Ngoài việc thực tốt các yêu cầu chung nh đã trình bày ở trên cơng ty cần thực hiện tốt các yêu cầu cụ thể sau:
2.1.Chú trọng tới khai thác và tạo lập nguồn vốn để đổi mới TSCĐ
Ta thấy rằng TSCĐ của cơng ty đều đợc hình thành từ vốn tự có và vốn huy động của lái xe. Cơng ty khơng có hình thức huy động vốn nào khác, đây chính là ngun nhân dẫn đến tình trạng cơng ty khơng có đủ l- ợng vốn cần thiết để đầu t đổi mới tài sản cố định một cách toàn diện. Trong các năm tới Cơng ty cần có các hình thức huy động vốn khác có đủ lợng vốn cần thiết cho việc tiến hành đầu t mới tài sản cố định và nâng cao chất l- ợng TSCĐ.
Tuỳ theo từng loại hình cơng ty mà có các hình thức huy động vốn khác nhau, với đặc trng là một công ty cổ phần thì cơng ty cổ phần xe khách Hà Nội có thể huy động vốn bằng các hình thức sau:
2.1.1.Gọi hùn vốn qua phát hành cổ phiếu.
Hình thức này có nghĩa là cơng ty đợc cung ứng vốn trực tiếp từ thị trờng chứng khốn. Khi có cầu về vốn thì lựa chọn hình thức này, Cơng ty tính tốn và phát hành cổ phiếu bán trên thị trờng chứng khốn. Đây là hình thức huy động vốn một cách nhanh nhất, hơn nữa hình thức này có đặc trng cơ bản là tăng vốn mà khơng tăng nợ của cơng ty bởi vì những ngời sở hữu cổ phiếu là cổ đơng của cơng ty.
Hình thức huy động vốn từ việc phát hành cổ phiếu có u điểm lớn là tập hợp đợc một lợng vốn lớn ban đầu và dễ tăng vốn trong quá trình kinh doanh, quyền sở hữu vốn tách rời với quyền quản trị một cách tơng đối nên bộ máy doanh nghiệp vẫn tồn quyền đợc chủ động sử dụng có hiệu quả nguồn vốn này.
Bên cạnh đó, khi cơng tiến hành huy động vốn theo phơng pháp này thì cơng ty cần chú ý đến mặt hạn chế của hình thức này là Cơng ty phải cơng khai hố thơng tin tài chính theo luật doanh nghiệp. Khi thừa vốn hoặc không sử dụng đến công ty khơng thể trả lại đợc, khi có cầu gọi hùn vốn qua phát hành cổ phiếu đòi hỏi Doanh nghiệp phải rất thận trọng tính tốn và cân nhắc kỹ lỡng. Mặt khác, hình thức này làm cổ tức của cơng ty giảm xuống cho nên doanh nghiệp phải có quy mơ lớn hứa hẹn lợi nhuận cao mới dễ dàng bán cổ phiếu trên thị trờng chứng khốn.
Đối với hình thức huy động vốn này thì trong thời gian tới cơng ty cổ phần xe khách Hà Nội rất khó áp dụng đợc vì:
_Thị trờng chứng khoán ở Việt Nam hiện nay đang trong thời kỳ hình thành hoạt động cha đạt hiệu quả cao, tâm lý ngời Việt Nam cha sẵn sàn đón nhận thị trờng này.
_Hơn nữa, hiện nay công ty cha thực sự đủ lực để tham gia vào thị tr- ờng chứng khốn: Trình độ của cán bộ cơng nhân viên trong cơng cịn hạn chế, ban lãnh đạo công ty cha ai thực sự có kinh nghiệm và kiến thức trong lĩnh vực này, thêm nữa công quy mô của công ty là nhỏ và lợi nhuận thu đợc hàng năm là cha cao. Do vậy tham gia vào thị trờng chứng khốn thì cũng khơng thể tránh khỏi những khó khăn.
Tuy nhiên, trong tơng lai đây là hình thức huy động vốn hiệu quả và quan trọng vì tính u việt của hình thức này là rất cao , đem lại lợi ích nhiều hơn so với các hình thức khác, Hơn nữa tiềm năng phát triển của công ty cũng rất cao doanh thu hàng năm tăng nhanh cộng thêm đội ngũ lao động chuyên cần lao động, trau dồi kiến thức, ham học hỏi. Do đó, để cơng ty áp dụng thành công biện pháp này ngay từ bây giờ Cơng ty cần có kế hoạch và biện pháp đào tạo lao động, tìm tìm hiểu và nghiên cứu thị trờng chứng khoán, chuẩn bị đầy đủ các điều kiện và nguồn lực cần thiết để chuẩn bị tham gia vào thị trờng tiềm năng này.
