CHƯƠNG 1 : CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG DỰ BÁO
3.4Giải pháp về container
3.4.1 Mục tiêu
Giải pháp này hướng đến yếu tố “khách hàng không lấy được container phù hợp” nhằm khắc phục tình trạng chất lượng hoạt động dự
báo chưa cao do chuẩn bị không đủ lượng container đáp ứng yêu cầu của khách hàng.
3.4.2 Phương thức tiến hành
Dựa trên kết quả phân tích ở chương 2, giải pháp này có 2 phần:
3.4.2.1 Tìm hiểu tiêu chuẩn chọn lựa container của khách hàng
- Ba phịng ban có quan hệ giao dịch trực tiếp với khách hàng cần phối hợp để giải quyết vấn đề này, phòng Kinh doanh, phòng Dịch vụ khách hàng và phòng Điều hành và Vận chuyển container
- Để tìm hiểu nguyên nhân cốt lõi của vấn đề, có 2 câu hỏi cần giải đáp:
• Ai là người thật sự đặt ra những yêu cầu cao về tiêu chuẩn của container?
• Tại sao họ đặt ra những yêu cầu gắt gao đó?
- Theo tìm hiểu và kinh nghiệm của người viết, trong một số trường hợp, tài xế lái xe container tự đặt ra yêu cầu về những container hoàn hảo nhất. Thông thường, tài xế được trả công theo chuyến, nếu container nào đem về nhưng không đạt chuẩn họ sẽ không được trả tiền mà còn phải đem container đó đi trả và lấy một cái khác, dĩ nhiên mọi chi phí có liên quan như tiền xăng dầu, nâng hạ… do họ tự bỏ tiền túi ra chi trả.Một số đơn vị dịch vụ vận tải cũng đặt ra yêu cầu tương tự với đội xe của mình để hạn chế chuyện phải đổi trả container. Trong khi đó, nhà xuất khẩu – người sử dụng cuối cùng của container lại chỉ có những yêu cầu cơ bản – tương tự như những tiêu chuẩn phân loại container của Maersk Line.
Trong những tình huống đó, đại diện Maersk Line và khách hàng – nhà xuất khẩu – cần thống nhất về những tiêu chuẩn lựa chọn và chấp
nhận hay từ chối container. Nội dung thỏa thuận cần được đưa vào biên bản cuộc họp và phổ biến cho đội xe của khách hàng.
Trong thời gian đầu, sau khi đạt được thỏa thuận thì phịng giao dịch tại Cát Lái cần lưu ý các trường hợp lấy container cho nhà xuất khẩu này. Nếu tài xế tiếp tục đặt ra các yêu cầu đặc biệt, biên bản cuộc họp sẽ là nguồn thông tin để giải quyết vấn đề.
- Tình huống khó khăn hơn là chính nhà xuất khẩu là người đặt ra các yêu cầu cao đối với container.
• Nếu việc gặp gỡ và thảo luận trong văn phịng khơng đem lại kết quả, nên sắp xếp đưa khách hàng tham quan bãi container và nơi sửa chữa, nâng cấp container của Maersk Line.
• Nội dung buổi tham quan cần làm rõ 2 vấn đề:
Các container bị họ từ chối vẫn được các khách hàng khác sử dụng bình thường – đóng cùng một loại hàng, đi cùng một tuyến đường. Vậy đâu là lý do cho các yêu cầu của họ?
Các container sau khi được sửa chữa đều qua bước kiểm tra theo các tiêu chuẩn nghiêm ngặt của tập đoàn. Các khách hàng khác cũng có thể sử dụng các container đã được sửa chữa tại sao họ lại khơng?
Tóm lại, điều quan trọng nhất là: Các phịng ban cần hiểu rõ nguyên nhân sâu xa của các yêu cầu đặt biệt của khách hàng để có biện pháp phù hợp. Nếu giải quyết được gốc rễ của vấn đề, các trường hợp không lấy được container do yêu cầu cao của khách hàng sẽ được giải quyết và góp phần hồn thiện chất lượng của hoạt động dự báo.
3.4.2.2 Hoàn thiện chất lượng container rỗng cung cấp cho khách hàng
- Đối với vấn đề container được cung cấp không đạt yêu cầu chất lượng: Hiện nay, theo phân công của Ban Giám Đốc vùng của Maersk Line, Maersk Line TP.HCM vẫn phải đảm nhận vai trò là một trong những công xưởng sửa chữa container cho tồn khu vực Đơng Nam Á. Tuy nhiên, để hạn chế tác hại của việc phải nhập về quá nhiều container hư hỏng, cơng ty có thể áp dụng một số biện pháp tạm thời như:
• Thương lượng với Ban quản lý vùng về số lượng container Maersk Line Việt Nam sẽ nhận sửa chữa hàng tháng hay hàng quý.
• Nhập thêm container rỗng để bù vào số hư hỏng - phòng Điều hành và Vận chuyển cần lập thống kê để tính tốn tỷ lệ container hư hỏng cũng như số lượng dự phòng phải nhập thêm.
- Với tình trạng container bị hư hỏng nhưng không được phát hiện trước: Công ty cần siết chặt hoạt động kiểm tra các container rỗng được trả về. Với điều kiện khoa học kỹ thuật phát triển hiện nay, ngoài việc kiểm tra bằng mắt thường và cảm quan, có thể áp dụng các biện pháp chụp hình và lưu trữ lại. Container rỗng được trả về sẽ được coi là đạt tiêu chuẩn để sử dụng tiếp khi một khách hàng xuất khẩu chấp nhận sử dụng container đó cho đơn hàng của họ.