- Cụng việc khụi phục vị trớ cống ta dựng nhđn cụng sử dụng mõy trắc đạt để xõc
5.4.1 Chọn chiều đặt ray:
- Tuyến cờ chiều dài 5.4 Km; đớng ga 0.65 Km. Tưng cĩng 6.05 Km.
- Ta tiến hành lỊp bãi lắp cèu ray ịSăi Gũn và chị ra công trớng bằng tàu công vụ.
- Chiều đƯt ray xuÍt phát từ Săi Gũnđi Mỹ tho.
5.4.2Phương phõp đặt ray:
- Dùng phơng pháp đƯt từng cèu ray nỉi tiếp nhau cho đến hết, các cèu ray đ- ợc đƯt trên các toa bằng con lăn và đợc vỊn chuyển ra hiện trớng.
- Chụn máy đƯt ray: Chụn loại máy ΠΛatob YK-25. Máy này cờ chiều dài làm việc toàn bĩ 26,107m. Chiều cao khi di chuyển là 5,235 m; chiều cao khi làm việc 7,055 m; cánh tay đòn vơn dài 12,245 m. Năng suÍt đƯt ray của máy từ 1ữ3 Km/ca, ị đây chụn năng suÍt của máy là 1 Km/ca.
- ĐƯt ray bằng máy nên ta phải:
+ Xác định vị trí bãi lắp cèu ray. + Thiết kế bãi lắp cèu ray.
* Thiết kế bãi lắp cèu ray:
+ Tính công suÍt của bãi lắp cèu ray: 1 2 3 1000.L N t t t = + − (m/ngày.đêm) Trong đờ:
+ L: Chiều dài đƯt ray (đớng chính + đớng ga) L = 6.05Km.
+ t1 Sỉ ngày từ khi bắt đèu sản xuÍt cèu ray ị bãi đến khi bắt đèu đƯt ray trên tuyến: t1 = 5 ữ 7 ngày. LÍy t1 = 7 ngày.
+ t2: Thới gian đƯt đớng xác định theo năng suÍt của máy đƯt ray. t2 = L/N = 6.05 /1 = 6.05 (ngày).
+ t3: Khoảng thới gian từ khi kết thúc lắp cèu ray trong bãi tới khi kết thúc công tác đƯt đớng. Do kỹ s lựa chụn khi thiết kế. Chụn t3 = 4 (ngày).
VỊy: N = 6.05/(7+6.05-4) = 1.21 (Km/ngày.đêm).
⇒ Thới gian lắp ray cho toàn tuyến là: 5 (ngày.đớm). Thới gian Ín định cho công tác đƯt ray bao gơm:
+ Xđy bời lắp cèu ray : 5ngày từ ngăy 23/04/2013 – 29/04/2013.
Sỉ nhân công cèn thiết cho 1 bãi lắp cèu ray tiêu chuỈn lÍy theo sỉ liệu của bãi lắp dây chuyền : 100nhđn công/ngày đêm.
VỊy sỉ công lao đĩng xđy bời lắp cèu ray là : 5 x 100 = 500 công.
* Tính sỉ đoàn tàu cèn thiết để chị các cèu ray tới máy đƯt ray:
Theo công thức: t tb K Q N S = .
[ Theo sõch thi cụng đường sắt – Nguyễn Trọng Luật ]
Trong đờ:
Ntb là năng suÍt trung bình của máy đƯt ray (Km/ngày) Q là trụng lợng đoàn tàu chị cèu ray theo Km
t t V L t K cb tb b t + + = 2
[ Theo sõch thi cụng đường sắt – Nguyễn Trọng Luật ]
với:
+ tb: Thới gian bỉc xếp các cèu ray ị bãi lên toa tàu =3,5 h
+ Vtb: vỊn tỉc trung bình của tàu chị cèu ray. (V=12ữ15Km/h) + tcb: thới gian tàu đứng chớ =20' =0,33 h
+ Vtb
L
2
: Thới gian tàu đi và về.
+ t : thới gian làm việc của máy đƯt .
- Dùng đèu máy D10E cờ chiều dăi 11,644 m vă Q = 1040 T
- Trụng lợng của mĩt toa chị cèu ray:
7.2,5 + 21,5 = 39T (mĩt toa chị 7 cèu, mĩt cèu 2.5T). - Sỉ cèu ray cèn thiết cho mĩt ca (1km/ca):
1000 80 80 12.5 cr n = = ( cèu ray)
-Mỡi toa chị 7 cèu ray, vỊy sỉ toa xe là:
. 80 80 12 7 t xe n = = (toa)
- Chiều dài đoàn tàu:
L = ntoa.Ltoa + Lđm=12.13,5 + 11,644 = 173,644 (m) < 376(m). - Trụng lợng của mĩt đoàn tàu chị cèu ray:
Q’ = ntoa.qtoa = 12.(21,5 + 7.2,5) = 468 < 1040T
→ Ta sử dụng đoàn tàu (đèu máy D10E với 12 toa) để chị cèu ray.
5.4.3Tiến độ đặt ray:
- ĐƯt ray tiến hành sau khi rải đá đợt 1 đợc 1 khu gian. - Thới gian đƯt ray là: 5 (ngày).
- VỊy sỉ công lao đĩng lắp ray là : 5 x 150 = 750 công. - Tiến hành đƯt ray bắt đèu từ: 02/05/2013-10/05/2013.