: TÍNH TỐN BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG……………………….24
4.1. Chọn vật liệu chế tạo bánh răng……………………………………...25
4.2. Xác định ứng suất cho phép………………………………………….25
4.3. Tính tốn thông số bộ truyền bánh răng……………………………..29
4.4. Kiểm nghiệm răng về độ bền………………………………………...33
5.2. Tính tốn thiết kế trục………………………………………………...41
5.3. Kiểm nghiệm trục về độ bền mỏi……………………………………..55
5.4. Kiểm nghiệm trục về độ bền tĩnh……………………………………..61
PHẦN VI: TÍNH CHỌN THEN………………………………………………...62
6.1. Tính chọn mối ghép then…………………………………………….63
6.2. Kiểm nghiệm điều kiện bền của then………………………………...65
PHẦN VII: TÍNH CHỌN Ổ LĂN………………………………………………69
7.1. Tính chọn ổ lăn cho trục I…………………………………………...70
7.2. Tính chọn ổ lăn cho trục II…………………………………………..73
PHẦN VIII: TÍNH TỐN VỔ HỘP, BULƠNG GHÉP, CHẾ ĐỘ BÔI TRƠN, TRA DUNG SAI LẮP GHÉP VÀ CÁC CHI TIẾT KHÁC……………………………………………………..76
8.1. Tính tốn vỏ hộp……………………………………………………76
8.2. Chế độ bôi trơn……………………………………………………..82
8.3. Tra dung sai lắp ghép………………………………………………83