2.1.2.Vay vốn từ các ngân hàng thơng mại.
Vay vốn từ các ngân hàng thơng mại là hình thức doanh nghiệp vay vốn dới các hình thức cụ thể ngắn hạn, trung hạn hoặc dài hạn từ các ngân hàng thơng mại, ở đây là quan hệ tín dụng giữa một bên đi vay và một bên cho vay.
Hình thức này Cơng ty cũng có thể huy động đợc một lợng vốn lớn, đúng hạn và có thể mời các ngân hàng cùng tham gia thẩm định dự án nếu có cầu vay vốn lớn. Hình thức này thực hiện đợc địi hỏi Cơng ty phải có uy tín lớn, kiên trì đàm phán và chấp nhận những quy định do ngân hàng đặt ra và Cơng ty có thể bị kiểm sốt các hoạt động các hoạt động trong thời gian cho vay chẳng hạn nh:
_Ngân hàng cho vay có thể khống chế giá trị TSCĐ để tránh “ngâm” vốn tránh rủi ro.
_Công ty không đợc vay thêm vốn dài hạn nếu không đợc sự đồng ý của ngân hàng cho vay.
_Công ty không đợc đem thế chấp tài sản nếu không đợc sự đồng ý của ngân hàng cho vay.
Luận văn tốt nghiệp Khoa kế tốn- tài chính 38D6
_Ngân hàng cho vay có thể áp dụng chế độ kiểm sốt chi phối hoạt động đầu t để phịng ngừa cơng ty sử dụng vốn bừa bãi
_Ngân hàng cho vay có thể địi hỏi can thiệp vào ban lãnh đạo của công ty.
Tại thời điểm này thì hình thức này cần đợc cơng ty cổ phần xe khách Hà Nội quan tâm và khai thác để có thể đáp ứng đủ vốn cần thiết cho cơng ty để đổi mới và nâng cao chất lợng tài sản cố định. Mặc dù đã đợc cổ phần hóa nhng cổ đơng Nhà nớc vẫn chiếm hơn 50% cổ phần và Công ty chịu sự quản lý của sở giao thông cơng chính, do đó cơng ty có thể nhờ vào sự can thiệp của các cơ quan Nhà nớc mà cụ thể là sở giao thơng cơng chính để có thể dễ dàng trong việc vay vốn tại các ngân hàng va có thể hởng mức lãi suất u đãi.
2.1.3.Tín dụng thơng mại từ các nhà cung cấp.
Hình thức tín dụng thơng mại mà cơng ty có thể sử dụng trong những trờng hợp sau:
Khi cơng ty mua máy móc thiết bị, phơng tiện vận tải theo hình thức trả chậm. Thực chất là các nhà cung cấp cấp tín dụng cho Cơng ty, vì vậy để các nhà cung cấp yên tâm cấp tín dụng cho cơng ty thì u cầu đặt ra là cơng ty phải làm ăm có hiệu quả, Ta thấy hoạt động của công ty qua các năm là tốt doanh thu tăng nhanh, lợi nhuận cao điều này là rất quan trọng đối với nhà cung cấp. Hơn nữa khả năng tự chủ của cơng ty là rất cao, cơng ty có thể tự trang trải vốn, tuy nhiên để hoạt động có hiệu quả hơn nữa cơng ty cần xem xét các biện pháp huy động vốn để có thể đầu t hơn nữa vào tài sản cố định của công ty nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng tài sản cố định.
2.2.Hồn thiện cơng tác tính khấu hao tài sản cố định.
Giá trị tài sản cố định sẽ bị giảm dần trong qua trình tham gia vào hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp và đến một lúc nào đó TSCĐ sẽ khơng sử dụng đợc nữa cần phải đổi mới và thay thế. Để có nguồn tài chính đảm bảo đầu t TSCĐ khi cần thiết, doanh nghiệp phải tính tốn, xác định phần giá trị hao mịn TSCĐ dịch chuyển vào chi phí kinh doanh hay giá trị sản phẩm dịch vụ tạo ra. Quá trình này đợc gọi là khấu hao tài sản cố định.
Theo quyết định 206/QĐ-BTC của Bộ tài chính ban hành ngày 12/12/2003 quy định: Mọi TSCĐ của doanh nghiệp có liên quan đến hoạt động kinh doanh đều phải trích khấu hao, mức trích khấu hao đợc hạch tốn vào chi phí kinh doanh trong kỳ.
