4.1.2 Thiết bị tiêu âm dạng tích cực
Thiết bị tiêu âm dạng tích cực hình 4.2 thì yếu tố ma sát là vật liệu tiêu âm, chúng được đặt ở không gian giữa hai đường ống đồng tâm lồng vào nhau, trong đó đường ống trong là đường ống dẫn khí xả thơng suốt có dạng ống lưới (ống được khoan nhiều lỗ). Qua các lỗ là đến vật liệu tiêu âm, đoạn ống này không được làm cứng và có thành mềm dễ uốn.
Nguyên tắc làm việc của thiết bị này là để các tốc độ của thể tích xung động của luồng khí khi qua ống được chia theo các phía thành mềm mà ở đó xảy ra sự
hấp thụ năng lượng dòng ở các thànhphần biến đổi. Nếu trên thành ống có đặt vật
liệu hấp thụ âm có chiều dài khá lớn thì khả năng hấp thụ âm cũng khá lớn. Do đó dịng khí thải trong khi làm việc sẽ yếu đi và gây cho tiếng ồn phát ra giảm đi tương đối lớn.
Tính chất hấp thụ âm của loại này chỉ phụ thuộc vào tính chất hấp thụ âm của vật liệu.
Do nhiệt độ cao của khí thải ở động cơ điêzen đã hạn chế rất nhiều khả năng sử dụng thiết bị tiêu âm như phải sử dụng các loại vật liệu hấp thụ âm chịu được nhiệt độ cao như:
* Phớt thuỷ tinh
* Bông thuỷ tinh
Mức độ tiêu âm phụ thuộc vào vật liệu hấp thụ âm và chiều dài phân bố lớp áo của đường ống và đường kính ống thải.
Hình 4.2. Thiết bị tiêu âm dạng tích cực
Theo cơng thức: ) ( 1 . . 4 , 4 dB D α = ∆
Trong đó: α. Hệ số vật liệu tiêu âm.
1. Chiều dài phân bổ lớp áo ống dẫn. D. Đường kính ống dẫn.
Từ cơng thức trên ta thấy mức ồn khí thải tăng lên cùng với việc tăng hiệu suất hấp thụ âm α , tăng chiều dài phân bổ lớp áo ống dẫn và giảm đường kính của
nó.
Những nhược điểm chính của bộ tiêu âm kiểu ma sát là:
* Khử âm có tần số thấp rất kém.
* Nhanh bị tắc và mất đi tính chất hấp thụ âm.
* Áp suất ngược trong khí thải lớn dẫn đến mất đi đáng kể cơng suất của nó.
* Trọng lượng bộ tiêu âm lớn.
Do những nhược điểm nêu trên, nên lĩnh vực sử dụng tiêu âm ma sát trên
động cơ điêzen bị hạn chế. Loại tiêu âm này thường được sử dụng trên động cơ điêzen tĩnh tại.
4.1.3 Thiết bị tiêu âm bằng phin lọc (bộ lọc âm thanh)
nhất của động cơ đốt trong hình 4.3.