2.1.6 .Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty trong những năm gần đây
2.2. Phân tích thực trạng cơng tác quản tri rủi ro của công ty Cổ phần Latca Việt
2.2.1.8. Rủi ro trong việc giao nhận
Trong việc giao nhận hàng hóa quốc tế, hàng hóa được vận chuyển qua đường biển, đường không, đường sắt, đường bộ hay đa phương thức. Hình thức đường biển được sử dụng rất phổ biến, đặc biệt là ở Việt Nam. Những hình thức vận chuyển quốc tế thường phụ thuộc rất lớn vào điều kiện tự nhiên, nên khả năng gặp phải rủi ro là rất cao.Rủi ro giao nhận cũng có thể xuất phát từ các đối tác. Rất nhiều đối tác, khách hàng trì hỗn việc nhận hàng vì muốn ép giá hoặc cố tình khơng nhận hàng để phá hợp đồng khi mà họ thấy rằng có thể ép giá bên xuất khẩu được, hoặc có nguồn cung ứng hàng hóa giá rẻ hơn. Nếu trường hợp này xảy ra, doanh nghiệp sẽ gặp rất nhiều điều bất lợi khi mà hàng bị ghìm tại một nơi, tốn kém tiền bảo quản, lưu kho, lưu bãi, làm mất cơ hội kinh doanh và tìm đối tác khác, có khả năng khơng thực hiện được hợp
đồng và đặc biệt sẽ ảnh hưởng tới chất lượng hàng hóa khi để lâu (nhất là với những sản phẩm có thời hạn sử dụng thấp, bị yếu tố thiên nhiên ảnh hưởng nhiều). Ngoài ra, rủi ro giao nhận cũng có thể xuất hiện do các trục trặc trong khâu thơng quan, sắp xếp hàng hố lên phương tiện vận chuyển hoặc thiếu phương tiện khi giao nhận, sắp xếp hàng hóa. Cơng ty chủ yếu vận chuyển bột đá CaC03 bằng đường biển, vì thế khó tránh khỏi những rủi ro từ hoạt động này. Vì thế, cơng ty cần theo dõi sát sao quá trình này, nhằm hạn chế những rủi ro có thể xảy ra, đồng thời chuẩn bị những biện pháp xử lý khi gặp sự cố.