Hiện nay, trong công tác khấu hao TSCĐ, công ty đã chú trọng hơn tới việc xác định mức khấu hao hàng năm của TSCĐ. Nhng công ty lại sử dụng phơng pháp khấu hao đều: phơng pháp này có tính chất đơn giản, dễ sử dụng, mức khấu hao ổn định song có hạn chế lớn đó là đã bình qn hố, mức khấu hao theo thời gian của TSCĐ. Do đó, khơng phản ánh đúng mức độ sử dụng tài sản cố định cũng nh tốc độ hao mịn của nó. Với tỷ lệ nhất định, cơng ty đã gặp khó khăn trong việc trích khấu hao ở những năm cuối do năng lực sản xuất của TSCĐ giảm dần theo quá trình hoạt động. Việc này làm giảm tốc độ thu hồi vốn đầu t và đổi mới TSCĐ. Điều này thực sự không phù hợp, nhất là trong giai đoạn hiện nay khi khoa học phát triển mạnh mẽ, giá cả biến động mạnh, tài sản cố định bị hao mịn vơ hình. Đặc biệt đối với TSCĐ là phơng tiện vận tải thì áp dụng phơng pháp khấu hao đều đối với loại này là không hợp lý, áp dụng phơng pháp trên sẽ kéo dài thời gian thu hồi vốn đầu t để đổi mới phơng tiện vận tải, dễ dẫn đến tình trạng sẽ có những phơng tiện vận tải khơng đủ tiêu chuẩn kỹ thuật đẻ phục vụ hành khách nhng vẫn tham gia phục vụ hành khách đi lại, điều đó khơng chỉ làm thiệt hại về mặt kinh tế mà nghiêm trọng hơn nó cịn ảnh h- ởng đến tính mạng của hành khách, của ngời dân.
Do đó, để đảm bảo có quỹ khấu hao để thực hiện tái đầu t TSCĐ, nhanh chóng đổi mới máy móc thiết bị và đặc biệt là phơng tiên vận tải vào hoạt động kinh doanh thì cơng tác khấu hao TSCĐ cần tính đến các yếu tố nh sự phát triển của khoa học kỹ thuật, sự biến động của giá cả, mức hoạt động của TSCĐ…
Từ những hạn chế nêu trên và thực trạng sử dụng TSCĐ của công ty em xin đề xuất giải pháp nhằm cải thiện công tác khấu hao TSCĐ nh sau:
+Đối với TSCĐ là nhà cửa, vật kiến trúc: Công ty sử dụng trong thời gian khá dài, hao mòn diễn ra khá đều đặn với tốc độ hao mòn chậm hơn các loại tài sản cố định khác. Do đó, Cơng ty sử dụng phơng pháp khấu hao tuyến tính để tính khấu hao cho loại tài sản cố định này là hợp lý, phản ánh tơng đối hợp lý mức hao mòn thực tế của loại tài sản cố định này.
+Đối với loại TSCĐ là máy móc thiết bị văn phịng gồm dụng cụ, thiết bị quản lý,… Hao mịn vơ hình diễn ra rất nhanh do tác động mạnh mẽ của tiến bộ khoa học kỹ thuật. Nếu Công ty sử dụng phơng pháp khấu hao giảm dần để tính khấu hao nhằm thu hồi vốn nhanh để đầu t đổi mới tài sản cố định đáp ứng nhu cầu của công tác quản trị là hợp lý. Nhng do loại tài sản này ở Công ty chiếm một tỷ trọng rất nhỏ nên công ty áp dụng phơng pháp khấu hao trên sẽ không mang lại hiệu quả kinh tế lớn mà còn làm tăng khối lợng cơng việc cho nhân viên kế tốn vì phơng pháp tính cồng kềnh và
Luận văn tốt nghiệp Khoa kế tốn- tài chính 38D6
phức tạp. Do đó cơng ty có thể vẫn áp dụng phơng pháp khầu hao tuyến tính để tính khấu hao cho loại TSCĐ trên vẫn đợc.
+Đối với TSCĐ là phơng tiện vận tải, cơng ty có thể chuyển sang sử dụng phơng pháp khấu hao theo sản lợng. Đây là phơng pháp khấu hao trong đó tỷ lệ khấu hao và mức khấu hao đợc xác định trên cơ sở số lợng, khối lợng sản phẩm(gọi là sản lợng) mà TSCĐ thực tế sản xuất đợc trong kỳ và sản lợng biểu hiện thời gian sử dụng hữu ích của TSCĐ.
Cơng thức
M(t)= S(t) * m0 m0 = NG/S0 Trong đó:
NG: nguyên giá TSCĐ
M(t): Mức trích khấu hao TSCĐ trong kỳ thứ t
S0: Tổng sản lợng theo công suất thiết kế của TSCĐ( Số hành khách, hay số nghế quy định cho mỗi xe)
S(t): Sản lợng thực tế mà TSCĐ sản xuất đợc trong kỳ thứ t ( số hành khách mà xe đã vận chuyển trong kỳ t)
m0: Mức trích khấu hao bình qn tính cho một đơn vị sản phẩm.
2.3. Nâng cao chất lợng công tác bảo dỡng và sửa chữa TSCĐ.
Bảo dỡng và sửa chữa là hoạt động cần thiết cho mọi doanh nghiệp vừa mới xây dựng và đang hoạt động. Mọi yếu tố cấu thành doanh nghiệp bao gồm mặt bằng, nhà xởng vật kiến trúc, máy móc thiết bị, phơng tiện vận tải… đều cần đợc bảo dỡng và sửa chữa.
Hoạt động bảo dỡng và sửa chữa là một chức năng của quản trị sản xuất nhằm đảm bảo cho từng bộ phận cũng nh tồn doanh nghiệp ln ở trạng thái hoạt động tốt. Sự phát triển của kỹ thuật cơng nghệ làm tăng khối lợng cơng việc, tính phức tạp và càng làm cho công tác này trở nên quan trọng. Bảo dỡng và sửa chữa là cơ sở để đảm bảo chất lợng sản phẩm và dịch vụ, nâng cao hệ số sử dụng TSCĐ, thiết bị, giảm chi phí kinh doanh khơng tải, giảm giá thành và tiết kiệm chi phí.
Hiện nay, Công ty quy định các chu kỳ bảo dỡng sửa chữa cho các loại xe trong công ty nh sau:
-Chu kỳ sửa chữa thờng xuyên C1:3000 Km/lần bảo dỡng C2:12000 Km/lần bảo dỡng -Chu kỳ sửa chữa lớn
Gầm: 130.000-200.000 Km/lần sửa chữa Vỏ bệ: 100.000-160.000 Km/lần sửa chữa Sơn: 60.000-80.000 Km/lần sửa chữa
Chu kỳ sửa chữa này áp dụng cho tất cả các phơng tiện vận tải của công ty, cả những phơng tiện mới và những phơng tiện đã qua sử dụng lâu năm. Đây chính là điểm khơng đợc vì những phơng tiện đã qua sử dụng lâu năm thì tốc độ hao mịn diễn ra nhanh. Xét trên cơ sở kỹ thuật tốc độ hao mòn của TSCĐ, thiết bị cũng nh từng bộ phận, chi tiết của nó khơng tỷ lệ với thời gian sử dụng mà tuân theo nguyên lý chung: lúc đầu, tốc độ hao mòn diễn ra chậm chạp, càng ngày tốc độ hao mòn càng lớn và đến một lúc nào đó tốc độ này là rất lớn. Do đó các phơng tiện này cần có chu kỳ bảo d- ỡng ngắn hơn so với các phơng tiện mới đa vào sử dụng có nh vậy mới đảm chất lợng cho các phơng tiện tham gia hoạt động. Nên trong thời gian tới Cơng ty cần có một sự điều chỉnh trong việc xác định các chu kỳ sửa chữa cho các phơng tiện vận tải, Công ty cũng cần nâng cao hơn nữa để đảm bảo các xe đi sửa chữa đều đợc đảm bảo đạt hiệu quả cao cả về kinh tế lẫn chất lợng. Để làm đợc nh vậy công ty cần làm các nội dung sau:
+Xác định hao mòn của tài sản và thiết bị
Cơng ty có thể dựa trên nhiều ngun lý hao mòn của từng bộ phận, cụm chi tiết của từng loại tài sản, thiết bị mà xác định điểm giới hạn hao mịn của chúng. Vì bắt đầu từ điểm giới hạn hao mòn tốc độ hao mòn diễn ra rất nhanh làm cho bộ phận( chi tiết) có thể h hỏng bất thờng nên có thể dựa vào đó để cơng ty xây dựng kế hoặch chủ động thay thế và sửa chữa tài sản, thiết bị. Tuy nhiên khơng phải bao giờ cũng xác định chính xác giới hạn hao mịn của từng bộ phận chi tiết nên cơng ty cần chú ý sử dụng những dụng cụ nhạy cảm: máy phân tích độ rung, máy đo biên độ, máy dò siêu âm, dụng cụ quang học, dụng cụ đo áp suất nhiệt độ… để dự báo trục trặc. Nếu làm tốt cơng tác này thì cơng ty sẽ đa ra đợc những quyết định sửa chữa bảo dỡng đúng lúc,kịp thời, tránh những thiệt hại về mặt kinh tế và con ngời do phơng tiện gây ra. Từ đó góp phần nâng cao hiệu quả sử dụng TSCĐ