Chƣơng 3 DẦU, MỠ BÔI TRƠN DUNG DỊCH LÀM MÁT
3.2 Mỡ bôi trơn
3.2.5 Các loại mỡ và cách sử dụng
Ngƣời ta có các cách phân loại mỡ nhƣ sau:
a. Phân theo chất làm đặc.
Mỡ gốc xà phòng:
Xà phòng kim loại kiềm (Li, Na, K) dùng phổ biến nhất là mỡ nhờn gốc xà phịng Liti, ít dùng nhất là mỡ nhờn gốc xà phòng kali. Mỡ gốc xà phịng Na có nhiệt độ nóng chảy cao chịu đƣợc nhiệt nhƣng kém chịu nƣớc. Ngày nay thay thế bằng mỡ gốc xà phòng liti vừa chịu nhiệt vừa chịu nƣớc.
Xà phòng của kim loại kiềm thổ: Mg, Ca, Ba: Có nhiệt độ nóng chảy trung bình kém chịu nhiệt nhƣng chịu nƣớc tốt.
Xà phòng của các kim loại khác Zn, Al, Pb: Có tính chịu nƣớc kể cả nƣớc mặn. Xà phòng hỗn hợp của hai kim loại nhƣ: Na + Ca, Li + Ca…
Mỡ nhờn gốc sáp (Hydrocacbon rắn):
Loại thạch lạp (prafin rắn) có nhiệt độ nóng chảy thấp. Loại địa lạp có nhiệt độ nóng chảy cao hơn.
Thƣờng đƣợc dùng làm mỡ bảo quản.
Mỡ nhờn gốc vô cơ
Gồm mỡ silicat, mỡ nhờn đất sét, mỡ grafit… loại mỡ này khơng bị nóng chảy có độ ổn định khá cao thƣờng dùng mỡ bôi trơn chuyên dụng trong một số ngành xi măng, sắt thép có nhiệt độ nóng chảy khoảng 2000C.
b. Phân loại theo phạm vi sử dụng.
Mỡ bôi trơn hữu cơ thông thƣờng: Là loại mỡ dùng hầu hết ở các loại xe máy có phạm vi nhiệt độ sử dụng khoảng 500C – 2000C, chúng đƣợc phân biệt theo nhiệt độ nóng chảy gồm 3 phân nhóm: Mỡ bơi trơn nóng chảy thấp loại này có nhiệt độ nhỏ giọt 40-700C sử dụng cho các loại máy làm việc có nhiệt độ thấp do nhóm mỡ này là các loại mỡ bảo quản và thành phần chủ yếu là dầu nhờn có độ nhớt lớn…
Mỡ bơi trơn nóng chảy trung bình có nhiệt độ từ 6500C-100C 0C thành phần gồm có dầu nhờn và xà phịng canxi.
Mỡ bơi trơn nóng chảy cao có nhiệt độ nhỏ giọt nhỏ hơn 1000C.
Mỡ bôi trơn chuyên dùng: Là các loại mỡ chuyên dùng cho các bộ phận máy móc theo quy định của nhà thiết kế chế tạo mà không đƣợc thay thế tùy tiện bằng các loại mỡ khác.
Khoa Cơ khí Động lực
Bộ mơn:Cơ khí Ơ tơ. Trang 63
Ví dụ: Mỡ bơi trơn các loại đồng hồ, cho ôtô, hàng hải các loại đƣờng sắt…
c. Phân loại theo công dụng.
Mỡ chống ma sát Mỡ bảo quản Mỡ làm kín.
d. Phân loại theo Viện mỡ bôi trơn của Mỹ (NLGI).
Viện dầu mỡ quốc gia mỹ NLGI (National Lubricating Grease Institute) phối hợp với hiệp hội kỹ sƣ ô tô SAE (Society of Automotive Engineers) và hiệp hội thử nghiệm vật liệu hoa kỳ ASTM (American Society for Testing and Materials) đã phát triển hệ thống cho việc chỉ định mô tả, phân loại và đặc tính của mỡ dùng cho ô tô gồm:
- Loại phục vụ cho khung gầm: NLGI LA NLGI LB - Loại phục vụ cho ổ trục bánh xe NLGI G-A NLGI G-B NLGI G-C
- NLGI LA: cho những bộ phận của khung gầm và khớp các đăng ở trong xe khách, xe tải, ít thay mỡ
- NLGI LB: cho những bộ phận của khung gầm và khớp các đăng trong xe khách xe tải làm việc dƣới điều kiện: định kỳ thay mỡ kéo dài, tải cao rung động mạnh, dễ hở, nƣớc và các chất nhiễm bẩn dễ xâm nhập.
