Khi ô tô chuyển động, mô men xoắn đợc truyền đến bánh răng bị động của truyền lực chính, vỏ vi sai và trục chữ thập, qua các bánh răng hành tinh, bánh răng bán trục và bán trục tới các bánh xe chủ động.
+ Trờng hợp lực cản hai bên bánh xe bằng nhau (ô tô chạy thẳng)
Bộ vi sai phân phối mô men soắn ra hai bánh xe là nh nhau
+ Trờng hợp lực cản hai bên bánh xe khác nhau (khi ơ tơ vào vịng…)
Bộ vi sai phân phối mô men soắn ra 2 bánh xe khác nhau, bánh xe nào có lực cản lớn sẽ nhận đợc mơ men xoắn lớn hơn bánh xe có lực cản nhỏ.
+ Khi một bánh xe bị trợt trơn
Bộ vi sai phân phối mô men soắn nhiều hơn cho bánh xe bên không bị trợt.
+ Khi kéo phanh tay:
Vỏ vi sai đợc hãm cứng, làm cho hai bánh răng bán trục (hai bánh xe) quay cùng tốc độ góc nhng ngợc chiều nhau. Ơ tơ tự quay vòng rất nguy hiểm, nhất là khi đang chuyển động với vận tốc cao và lực cản trên hai bánh xe khác nhau.
4. Hệ thống treo, chạy
4.1 Tác dụng, phân loại hệ thống treoa. Tác dụng: a. Tác dụng:
Hệ thống treo trên ô tô dùng để:
- Truyền các lực, các mô men giữa bánh xe với khung xe.
- Giảm nhẹ các va đập từ đờng lên khung xe đảm bảo êm dịu trong chuyển động.
- Dập tắt các dao động giữa khung xe với cầu xe.
b. Phân loại
- Theo sơ đồ bộ phận hớng + Hệ thống treo phụ thuộc. + Hệ thống treo độc lập.
- Theo bộ phận đàn hồi: Loại bằng kim loại, loại khí, loại thuỷ lực, Loại thuỷ khí
- Theo phơng pháp dập tắt dao động: loại giảm chấn thuỷ lực, loại ma sát cơ (ma sát trong bộ phận đàn hồi và bộ phận hớng).
4.2. Những chú ý khi sử dụng hệ thống treo, chạy
a. Định kỳ phải kiểm tra sự bắt chặt và bơi mỡ cho bộ nhíp.
b. Định kỳ phải kiểm tra sự bắt chặt giảm chấn ống c. Sử dụng lốp đúng theo từng loại xe
d. Kiểm tra, duy trì áp suất hơi lốp đúng quy định
e. Khi lắp lốp chú ý phải lắp đúng chiều mũi tên chỉ cùng chiều quay khi xe chuyển động tiến.
5. Hệ thống lái
5.1 Tác dụng phân loại hệ thống láia. Tác dụng: a. Tác dụng:
Hệ thống lái của ô tô dùng để thay đổi hớng chuyển động và giữ cho ô tô
chuyển động ổn định theo hớng xác định.
b. Phân loại: