1. Hệ thống truyền lực
1.1 Điều khiển ly hợp bằng điện tử
Để tự động cắt nối động lực khi chuyển số.
- Cấu tạo:
+ Bộ ly hợp: Là ly hợp ma sát.
+ Dẫn động ly hợp kiểu thuỷ lực bao gồm: Xy lanh thuỷ lực, bộ trợ lực thuỷ lực (bơm dầu), đờng ống dẫn dầu.
+ Điều khiển ly hợp có:
* Cảm biến hành trình ly hợp (hành trình đĩa ép). * Cảm biến vòng quay trục khuỷu động cơ. * Cảm biến vị trí bớm ga (cảm biến vị trí tiết lu) * Cảm biến hộp số.
* Khối điều khiển trung tâm ECM Cảm biến ỏp suất EDU Van ổn ỏp Bơm cao ỏp ECU Thựng N. liệu Vũi phun Cỏc cảm biến Common-rail Bầu lọc Cảm biến bỏo tắc bầu lọc Bộ làm mỏt nhiờn liệu hồi
- Làm việc
Khi động làm việc các cảm biến truyền các thơng tin về vị trí của bớm ga, của
động cơ, ly hợp và hộp số đến khối điều khiển điện tử trung tâm ECM.
Khi ngời lái chuyển số, qua tác động của cần số, khối điều khiển Ecm sẽ phát tín hiệu đến bộ trợ lực thuỷ lực (bơm dầu). Bơm dầu làm việc, cung cấp dầu có áp suất cao đa tới xy lanh thuỷ lực, tạo lực đẩy để mở ly hợp. Ly hợp đợc mở một
cách nhanh chóng và duy trì ở vị trí đó cho đến khi ngời lái bỏ tay khỏi cần số.
1.2. Hộp số tự động Công dụng Công dụng
Tự động thay đổi các số truyền bên trong hộp số phù hợp với điều kiện chuyển động, giảm các thao tác cho ngời điều khiển.
Cụm hộp số tự động là sự kết hợp giữa hộp số vô cấp (bộ biến mơ men) và hộp số có cấp số kiểu hành tinh bố trí chung trong một vỏ đợc lắp liền với động cơ ở phía sau.
a. Hộp số tự động khơng có cấp số - Bộ biến mô men thuỷ lực một cấp - Bộ biến mô men thuỷ lực một cấp
Bộ biến mô men thuỷ lực làm việc theo nguyên lý truyền động thuỷ động. Trong bộ biến mơ men thuỷ lực thực hiện hai qúa trình cơ bản: Cơ năng từ trục khuỷu động cơ đợc truyền đến trục chủ động tạo thành động năng và thế năng của dịng chất lỏng cơng tác, sau đó năng lợng này biến đổi thành cơ năng ở trục bị động của bộ truyền.
lớn nhất. Các đĩa đợc đặt sát nhau trong một vỏ kín chứa đầy chất lỏng công tác.