Trên một số ôtô con sử dụng hộp số vô cấp kiểu đai, thờng đợc bố trí liền với bộ truyền lực chính của cầu trớc chủ động, động cơ đặt ngang.
Hộp số vô cấp ôtô FORD Fiseta, sử dụng đai kim loại, các ly hợp khoá kiểu ly hợp ma sát nhiều đĩa làm việc trong dầu, điều khiển chuyển số tự động bằng thuỷ lực theo tốc độ động cơ và điều kiện chuyển động của ôtô.
+ Cấu tạo gồm:
Bộ truyền hành tinh, các ly hợp loại ma sát nhiều đĩa làm việc trong dầu, điều khiển tự động bằng hệ thống thuỷ lực, bộ truyền đai: gồm có bánh đai chủ động và bánh đai bị động.
- Đĩa bơm “B”: là phần tử chủ động, đợc lắp với trục chủ động để nhận động lực từ trục khuỷu động cơ.
- Đĩa tuốc bin “T”: là phần tử bị động, lắp với trục bị động.
- Đĩa phản lực “P”: lắp cố định với vỏ của bộ truyền.
Trên mỗi đĩa có các cánh cong hớng kính cùng với vỏ tạo thành các rãnh chứa chất lỏng. Dạng cong của các cánh phải bảo đảm cho sự cản trở chuyển động của chất lỏng là nhỏ nhất, nhận đợc động năng của dòng chất lỏng phải
n
B
n
Bộ điều khiển chuyển số bằng thuỷ lực: nhằm thay đổi tự động tỷ số truyền theo tốc độ động cơ và điều kiện chuyển động của ôtô.
Trên hộp số bố trí 10 van thuỷ lực điều khiển bằng cơ khí và áp lực thuỷ lực hoặc thuỷ lực điện từ. Trong đó có một van liên hệ với bàn đạp chân ga bằng dây cáp để thay đổi vị trí con trợt theo sự làm việc của động cơ và một van khác liên hệ với cần chọn số. Cần chọn số có các vị trí P - R - N - D - L. Hai cảm biến thuỷ lực khác làm việc theo nguyên lý ly tâm đặt tại các bánh đai, nhằm báo tín hiệu tốc độ của trục chủ động và bị động.
+ Tình hình làm việc
Khi đi số tiến: ly hợp (4) mở. Đóng ly hợp (3) khố bộ truyền hành tinh, mô men xoắn truyền trực tiếp tới bánh đai chủ động, sang bánh đai bị động và bộ truyền lực chính.
Đi số lùi: mở ly hợp (3). Đóng ly hợp (4) cố định bánh răng ngoại luân với vỏ hộp số. Trục bị động của cơ cấu hành tinh quay ngợc chiều. Bộ truyền hành tinh làm nhiệm vụ đổi chiều chuyển động của ôtô.
Cần chọn số ở vị trí P: bộ truyền đai khơng có khả năng thay đổi tỷ số truyền. Cần chọn số ở vị trí N: cả 2 ly hợp đều mở, động lực không truyền đến bộ truyền đai.
Cần chọn số ở vị trí D: nếu mức cung cấp nhiên liệu nhỏ nhất (số vòng quay của động cơ nhỏ nhất) thì ly hợp (4) mở, ly hợp (3) đóng. Mơ men xoắn truyền qua ly hợp (3) cho phép có sự trợt nhẹ nhằm báo cho lái xe là đã gài số tiến và đảm bảo cho ôtô chuyển động êm dịu khi tăng ga đột ngột.
Cần chon số ở vị trí L: khơng cho phép động cơ làm việc trên 3800 v/ph. Hiệu quả phanh ôtô bằng động cơ cao nhằm tránh quá tải cho động cơ.
b. Hộp số tự động có cấp số
Là sự kết hợp giữa bộ biến mô men thuỷ lực với hộp số hành tinh trong một
kết cấu. Khi đó, ở mỗi cấp số truyền của hộp số hành tinh, tỷ số truyền đợc thay đổi liên tục một cách tự động nhờ sự làm việc của bộ biến mô men thuỷ lực. Việc điều khiển hộp số tự động đợc thực hiện bằng hệ thống điện từ kết hợp với thuỷ lực, làm việc cùng với máy tính điện tử, thực hiện tự động đóng, ngắt thay đổi các số truyền bên trong hộp số chính.
c. Điều khiển hộp số tự động
Trong hộp số tự động, sự thay đổi các số truyền đợc thực hiện nhờ tác dụng của chế độ làm việc của động cơ và mô men cản gây nên đối với hệ thống truyền lực. Các cảm biến theo dõi liên tục quá trình thay đổi trên và tạo nên các tín hiệu điều khiển, thơng qua cơ cấu chấp hành tác động vào các phần tử điều khiển của hộp số hành tinh.
Quá trình chuyển từ số này sang số khác nhờ sự đóng hoặc mở các phần tử điều khiển tơng ứng theo một qui luật thời gian. Các phần tử mở sẽ mở sớm hơn việc đóng của các phần tử đóng, tránh hai số cùng làm việc đồng thời trong hộp số.
56 6
1
8
Sơ đồ cấu tạo hộp số vô cấp kiểu đai ôtô FORD Fiseta
1- Trục bánh răng trung tâm; 2- Bánh răng hành tinh; 3- Bộ ly hợp gài số tiến; 4- Bộ ly hợp gài số lùi; 5- Giá hành tinh; 6- Bánh
đai chủ động; 7- Bánh đai bị động; 8- Dây đai.
Các phần tử này là các cơ cấu ma sát làm việc trong dầu, bảo đảm thời gian làm việc lâu dài, quá trình chuyển số nhanh và êm dịu.