Trong luận văn này chỳng tụi đo tiờu hao cụng suất được thực hiện thụng qua việc đo ỏp lực dầu trong động cơ thủy lực, đồng thời đo tiờu tiờu hao
cụng suất thụng qua việc đo cường độ dũng điện. Nội dung của phương phỏp này cũng như việc xử lý số liệu thớ nghiệm được trỡnh bày trong tài liệu [9].
Việc tổ chức và tiến hành thớ nghiệm để xỏc vận tốc của trống phay, xỏc định tiờu hao cụng suất của động cơ, cũng như xỏc định cỏc thụng số tối ưu của hệ thống làm băng cỏch ly đỏm chỏy được tiến hành theo phương phỏp thống kờ toỏn học và phương phỏp kế hoạch húa thực nghiệm. Việc lập kế hoạch, tổ chức thực nghiệm cũng như xử lý cỏc số liệu thớ nghiệm được trỡnh bày cụ thể trong cỏc tài liệu [5], [11], [13], [21]. Ở đõy tụi chỉ trỡnh bày việc ỏp dụng cỏc kết luận đú vào bài toỏn cụ thể của luận văn.
Chương 3
CƠ SỞ Lí THUYẾT TÍNH TỐN HỆ THỐNG LÀM BĂNG CÁCH LY ĐÁM CHÁY TRấN XE CHỮA CHÁY RỪNG ĐA NĂNG
Để cú cơ sở lý thuyết phục vụ cho việc tớnh toỏn thiết kế, hoàn thiện hệ thống làm băng cỏch ly đỏm chỏy thỡ trước hết phải: xõy dựng mụ hỡnh toỏn, trờn cơ sở đú phõn tớch quỏ trỡnh làm việc, xỏc định cỏc yếu tố ảnh hưởng, từ đú xõy dựng cơ sở lý thuyết cho việc tớnh toỏn hệ thống.
Mục đớch của chương này là xõy dựng cơ sở lý thuyết cho quỏ trỡnh cắt cỏ rỏc ở dạng bỳa, quỏ trỡnh làm băng cỏch ly đỏm chỏy; cụ thể là thiết lập cụng thức tớnh toỏn lực cắt cỏ rỏc, cụng suất động cơ của hệ thống làm băng cỏch ly đỏm chỏy .
Phương phỏp chung để nghiờn cứu cỏc nội dung này là dựa vào lý thuyết va chạm trong cơ học, nguyờn lý phay cỏ rỏc, từ mụ hỡnh tớnh toỏn thiết lập cụng thức tớnh lực cắt. Sau đú khảo sỏt cỏc biểu thức lập được, để xỏc định cỏc yếu tố ảnh hưởng đến cỏc đại lượng nghiờn cứu.