- Theo cách bố trí vành tay lái:
b. nguyên lý làm việc
Khi phanh: Tác dụng một lực lên bàn đạp, thông qua các cần, đòn đẩy piston và bát cao su cùng dịch chuyển nén lị xo van nghịch. Dầu phía trớc piston đợc nén có áp suất cao đẩy mở van thuận theo đờng ống tới các xi lanh công tác ở cơ cấu phanh, thực hiện phanh.
Khi nhả phanh: Thôi tác dụng lên bàn đạp, lò xo hồi vị kéo bàn đạp và các cần, địn về vị trí ban đầu, đồng thời lị xo van nghịch đẩy bát cao su và piston hồi vị nhanh. Khi bát cao su mở lỗ thoát, van nghịch cũng mở, dầu từ các xy lanh cơng tác qua van nghịch và lỗ thốt về bầu chứa, thực hiện nhả phanh. Van nghịch đóng khi áp suất dầu trên đờng ống p = (0,104 ữ 0,11) MN/m2. để tránh lọt khí vào hệ thống.
6.3 Sơ đồ, nguyên lý làm việc của hệ thống phanh khí néna. Sơ đồ: a. Sơ đồ:
- Nguồn cung cấp khí nén: máy nén khí, các van điều chỉnh áp suất, bình chứa khí nén, đồng hồ báo áp suất khí nén.
- Dẫn động phanh: gồm khoá phanh, bầu phanh và các đờng ống dẫn khí nén. - Cơ cấu phanh bánh xe.
Ngoài ra, để thực hiện phanh rơ mc cịn có đầu nối, khố ngắt và ở rơ mc có khố tự động điều khiển phanh rơ mc, bình chứa khí nén và bầu phanh.
b. Nguyên lý làm việc
- Khi cha phanh: Các bầu phanh (trên ôtô đợc nối thơng với khí trời qua khố phanh, các bầu phanh ở rơ mc đợc nối thơng với khí trời qua khố điều khiển phanh rơ mc. Ơtơ và rơ mc cha đợc phanh
31
đến rơ mc
1- Bầu chứa dầu; 2,4,8- Đệm làm kín; 3- Nắp; 5- Nắp đổ dầu; 6- Lỗ thông áp; 7- Khơng gian chứa dầu; 9- Nắp xi lanh chính; 10- Chụp bao kín; 11- Cần piston; 12- Xi lanh; 13- Chốt lệch tâm; 14- Piston; 15- Lò xo lá; 16- Bát cao su; 17- Lò xo van nghịch; 18- Lò xo van thuận; 19- Van nghịch; 20- Van thuận; 21- Cần bàn đạp phanh; 22- Lò xo hồi vị.
- Khi đạp phanh: Khoá phanh làm việc, đồng thời khoá điều khiển phanh rơ mc làm việc. Khí nén từ bình chứa theo đờng ống qua khố phanh tới các bầu phanh và khí nén từ bình chứa của rơ mc qua khố điều khiển phanh rơ mc tới các bầu phanh. áp lực của khí nén tác dụng lên màng cao su của bầu phanh làm xoay cam phanh trong các cơ cấu phanh, thực hiện phanh ôtô và rơ moóc. Khi phanh, thời điểm phanh rơ mc cần sớm hơn ơtơ để
bảo đảm sự chuyển động ổn định của đoàn xe.
- Khi nhả phanh: các chi tiết trong khố phanh và khố điều khiển phanh rơ mc trở về trạng thái ban đầu. Khí nén trong các bầu phanh của rơ mc qua khoá điều khiển phanh rơ mc và khí nén trong các bầu phanh của ơtơ qua khố phanh đợc nối thơng với khí trời, rơ mc và ơtơ đợc nhả phanh. Đồng thời khí nén từ bình chứa của ơtơ qua khố phanh nạp vào bình chứa của rơ moóc tới giới hạn tiêu chuẩn.
- Khi kéo phanh tay: ở ôtô đợc phanh bằng phanh tay, đồng thời qua cần liên động, bộ phận phanh rơ mc của khố phanh làm việc nh khi đạp phanh chân, rơ moóc cũng đợc phanh.
- Trờng hợp rơ mc bị đứt tuột khỏi xe kéo, khố tự động điều khiển phanh rơ moóc làm việc để phanh rơ mc, bảo đảm an tồn.
6.4 Tác dụng, phân loại phanh taya. Tác dụng a. Tác dụng
Dẫn động phanh bằng cơ khí (phanh tay) bao gồm hệ thống các địn để truyền lực tác dụng của ngời lái đến cơ cấu phanh, đợc sử dụng ở hệ thống phanh tay của ô tô. Hệ thống phanh tay trên ô tô thờng thực hiện phanh bằng phơng pháp hãm trục truyền để giữ ô tô ở trạng thái đứng yên, khởi hành ô tô trên dốc hoặc kết hợp với phanh chân để phanh ô tô trong các trờng hợp nguy hiểm.