- NLGI GA: ổ trục bánh xe trong xe khách, xe tải và một số xe khác trong điều kiện: xe thay mỡ thƣờng xuyên.
- NLGI GB: điều kiện: tải nhẹ đến trung bình gặp trong hầu hết các xe hoạt động trong thành phố bình thƣờng, trên đƣờng cao tốc.
- NLGI GC: Tải nhẹ đến khắc nghiệt, nhiệt độ cao, những xe chạy dừng thƣờng xuyên.
f. Mỡ bảo quản.
-Điều kiện sử dụng:
Mỡ bảo quản đƣợc sử dụng để bảo vệ các chi tiết kim loại chống lại sự ơxi hố, sự ăn mịn và các hố chất khác. Điều kiện sử dụng của mỡ tuỳ thuộc vào yếu tố khí hậu trang thiết bị, bề mặt cần bảo quản, nhiệt độ khơng khí về mùa hè có thể lên tới 500C.
Khoa Cơ khí Động lực
Độ ẩm có thể tới 100%. Sự chênh lệch nhiệt độ giữa ngày và đêm… sẽ phát sinh và phát triển các q trình ăn mịn.
-Tính chất:
Phải có khả năng tạo màng bảo vệ trên bề mặt kim loại, Có tính bám dính tốt,
Có tính chịu nƣớc đây là tính chất đặc trƣng cho khả năng của mỡ không bị rửa trôi khỏi bề mặt kim loại. Khơng hồ tan trong nƣớc, khơng tạo thành nhũ tƣơng với nƣớc và khơng bị thay đổi tính chất khi bị nƣớc tác dụng.
Một số loại mỡ bảo quản: Mỡ bảo quản của Nga Ví dụ:
PVK, PP95/5, AMC-1, AMC-3, UN-3 Trong đó:
K - mỡ bên cất V - là chịu nƣớc U – thông dụng N – chịu nhiệt thấp M – dùng cho tàu thuyền A – gốc xà phịng nhơm PVK: Thành phần gồm có dầu nhờn Petrolatum Chất làm đặc là Xêrezin 4% Thành phần khác MNI-7 Tính chất
Về màu sắc từ màu vàng đến nâu tốt Độ xuyên kim ở 250
C chƣa có Nhiệt độ nhỏ giọt ≥ 600C
Độ ăn mòn ở 500C trong 3 giờ giữ đƣợc Trị số axit, mg KOHg ≤ 0.5-1
Hàm lƣợng nƣớc % chƣa có
Hàm lƣợng tạp chất cơ học ≤ 0.07%
g. Mỡ làm kín.
Khoa Cơ khí Động lực
Bộ mơn:Cơ khí Ơ tơ. Trang 65
Mỡ này dùng để làm kín các mối ghép ren các khe hở của hệ thống bôi trơn, hệ thống khí nén, làm kín các vịng đệm của bơm.
-Tính chất:
Khơng bị hồ tan bởi các mơi trƣờng tiếp xúc ngồi ra cịn có tính chịu xăng chịu nƣớc Có tính ổn định nhiệt cao
Khơng gây ăn mòn kim loại -Phân loại:
Mỡ làm kín của Nga Mỡ chịu xăng VU
Mỡ làm kín ren R-2, R-402, R-114… Tính chất
Mỡ VU: hỗn hợp dầu thầu dầu đã bị ôxi hoá với glyxerin 4% đƣợc làm bằng xà phòng kẽm.
h. Một số hình ảnh tham khảo.
Hình 3.1. Dầu mỡ đƣợc chứa trong phi, can hoặc chai
Khoa Cơ khí Động lực
Hình 3.3. Mỡ đa dụng dùng cho vòng bi bánh xe
Hình 3.4. Mỡ gốc xà phịng Li dùng cho thƣớc lái
Hình 3.5. Mỡ Liti Glycol dùng làm kín
Khoa Cơ khí Động lực
Bộ mơn:Cơ khí Ơ tơ. Trang 67
Hình 3.7. Mỡ dùng cho phanh đĩa
Hình 3.8. Mỡ bơi trơn nạng gài ly hợp
3.3. Dung dịch làm mát. 3.3.1 Công dụng, yêu cầu:
Công dụng
Hệ thống làm nguội có nhiệm vụ hút đi khoảng 1/3 lƣợng hơi nƣớc nóng do động cơ sinh ra, ngồi ra cịn có tác dụng tẩy rửa hệ thống, tản nhiệt có tác dụng sƣởi ấm trong hệ thống sƣởi ấm, sấy nóng dịng khí nạp, sấy nóng và làm bốc hơi nhiên liệu trên động cơ xăng ...
