BÀI 1 : KIỂM TRA HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ
1.6. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát
1.6.1 Sơ đồ mạch điện
43
1.6.2 Quy trình kiểm tra
GỢI Ý: Nếu DTC khác có liên quan đến các hệ thống khác mà có cực E2 làm cực nối mát phát ra đồng thời, thì cực E2 có thể bị hở mạch.
Đọc dữ liệu lưu tức thời dùng máy chẩn đoán. Dữ liệu lưu tức thời ghi lại các tình trạng động cơ khi phát hiện ra các hư hỏng. Khi chẩn đoán, dữ liệu lưu tức thời giúp xác định xe đang chạy hay đỗ, động cơ nóng hay chưa, tỷ lệ khơng khí - nhiên liệu đậm hay nhạt cũng như những dữ liệu khác ghi lại được tại thời điểm xảy ra hư hỏng.
1.6.2.1 Khi dùng máy chẩn đoán a. Đọc mã DTC phát ra
- Nối máy chẩn đoán với giắc DLC3.
- Bật khóa điện đến vị trí ON và bật máy chẩn đốn ON. - Vào các menu sau: Powertrain / Engine and ECT / DTC. - Đọc các mã DTC. Kết quả: Hiển thị (phát ra DTC) Đi đến P0115/22 A P0117/22 B P0118/22 C
A: Đọc danh sách dữ liệu (nhiệt độ nước làm mát) B: Kiểm tra ngắn mạch dây điện
C: Kiểm tra hở mạch dây điện
b. Đọc danh sách dữ liệu (nhiệt độ nước làm mát)
- Nối máy chẩn đốn với giắc DLC3.
- Bật khóa điện đến vị trí ON và bật máy chẩn đốn ON.
- Vào các menu sau: Powertrain/ Engine and ECT/ Data List/ Coolant Temperature.
- Đọc giá trị.
OK: Giá trị nhiệt độ là 80 ÷ 97°C (176 đến 207°F) sau khi hâm nóng động cơ. Kết quả
44
Nhiệt độ hiển thị Đi đến
-40°C (-40°F) A
140°C (284°F) trở lên B
OK (giống như nhiệt độ nước làm mát động cơ thực tế)
C
GỢI Ý: Nếu có hở mạch, máy chẩn đốn báo -40°C (-40°F).
Nếu có ngắn mạch, máy chẩn đốn báo 140°C (284°F) hay cao hơn.
c. Kiểm tra hở mạch dây điện
- Ngắt giắc nối W1 của cảm biến ECT.
- Nối các cực 1 và 2 của của giắc nối W1 phía dây điện của cảm biến ECT. - Bật khóa điện đến vị trí ON và bật máy chẩn đốn ON.
- Vào các menu sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temperature.
- Đọc giá trị.
OK: Giá trị nhiệt độ là 140°C (284°F) trở lên
d. Kiểm tra hở mạch ECU
- Ngắt giắc nối W1 của cảm biến ECT.
- Nối các cực THW và E2 của giắc nối E12 của ECM.
GỢI Ý:
45
- Bật khóa điện đến vị trí ON và bật máy chẩn đốn ON.
- Vào các menu sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temperature.
- Đọc giá trị.
OK: Giá trị nhiệt độ là 140°C (284°F) trở lên
- Kiểm tra dây điện ECM – cảm biến nhiệt độ
Điện trở tiêu chuẩn:
Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn
E12-32 (THW) - W1-2 Dưới 1 Ω
E12-28 (E2) - W1-1 Dưới 1 Ω
E12-32 (THW) hay W1-2 - Mát thân xe 10 kΩ trở lên - Ngắt giắc nối E12 của ECM.
- Ngắt giắc nối W1 của cảm biến ECT. - Đo điện trở của các giắc nối phía dây điện.
1.6.2.2 Khi khơng dùng máy chẩn đốn a. Kiêm tra ECM (điện áp THW)
46
- Đo điện áp giữa các cực THA và E2 của giắc nối ECM.
Điện áp tiêu chuẩn:
Nhiệt độ nước làm mát động cơ Điều kiện tiêu chuẩn
20°C (68°F) 0.5 đến 3.4 V
80°C (176°F) 0.2 đến 1.0 V
b. Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát
- Kiểm tra cảm biến ECT
- Cắm một phần cảm biến vào nước và đun nóng nước - Đo điện trở các cực
Điện trở tiêu chuẩn
Điều kiện Điều kiện tiêu chuẩn Xấp xỉ
200C (680 ) 2,32 đến 2,59 k Ω Xấp xỉ
800C (680F 0,31 đến 0,36 k Ω Nếu không như tiêu chuẩn thay cảm biến nhiệt độ
Chú ý : Khi nhúng cảm biến nhiệt độ xuống nước hãy giữ cho hai điện cực được khô sau khi kiểm tra.
c. Kiểm tra dây điện ECM - cảm biến nhiệt độ nước làm mát.
- Ngắt giắc nối E12 của ECM.
- Ngắt giắc nối W1 của cảm biến ECT. - Đo điện trở của các giắc nối phía dây điện.
47
Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn
E12-32 (THW) - W1-2 Dưới 1 Ω
E12-28 (E2) - W1-1 Dưới 1 Ω
E12-32 (THW) hay
W1-2 - Mát thân xe 10 kΩ trở lên
Không đúng tiêu chuẩn sửa chữa thay thế giắc nối dây điện