III. Một số tồn tại của UCP600
4. Một số điều chưa hợp lý liên quan tới chứng từ vận tải
4.1. Đối với vận đơn đường biển
Theo UCP600 quy định “Trừ khi có quy định khác trong thư tín dụng, nếu một tín dụng yêu cầu vận đơn chuyển hàng từ cảng đến cảng, Ngân hàng sẽ chấp nhận vận đơn ghi rõ cảng bốc hàng và cảng dỡ hàng theo quy định trong thư tín dụng ” Quy định này không phải lúc nào cũng thể hiện được hết toàn bộ theo yêu cầu của người nhập khẩu. Có trường hợp người nhập khẩu muốn sau khi hàng được vận chuyển từ
cảng bốc hàng đến cảng dỡ hàng, họ còn muốn chuyển hàng từ cảng về địa điểm nhận hàng cuối cùng. Nhưng theo quy định trên, vận đơn đường biển không cần nêu chi tiết như vậy. Mặc dù, các hãng vận tải đã tạo biểu mẫu thể hiện toàn bộ hành trình vận chuyển hàng hóa. Bao gồm:
- Nơi nhận hàng để chở (place of receipt) cảng xếp hàng (port of loading) - Từ cảng dỡ hàng (port of discharge) nơi giao hàng cuối cùng (final
destination)
Người sử dụng phương thức thanh tốn L/C ln mong muốn thông tin càng chi tiết, đầy đủ càng tốt. Vì thế, để phù hợp với thực tiễn vận tải quốc tế, ngành vận tải đã có những thay đổi nhưng cho tới bản sửa đổi mới nhất UCP 600 vẫn chưa lưu tới vấn đề này. Và mặc dù UCP chưa có thay đổi gì nhưng hệ thống ngân hàng thế giới đã có những thay đổi trong mẫu điện MT700 thông qua mạng SWIFT (Society for Worldwide Interbank Financial Telecommunication) phát hành thể hiện đủ bốn địa điểm nêu trên để điều chỉnh vấn đề này cho phù hợp.
4.2. Quy định đại lý ký vận đơn đường biển
Theo quy định mới của UCP600 tại điều 20, vận đơn đường biển chỉ cần nêu rõ tên của hãng vận chuyển, nếu diễn đạt theo cách diễn đạt mới này, ta có thể hiểu là không cần phải nêu rõ tên của thuyền trưởng hoặc hãng vận tải trong trường hợp đại lý của thuyền trưởng ký vận đơn. Nếu như chỉ có mỗi thông tin về tên của hãng vận chuyển, chúng ta sẽ khơng xác nhận được mức độ chính xác của thơng tin vì khơng có thơng tin nào đối chiếu để biết được đó là hãng đại lý hay chỉ là đại lý nhỏ lẽ mà thôi.
4.3. Quy định chưa chặt chẽ đối với Chứng từ vận tải đa phương thức
Điều 19 UCP600 - Chứng từ vận tải đối với hành trình có ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau thể hiện ngay trên tên gọi là nó chỉ áp dụng đối với các hành trình có hai hình thức vận tải khác nhau trở lên. Tuy nhiên, một lần nữa thực tiễn cho thấy rằng chứng từ vận tải đa phương thức vẫn được áp dụng ngay cả khi chỉ có một phương thức vận tải được sử dụng và đặc biệt kể cả đối với chứng từ vận tải đường bộ và vận tải hàng không. UCP 600 không đề cập tới vấn đề này mặc dù nó đã được cơng nhận bởi UNCTAD. Vậy một câu hỏi đặt ra là khi chứng từ vận tải đa phương thức
được sử dụng đối với loại hành trình này thì có thuộc đối tượng điều chỉnh của điều 19 UCP600 hay không?