Yêu cầu
Khơng gây ăn mịn các chi tiết bằng kim loại hoặc cao su Không làm lắng cặn trong hệ thống làm mát
Duy trì đƣợc trạng thái lỏng khi nhiệt độ ngồi trời xuống quá thấp Chống tạo bọt
Không độc hại.
Khoa Cơ khí Động lực
Thành phần chính của dung dịch làm mát là bao gồm nƣớc và chất chống đơng ngồi ra trong thành phần chất chống đơng có chứa chất phụ gia nhƣ phụ gia chống ăn mòn, chống tạo bọt, chống lắng cặn, tạo màu sắc....
Dung môi nước
Nƣớc dùng làm dung môi là nƣớc mềm lấy từ nƣớc máy, nƣớc ngầm do vậy trong nƣớc có chứa một số khống chất, nhiều thành muối khống, axít, bazơ tan trong nƣớc, do vậy tạo cho nƣớc là môi trƣờng điện ly mạnh là nhân tố quan trọng gây lên sự ăn mòn của các chi tiết trong hệ thống, nƣớc đƣợc thay sau khoảng nhiều nhất là 2 năm (tùy theo hƣớng dẫn của các hãng chế tạo ô tô).
Chất chống đông
Khi pha chất chống đông vào dung mơi nƣớc tạo thành dung dịch làm mát thì dung dịch này phải có tác dụng sau :
Ngăn đông ở nhiệt độ thấp
Chống gỉ và mài mòn các chi tiết Bền vững về mặt hóa học
Ngăn cản sự ăn mòn điện phân Chảy đều ở tất cả mọi nhiệt độ Tản nhiệt đều
Chống tạo bọt
Chống ăn mòn tạo thành khe nứt.
Các loại chất chống đông
Chất chống đông Etylen Glycol (C2H4(OH)2). Chất chống đông Protylen Glycol, thử nghiệm cho thấy rằng chất này chống ăn mịn hóa học, chống đơng ở nhiệt độ thấp, điểm sơi cao ít độc hơn nhƣng đắt tiền, chất chống đơng Glycol ete, chất này có lợi thế trộn lẫn vào dầu khi nó bị rị vào trong đáy cácte, tuy nhiên các thử nghiệm cho thấy rằng dùng Glycol ete làm phồng các ống mềm dẫn dung dịch của động cơ vì thế ít sử dụng.
3.3.3 Các loại dung dịch làm mát:
a. ENOC EN-COOL ENGINE COOLANT
Là loại dầu làm mát chất lƣợng cao, tuổi thọ kéo dài đƣợc sử dụng cho tất cả các mùa trong năm, cung cấp khả năng chống gỉ hiệu quả cho tất cả các bề mặt kim loại của các động cơ máy xây dựng bao gồm cả động cơ xăng và động cơ diesel, đặc biệt là sắt, đồng và nhôm. Đƣợc chế tạo từ mono etylen glycol và các chất ức chế đặc
Khoa Cơ khí Động lực
Bộ mơn:Cơ khí Ơ tơ. Trang 69
biệt dùng để bảo vệ bề mặt kim loại, cung cấp khả năng chống ăn mòn nổi bật cho tất cả các hệ thống làm mát.
CÁC ỨNG DỤNG
- Hiệu quả đối với xe tải tối thiểu là 250 000 km và đối với xe con là 100 000 km hoặc 3 năm, áp dụng cho tiêu chuẩn nào đạt đƣợc trƣớc.
- Tăng điểm sôi của nƣớc làm mát và cung cấp khả năng làm mát tốt hơn trong điều kiện nhiệt độ mơi trƣờng cao.
- Thích hợp cho tất cả các loại động cơ, kể cả các động cơ nhôm trong máy xây dựng.
- Đáp ứng đƣợc các chỉ tiêu kỹ thuật quốc tế và các yêu cầu của các nhà sản xuất.
TIỆN ÍCH
ENOC EN-COOL ENGINE COOLANT cung cấp các tiện ích sau:
- Làm mát động cơ hiệu quả và ngăn chặn hiện tƣợng sôi của nƣớc làm mát trong mùa hè.
- Khả năng chống ăn mòn cao và tác dụng kéo dài với tất cả các loại động cơ hiện đại.
