Được tách làm hai khôi nhưng thực chất nó có mối tương quan mật thiết. Bán hàng tất nhiên sẽ gồm 2 bộ phận người bán và người mua (chính là khách hàng) . Một người khi có nhu cầu về thứ gì đó là vật chất hay tinh thần thì họ sẽ tìm đến nơi cung cấp những giá trị đó ( chính là điểm bán hàng) và họ trở thành khách hàng của nơi đó.
- Khối bán hàng là bộ trực tiếp làm việc với khách hàng, có thể nói đó là điểm bắt đầu của cả hệ thồng. Một hệ thống thu phí tự động được xây dưng hoàn chỉnh về cơ sở vật chất mà không có điểm bán hàng thì sẽ không thể đi vào hoạt động vì đơn giản đây là bộ phân đảm nhiệm bước đi đầu tiên của hệ thống . Bán hàng
nếu trong một thuật toán thì được xem như bước nhập giá tri và các biến vậy vì nó là nơi các thẻ RFID (tag) được cấp cho các chủ sở hữu phương tiện ( khách hàng) và khởi tạo tài khoản thu phí điện tử cho khách hàng. Những tài khoản, thẻ được cấp đi từ diểm bán hàng tao nên một mạng lưới giao thông hiện đại, thử hỏi nếu không có chúng thì tại trạm thu phí sẽ trở lại hình thức “cổ xưa” của nó mà mục đích của hệ thống này là thu phí điện tử.
Khi hệ thống đã đi vào hoạt động rồi thì sao ? Ta có thể bỏ đi bộ phận bán hàng chăng ? Sự thật là không thể vì luôn luôn phát sinh những khách hàng mới đồng nghiã với nhưng tài khoản mới. Muc đích là ta muốn xóa bỏ hình thức thu phí thử công vì vậy ta cần những khách hàng . Nếu họ không có tài khoản , không được gắn thẻ phương tiện thì lấy gì để thu phí điện tử. Nêu điểm bán hàng không tốt thì không ai muốn sử dung dịch vụ nữa và mọi cố gắng sẽ thất bại . Vì vậy bán hàng là bộ phận luôn được quan tâm và giành cho nhiều ưu tiên nhất và
cũng là bộ phận thưỡng xuyên được năng cấp nhất nhằm đảm bảo chất lượng phục vụ với khách hàng.
Quay lại việc khởi tạo thẻ và lập tài khoản khách hàng. Khách hàng phải nạp tiền vào tài khoản để được thực hiện thu phí. Việc nạp tài khoản có thể chia ra làm 2 loai theo luật thu phí hiện hành.
+Loại 1( vé lượt ) : Số tiền nạp là bội số của phí đường bộ ứng với loại phương tiện trên một lần qua trạm. Hết số lần khách hàng phải nạp thêm vào tài khoản. Nhưng một thực tế sẽ sảy ra là có những người phải qua trạm rất nhiều lần trong ngày do điều kiện bắt buộc vì vậy tri phí sẽ là rất cao.
+Loại 2(vé tháng) : Dành cho những chủ phương tiên qua điểm thu phí thường xuyên thì có hình thức nạp tài khoản theo tháng . Thay vì nạp theo lần thì khách hàng phải trả một khoản hàng tháng không giới hạn số lần qua tram thu.
Một vấn đề trong cấp thẻ là thẻ được cấp theo loại xe để tính phí vì vậy khách hàng cần một bản kê khai phương tiện đồng thời hệ thống phải có liên kết với cơ quan cấp đăng kí chủ sở hữu đối chiếu thông tin để làm dữ liệu đối chiếu tại trạm thu phí, tránh hiên tượng gian lận.
Mảng dịch vụ cho khách hàng ngoài công cụ hỗ trợ, tư vấn cũng sẽ nảy sinh một vài nhu cầu mới. Với những người có nhiều thời gian để kiểm tra tài khoản thường xuyên thì họ sẽ biêt khi nào phải nạp tài khoản còn với những người bận rộn thì việc để ý kiểm tra tài tài khoản là bất hợp lý vì vậy họ cần một dich vụ cho phép khách hàng được báo khi mỗi lần thực hiện thu phí và khi tài khoản sắp hết để họ nạp thêm và tất nhiên để được sử dựng dịch vụ này khách hàng phải chi trả thêm một ít tri phí hàng tháng.
Để tránh hệ thống gia tăng không ngừng về số lượng đối tượng do những tài khoản quá lâu không thực hiện giao dịch hay đã không còn sử dụng nữa thì cần phải xóa bỏ nhằm giảm nhẹ hệ thống.