I. Khái niệm &vai trò:
1. tàu điện từ trên không:
là một loại phương tiện vận chuyển hoạt động bằng lực từ. Do không ma sát trực tiếp với đường ray, chỉ cịn ma sát giữa tàu và khơng khí nên tàu đệm từ có khả năng di chuyển với tốc độ rất cao, ít tốn năng lượng và ít gây tiếng ồn
tàu đệm từ không chỉ hoạt động im lặng mà còn rẻ hơn máy bay, tàu hỏa/tàu điện, xe hơi và nhanh hơn cả máy bay phản lực.
Tàu đệm từ siêu dẫn hoạt động trong một đường ống trịn chân khơng. Tàu tăng tốc bằng cách sử dụng các mơ tơ điện tuyến tính cho đến khi đạt được tốc độ mong muốn. Các mơ tơ này được tích hợp vào đường ống, do đó, con tàu hình viên thuốc bên trong sẽ di chuyển mà không cần đến các thành phần chuyển động - vật liệu siêu dẫn thụ động sẽ giúp con tàu "trôi" bên trong đường ống trong khi dịng điện xốy (dịng Foucault) phát sinh trong vật liệu truyền dẫn sẽ dẫn động cho tàu. Hiệu quả của hệ thống sẽ rất cao bởi năng lượng điện cần thiết để tăng tốc cho tàu có thể được thu hồi khi tàu giảm tốc.
Mơ hình hệ thống thực tiễn nhất được phát triển với những con tàu có kích thước bằng xe hơi, chở khách và hành lý. Tàu di chuyển trong đường ống có đường kính 1,5m. Các đường ống được duy trì vĩnh viễn ở điều kiện gần chân không và tàu được đưa vào hoặc ra khỏi đường ống thơng qua các cửa thơng khí tại trạm nghỉ dọc theo tuyến đường. Sau khi đạt tốc độ khoảng 6.500km/h, tàu sẽ trơi tự do trong phần cịn lại của chuyến đi trong đường ống. Do chạy trong môi trường chân không, lực ma sát giữa tàu và khơng khí cũng được triệt tiêu. Tuy nhiên, sự rung lắc từ hệ thống giảm xóc của tàu cũng làm giảm một phần nhỏ hiệu suất.
tốc độ hợp lý cho hành trình ngắn hơn vào khoảng 600km/h. Trong khi các đường ống được liên kết với nhau giống đường cao tốc, tàu thì tự động di chuyển dọc theo đường ống, vì vậy, các tuyến đường ngắn/dài sẽ cần những đường ống riêng để tránh tình trạng hỗn chuyến
2.tàu cao tốc bay sát mặt đất :
Mơ hình loại phương tiện giao thơng lai giữa tàu cao tốc và máy bay
Về cơ bản thì phương tiện vận tải lai có hình dáng giống phi cơ nhiều hơn với sáu cánh, một đuôi và các động cơ đẩy. Do phương tiện khơng tiếp xúc với mặt đất, chuyển động của nó sẽ khơng bị cản trở bởi lực ma sát. lợi dụng được khơng khí lướt qua bên dưới và sử dụng nó để làm tăng đà tiến về phía trước.Vì thế trong cùng một khoảng thời gian nó sẽ đạt tốc độ cao hơn, đồng thời sử dụng ít nhiên liệu hơn, so với các tàu cao tốc chạm đường ray.
Phát minh mới của Nhật, đầu tàu có cả cánh và cánh quạt giống máy bay
Vấn đề duy nhất đối với "tàu hỏa kiêm máy bay" là nó ln đối mặt với nguy cơ liệng, bổ nhào và bay trệch giống như mọi phi cơ khác. Vì thế phần dưới của thân tàu sẽ khó duy trì được tư thế song song so với mặt đất. Một trong những giải pháp để khắc phục những yếu điểm này là cho phương tiện di chuyển trong đường ray hình chữ U. họ dự tính sẽ lắp đặt pin mặt trời phía trên máng và sắp đặt các tuabin gió dọc 2 bên máng !