- Tƣơng thích với các chi tiết bằng cao su và vật liệu làm kín.
- Khơng chứa các hợp chất độc hại nhƣ các hợp chất photphat, nitrat và amin.
- Ngăn ngừa hiện tƣợng đóng băng trong mùa đông, phụ thuộc vào độ đậm đặc.
b. ENOC EN-COOL EXTRA LONGLIFE
Là loại dầu làm mát có tuổi thọ cao, làm việc liên tục 5 năm mà không bị biến chất. Đƣợc chế tạo từ mono etylen glycol có độ tinh khiết cao và các muối của axit hữu cơ đã đem lại công nghệ chống gỉ hiệu quả với vai trị làm mát và chuyển hố nhiệt, cung cấp khả năng chống ăn mòn cho tất cả các bề mặt kim loại của các động cơ xăng và động cơ diesel, đặc biệt là các chi tiết bằng sắt, đồng và nhơm. Cho phép pha lỗng với nƣớc đã khử ion ở nồng độ 33% và 50% của ENOC EN-COOL EXTRA LONGLIFE.
CÁC ỨNG DỤNG
ENOC EN-COOL EXTRA LONGLIFE cung cấp các ứng dụng sau:
- Tối thiểu là 600 000 km đối với xe tải và 200 000 km đối với xe con.
- Tăng điểm sôi của nƣớc làm mát và cung cấp khả năng làm mát tốt hơn trong điều kiện nhiệt độ môi trƣờng cao.
Khoa Cơ khí Động lực
- Thích hợp cho tất cả các loại động cơ, kể cả các động cơ nhôm trong máy xây dựng.
- Đáp ứng đƣợc các chỉ tiêu kỹ thuật quốc tế và các yêu cầu của các nhà sản xuất.
TIỆN ÍCH
ENOC EN-COOL EXTRA LONGLIFE cung cấp các tiện ích sau:
- Làm mát động cơ hiệu quả và ngăn chặn hiện tƣợng sôi của nƣớc làm mát trong mùa hè.
- Khả năng chống ăn mịn hiệu quả, đặc biệt là với nhơm, sử dụng trong vòng 5 năm hoặc quãng đƣờng đã đƣợc đề cập ở trên.
- Trung tính và có khả năng dự trữ kiềm để trung hồ các khí có tính axit.
- Tƣơng thích với vật liệu bằng cao su và vật liệu làm kín.
- Khơng có các hợp chất độc hại nhƣ nitrat, amin hay photphat.
- Cung cấp khả năng chống đóng cặn và giảm thiểu việc bảo dƣỡng.
- Ngăn ngừa hiện tƣợng đóng băng trong mùa đơng, phụ thuộc vào độ đậm đặc.
c. POWERGEN SPECIAL COOLANT
Là sản phẩm có tác dụng làm mát kéo dài, đƣợc sử dụng với hàm lƣợng cao của các phụ gia hữu cơ cao cấp, ngăn chặn hiện tƣợng đóng băng ở nhiệt độ thấp, đáp ứng đƣợc yêu cầu của nhà sản xuất động cơ Power Generation.
Thành phần đƣợc cấu tạo hoàn toàn đƣợc loại trừ các hợp chất phophat, nitrat, amin và các hợp chất của Bo nên đáp ứng tốt hơn khả năng bảo vệ môi trƣờng, bảo đảm thời gian chống ăn mòn lâu dài cho tất cả các bề mặt kim loại (chứa sắt và không chứa sắt) của các hệ thống làm mát động cơ.
CÁC ỨNG DỤNG
- Ứng dụng trong các thiết bị sinh nhiệt.
- Đáp ứng hiệu quả yêu cầu chuyển hoá nhiệt năng trong các thiết bị sinh nhiệt. - Khả năng chống ăn mòn và chống tạo bọt tuyệt vời.
CÁC LỢI ÍCH
- Khả năng làm mát động cơ tuyệt vời và ngăn ngừa hiện tƣợng quá nhiệt trong các thiết bị sinh nhiệt.
- Cung cấp khả năng chống ăn mòn hiệu quả với các sản phẩm sử dụng các phụ gia hữu cơ.
- Thời gian sử dụng kéo dài cho các thiết bị sinh nhiệt. - Ngăn ngừa hiện tƣợng xói mịn hiệu quả.
- Loại trừ các hợp chất không độc hại nhƣ: phophat, nitrat, amin và các hợp chất của Bo.
Khoa Cơ khí Động lực