CHƯƠNG II : MƠ PHỎNG VÀ TÍNH TOÁN HỆ THỐNG PHANH KHÍ NÉN
2.2 TÍNH TỐN HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG PHANH KHÍ NÉN
2.2.1. Giới thiệu chung và xác định sơ đồ hệ thống dẫn động phanh khí nén
Hiện nay, dẫn động hệ thống phanh bằng khí nén thường được sử dụng trên các loại xe tải cỡ lớn. Đểđáp ứng yêu cầu về an toàn chuyển động ngày càng cao, hiện nay các hệ thống loại này đã trở nên phức tạp hơn nhiều.
Trên cơ sở nghiên cứu quá trình quá độ của hệ thống dẫn động phanh khí nén có trang bị van gia tốc, đề tài đánh giá hiệu quả phanh của bằng cách mơ phỏng và tính tốn thời gian chậm tác dụng của hệ thống cho hai trường hợp có van gia tốc và khơng có van gia tốc, trong đó tập trung chủ yếu vào việc đánh giá hiệu quả phanh bằng cách khảo sát quãng đường phanh thực tếkhi thay đổi thời gian chậm tác dụng, thay đổi hệ số bám.., từđó cũng có cơ sở để phát triển các hệ thống dẫn động phanh cho ô tô tải cỡ lớn nhằm nâng cao tính năng an tồn chuyển động của ơ tô.
Với lý do trên, để thiết kế được hệ thống dẫn động phanh khí nén có thời gian chậm tác dụng đảm bảo các tiêu chuẩn theo quy định hiện hành, cần phải có các nghiên cứu, tính tốn kỹ lưỡng trong quá trình thiết kế. Một trong các phương pháp thường được sử dụng là mô phỏng hệ thống và giải các bài tốn trên máy tính. Ngày nay tốc độ tính tốn của các máy tính hiện đại cho phép giải các bài toán phức tạp trong thời gian
tương đối ngắn với sự chính xác cao. Như vậy, độ chính xác của kết quả của kết quả chỉ phụ thuộc vào phương pháp mô phỏng, vấn đềcơ bản ở đây là lựa chọn sơ đồ mô phỏng hợp lý đạt độ chính xác theo u cầu mà khơng quá phức tạp hóa bài tốn. Ta lựa chọn sơ đồ dẫn động phanh khí nén đang được sử dụng rất phổ biến hiện nay trên các xe tải cỡ lớn hình 2.6.
2.2.2. Sơ đồ hệ thống dẫn động phanh khí nén
Trong chương II đã trình bày phương pháp mơ phỏng đối với hệ thống phanh khí nén. Đây là phương pháp không quá phức tạp, phù hợp với u cầu tính tốn thiết kế cơng nghiệp và đảm bảo độ chính xác cao. Với mục đích mơ phỏng hệ thống dẫn động phanh khí nén và tính thời gian chậm tác dụng của hệ thống, ta xét sơ đồ phanh thể hiện trên hình 2.6
Hình 2.6 Sơ đồ dẫn động hệ thống phanh khí
Nguyên lý hoạt động của hệ thống:
Động cơ làm việc thì máy nén khí làm việc và nén đến một áp suất nhất định và được kiểm tra bằng đồng hồ rối đưa tới các bình chứa khí nén.
Khi thực hiện quá trình phanh thì ta đạp bàn đạp phanh làm cho tổng phanh mở và khì nén từ bình chứa đến các bầu phanh chính của các cầu.
Khi khơng phanh thì nhờ các lực lị xo hồi vị kéo các guốc phanh lại và lúc này khí nén khơng hồi về bình chứa mà thơng với khí quyển và áp suất trong bầu phanh giảm, lò xo hồi vị trong bầu phanh đẩy piton màng dịch chuyển về vị trí ban đầu và dừng quá trình phanh. Động cơ làm việc thì máy nén khí làm việc và nén đến một áp suất nhất định và kiểm tra bằng đồng hồ rối đưa tới các bình chứa khí nén.