2.1 Khái quát chung về đặc điểm kinh tế xã hội
2.1.1 Đặc điểm điều kiện tự nhiên
2.1.1.1 Địa hình
Địa hình là một trong những nhân tố chính và ảnh hưởng rõ nét nhất đến sự phân bổ và
hoạt động của ngành giao thông vận tải đường bộ mà chủ yếu tác động đến khía cạnh kinh tế - kỹ thuật của việc phân bố và khai thác mạng lưới giao thông vận tải. (Phụ lục
1). Lãnh thổ Lạng Sơn chủ yếu là miền núi, địa hình dốc và chia cắt khá mạnh (độ cao
trung bình 300 - 500m so với mặt nước biển). Trong số 11 huyện và thành phố thì có tới 8 huyện là miền núi, có 2 huyện vùng cao, duy chỉ có thành phố Lạng Sơn nằm trong vùng đồi, thung lũng nhưng diện tích nhỏ. Với đặc điểm địa hình như vậy nên phần lớn các tuyến đường của tỉnh đều quanh co, men theo các sườn núi, độ dốc lớn và nhiều đèo. Ngoại trừ quốc lộ 1A. Địa hình cao, dốc kết hợp với điều kiện thủ cơng khó khăn, tác động của nước lũ và lưu lượng hoạt động của các phương tiện ngày càng tăng khiến cho chất lượngmạng lưới đường đã thấp lại càng xuống cấp nhanh chóng.
Ngồi ra việc xây dựng, nâng cấp và mở rộng các tuyến đường trên những vùng địa hình núi cao, có độ dốc lớn và chia cắt mạnh địi hỏi chi phí đầu tư rất lớn. Đây thực sự là khó khăn khơng nhỏ cho sự phát triển của giao thông vận tải đường bộ tỉnh Lạng Sơn.
2.1.1.2. Sơng ngịi
Mạng lưới sơng ngịi là điều kiện có ảnh hưởng khơng nhỏ đến mạng lưới giao thông đường của Lạng Sơn. Tỉnh nằm ở phía Đơng Bắc của Tổ quốc, trong mùa hè chịu ảnh hưởng của gió mùa Đơng Nam từ biển, tuy nhiên do nằm khuất sau cánh cung Đơng Triều nên lượng mưa trung bình năm giảm sút nhiều, lượng mưa trung bình năm tồn tỉnh khoảng 1400mm. Do vậy mạng lưới sơng ngịi tồn tỉnh tương đối nhỏ và ít nước. Một số con sơng chính trên địa bàn tỉnh như: sơng Kỳ Cùng, sơng Bằng, sông Thương và một số sông suối nhỏ khác.Hệ thống sơng ngịi cũng có ảnh hưởng khơng nhỏ đến
sự phân bố và phát triển giao thông đường bộ, phải xây dựng nhiều cầu cống và ngầm vượt sơng, địi hỏi chi phí rất lớn.
2.1.1.3 Khí hậu
Khí hậu Lạng Sơn mang tính chất nhiệt đới ẩm gió mùa điển hình, lượng mưa trung bình năm 1400m. Khí hậu cũng phân làm hai mùa khô và mưa, nhưng mùa khơ. Mùa
mưa có ảnh hưởng lớn nhất tới mạng lưới đường cũng như hoạt động của phương tiện
giao thông. Đặc biệt là với các tuyến đường đi theo hoặc cắt qua vùng đồi núi cao, dốc,đường có độ dốc cao, mặt đường hẹp, những bờ núi, bờ đồi có độ dốc cao thường bị sạt lở bờ và nền đường gây ra những khó khăn cho sự hoạt động của các phương tiện giao thông, cũng như địi hỏi chi phí, đầu tư sửa chữa, nâng cấp, cải tạo lớn. Hiện nay, Lạng Sơn có 226 xã thì chỉ có 190 xã (85%) có đường ơ tơ đến được 4 mùa. Tức là vẫn cịn 36 xã (15%) ơ tơ khơng thể đến được trong mùa mưa.
2.1.1.4 Tài nguyên du lịch
Lạng Sơn là tỉnh có nhiều tài nguyên du lịch như hệ thống hang động, karst, các di sản văn hóa lịch sử,…tạo khả năng mở nhiều tuyến du lịch kết hợp hấp dẫn khách du lịch.
Tài nguyên du lịch tự nhiên: Lạng Sơn nổi tiếng với các hang động như Tam Thanh, Nhị Thanh, Hang Dơi, Hang Gió,…đặc biệt, khu du lịch Mẫu Sơn ở độ cao 1541m so với mực nước biển nên có khí hậu mát mẻ trong lành vào mùa hạ, vào mùa đơng có băng tuyết bao phủ thu hút nhiều khách du lịch đến nghỉ dưỡng và tham quan.
Tài nguyên du lịch nhân văn: Lạng Sơnlà vùng đất có nề văn minh cổ xưa và nền văn hóa đậm đà bản sắc dân tộc như văn hóa Bắc Sơn, Mai Pha, địa danh lịch sử - văn hóa, danh lam thắng cảnh nổi tiếng như: Tam Thanh, Nhị Thanh, thành Nhà Mạc, Ải Chi Lăng, căn cứ địa Bắc Sơn, đèo Bơng Lau, Chùa Tiên…các di tích lịch sử cịn gắn với các lễ hội văn hóa truyền thống của từng địa danh được tổ chức hàng năm như lễ hội Bác Nga, Chùa Tiên, Kỳ Cùng…thu hút được rất nhiều khách du lịch trong và ngoài nước tới tham quan.
Vì vây, muốn khai thác các tài ngundu lịch trên một cách có hiệu quả thì trước hết phải tính đến việc quy hoạch và phát triển mạng lưới giao thông kết hợp với đầu tư các phương tiện giao thông phục vụ du lịch. Việc phát triển mạng lưới giao thông và các
phương tiện giao thông sẽ tạo điều kiện biến các tiềm năng du lịch trở thành hiện thực khai thác tạo ra các giá trị, đảm bảo sự di chuyển của con người trong quá trình du lịch, tạo điều kiện khai thác sớm và hiệu quả các đối tượng du lịch.