Tháo lắp và bơi trơn cơ cấu phanh giúp duy trì tình trang kĩ thuật tốt cho hệ thống phanh và nâng cao tuổi thọ của xe. Để tháo lắp,bảo dưỡng và sửa chữa phanh bánh xe và phanh dừng cần phải có các dụng cụ chuyên dùng sau:
Đồ Án Tốt Nghiệp GVHD: Thấy TẠ TUẤN HƯNG
66
+ Tháo trống phanh cùng với mayơ bánh xe và các vòng bi moayơ bánh xe.
1. Tháo trống phanh:
-Tháo hai bu lông định vị của trống rồi bê trống ra ngoài .
- Kiểm tra các dấu ăn khớp ở trống phanh và mayơ bánh xe( bánh trước) 2. Tháo lò xo phản hồi của má phanh:
- Tháo lò xo phản hồi bánh trước bằng dụng cụ chuyên dùng : Móc tháo ( 09653- 1100 ). Dụng cụ kéo lò xo lại (09683-1010)
- Tháo lò xo phản hồi bánh sau bằng dụng cụ chuyên dùng: Móc tháo ( 09606 -1050) hoặc(09606 - 1060)
Móc tháo (09606 -1060) có thể sử dụng khi bánh xe không gắn liền với vỏ trục
Đồ Án Tốt Nghiệp GVHD: Thấy TẠ TUẤN HƯNG
67
+ Tháo và bôi trơn xy lanh bánh xe:
Sau khi tháo xi lanh banh xe ta bôi dầu chống gỉ lên mặt trong của xy lanh và bôi mỡ dùng cho xy lanh vừa phải lên mặt ngoài của pittong, rãnh pittong và rãnh soi ở vỏ xy lanh.
XI lanh bánh truỉc XI lanh bám sau
Chú ý :
- Dầu chống gỉ (CCI số 20)
-Các bộ phận bôi mỡ dùng cho cao su được thể hiện bằng mũi tên trên hình vẽ -Mỡ dùng cho cao su (RX2-2):04133
* Qui trình lắp : + Lắp cụm má phanh
1. Bơi mỡ chịu nhiệt:
Rìa tấm lót: Khu vực tiếp xúc với mép má phanh. Má phanh: Khu vực tiếp xúc với má phanh ở bánh xe có vịng đệm hãm dưới, và có cụm điều chỉnh má phanh (sau).
Đồ Án Tốt Nghiệp GVHD: Thấy TẠ TUẤN HƯNG
68
1-Điều chỉnh khe hở giữa mép tấm lót và rìa má phanh. Đặt căn lá có chiều dày 0,55 2- Nới mũ ốc hãm ở dưới 1/6 vòng để lỗ chốt
hãm trùng với rãnh xả của mũ ốc rồi lắp chốt hãm vào.
+ Lắp lò xo phản hồi của má phanh:
1. Lắp lò xo phản hồi của má phanh (bánh trước):
Dụng cụ chuyên dùng: Móc (09653 - 1100); Dụng cụ kéo lò xo trở lại (09683 - 1010)
2. Lắp lò xo phản hồi của má phanh (bánh sau): Dụng cụ chuyên dùng: Móc (09653 -1110)
+ Lắp trống phanh:
Lắp trống phanh vào moayơ bánh xe để các dấu hiệu chỉnh của chúng càng gần nhau càng tốt.
+ Lắp moayơ bánh xe cùng với trống phanh (Nếu đã tháo moayơ của bánh xe)
SV: Dương Nguyễn Ngọc Quang
mm vào giữa tấm lót vào rìa má phanh rồi xiết chặt mũ ốc hãm ở dưới bằng tay.
Đồ Án Tốt Nghiệp GVHD: Thấy TẠ TUẤN HƯNG
70
(0,2-0,25 mm). Khe hở phía dưới là (0,12mm) nếu khe hở này khác nhau ở các bánh xe sẽ
làm hiệu quả phanh của các bánh xe khác nhau gây hiện tượng phanh lệch làm mất ổn
định dẫn hướng.
Nếu khe hở không đều, trống phanh bị ôvan sẽ làm phanh bị giật cục. Với phanh BUÝT khe hở giữa má phanh và tang trống điều chỉnh bằng cách kích bánh lên bẩy vành răng xoay ê cu điều chỉnh đến khi cảm thấy được thì dừng lại.
sau khi hiệu chỉnh xong đai ốc điều chỉnh trên xy lanh bánh xe để điều chỉnh khe hở giữa trống và guốc phanh ta tiến hành hãm chặt đai ốc điều chỉnh lại.
Trình tự kiểm tra điều chỉnh phanh bánh xe như sau: • Kiểm tra chiều dày cịn lại của má phanh:
phanh qua dấu giới hạn trên má phanh. Nếu má phanh đã mòn đến dấu giới hạn hoặc dự kiến má phanh sẽ bị mòn đến giới hạn vào lần kiểm tra tới thì phải thay má phanh.
*Kiểm tra khe hở giữa má phanh và trống phanh: 1- Kích bánh xe lên khỏi mặt đất
2- Quay bánh xe theo chiều tiến và giữ má phanh bằng cách đạp lên bàn đạp phanh
Đồ Án Tốt Nghiệp GVHD: Thấy TẠ TUẤN HƯNG
71
3- Xoay vít điều chỉnh bằng một dụng cụ chuyên dùng (09665-1130) điều chỉnh theo chiều mũi tên( các mũi tên được in gần lỗ ở tấm lót), để làm giãn các má phanh cho đến khi trống phanh chạm vào má phanh và rất khó quay bằng tay.
4- Xoay vít điều chỉnh ngược chiều với mũi tên bằng một dụng cụ chuyên dùng (09665-1130)
-Trước: 5 đến 6 khấc. -Sau: 5 đến 7 khấc.
5- Quay trống phanh theo chiều tiến rồi đạp lên bàn đạp phanh và làm ổn định má phanh.
6- Quay trống phanh bằng tay xem nó có bị cản khơng, nếu thấy bị cản tiến hành điều chỉnh lại từ bước 3.
Đồ Án Tốt Nghiệp GVHD: Thấy TẠ TUẤN HƯNG
72
Tiến hành điều chỉnh tương tự đối với các bánh xe cịn lại theo trình tự trên