II- Thực trạng công tác tiêu thụ ôtô lắp ráp của Công ty Mekong
4- Kết quả tiêu thụ sản phẩm Côngty Mekong trong thời gian qua
Để đánh giá kết quả tiêu thụ sản phẩm của Mekong, sau đây ta xem xét tình hình tiêu thụ sản phẩm của Mekong trong thời gian qua, lấy kết quả bán hàng của 2 năm 2000 -2001 làm điển hình để so sánh . Biểu 6 : Kết quả bán hàng năm 2000
Biểu 7 : Kết quả bán hàng năm 2001
Qua 2 bảng trên ta thấy rằng năm 2001 so với năm 2000 Công ty tiêu thụ lợng sản phẩm lắp ráp nhiều hơn gấp hai lần. Sở dĩ nh vậy là do sản phẩm của Mekong đã chứng minh cho ngời tiêu dùng thấy chất lợng, giá cả, dịch vụ sau khi bán...Sau một thời gian kiểm nghiệm ngời tiêu dùng đã tin tởng sản phẩm của Mekong và Mekong dã ký dọc nhiều hợp đồng lớn với các hãng taxi và nhiều đơn vị khác. Các sản phẩm của Mekong đạt yêu cầu chất lợng của các nhà sản xuất, dần dần thích nghi với nhu cầu thị trờng Việt Nam và ngày càng đợc khách hàng Việt Nam a chuộng
Kể từ khi nhận đợc giấy phép đầu t vào tháng 6/1991, tồn bộ Cơng ty đã bắt tay vào xây dựng nhà máy lắp ráp ôtô tại thành phố Hồ Chí Minh, cơng suất 5000 xe/năm, đến tháng 5/1992 kết thúc xây dựng, đa nhà máy vào hoạt động. Từ đó đến nay, nhà máy này vẫn hoạt động tốt, nếu hạch tốn riêng, thì nhà máy sản xuất ơtơ tại thành phố Hồ Chí Minh chuyên sản xuất các loại xe nhỏ đã đa ra thi tờng hàng ngàn xe MEKONG 2 cầu. Mỗi năm, sản lợng năm sau cao hơn năm trớc, chất lợng khơng ngừng đợc hồn thiện, đợc ngời tiêu dùng chấp nhận và đánh giá cao, tại đây đã thu hút 280 ngời Việt Nam lao động làm việc ở khu vực phía Nam và đã có lãi ngay từ năm đầu hoạt động (Tổng số xe đã lắp ráp tại Nhà máy Cửu Long từ 5/1992 đến 12/2000 là 2724 chiếc, đã tiêu thụ 3100 chiếc.
Sau khi đa nhà máy tại thành phố Hồ Chí Minh vào hoạt động, cùng với việc vận hành nhà máy này, Công ty đã tập trung xây dựng Nhà máy thứ hai tại Cổ Loa - Đông Anh - Hà Nội, quy mô lớn hơn để lắp ráp, sản xuất các loại xe thơng mại (xe tải- xe buýt). Công xuất 10. 000 chiếc/năm, theo công nghệ của hãng IVECO thuộc tập đồn FIAT- ITALY
Ngày 19/8/1993, Cơng ty đã khai trơng đa vào vận hành nhà máy thứ hai tại Cổ Loa- Hà nội tại đây đã thu hút 300 lao động Việt
Nam. Nhà máy có thể sản xuất đợc các loại xe tải, xe buýt với công suất nh đã nêu trên, nhng do nhiều nguyên nhân, trong đó chủ yếu là nguyên nhân về mẫu mã cha phù hợp với thị hiếu của khách hàng Việt Nam nên sản phẩm do nhà máy làm ra bán không dợc chạy nh mong muốn, vì vậy hoạt động của nhà máy này cho đến nay không đạt hiệu quả mong muốn, nằm trong trạng thái cha có lãi (nếu hạch tốn độc lập) vả lại lãi trong sản xuất của nhà máy tại thành phố Hồ Chí Minh khơng đủ bù cho lỗ ở nhà máy khu vực Hà Nội (vì đầu t ở Hà Nội lớn hơn, ngời đơng hơn, chi phí lớn hơn mà hiệu quả thấp hơn- cha tự cân đối đợc) nên kéo theo kết quả hoạt dộng của tồn Cơng ty cho đến nay là cha có lãi. Mặc dù vậy xét về góc độ thực hiện đầu t cơ bản thì đến nay trong số các Liên doanh ôtô, duy nhất chỉ có Cơng ty Mekong xây dựng đợc hai nhà máy, Công ty dẫn đầu về thực hiện vốn dầu t và đang có kế hoạch khai thác một cách hiệu quả hơn nữa số vốn đã đầu t, nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh, đem lại lợi ích cho ngời lao động, nhà đầu t và góp phần phát triển kinh tế Việt Nam.
Tháng 4/1996, Công ty Mekong đã khai trơng và đa dây chuyền xe du lịch FIAT vào hoạt động, mẫu xe này đã đợ thị trờng Việt Nam chấp nhận về giá cả và chất lợng, đây là một trong các mẫu xe bán chạy nhất cuả Công ty Mekong hiện nay
Về các khoản nghĩa vụ đối với nhà nớc Việt Nam, từ khi hoạt đông đến nay( 1992- 2001) Công ty Mekong đã nộp các khoản sau:
- Thuế doanh thu : 812.736 USD - Thuế nhập khẩu : 9.932.130 USD - Thúê thu nhập cá nhân: 204.046 USD