2.3.1. Kết quả tích cực đạt được
Sau nhiều năm hoạt động trong lĩnh vực giao nhận vận tải, với đội ngũ Ban Giám Đốc, đội ngũ nhân viên dày dặn kinh nghiệm, Công ty Cổ phần TM&DV
57% 21% 17% 5% Châu Á Châu Mỹ Châu Âu
chuyển phát nhanh Lita – đã đạt đƣợc nhiều thành tựu cao, mở rộng ra nhiều hình thức dịch vụ, mở rộng thị trƣờng, nâng cao chất lƣợng chăm sóc khách hàng,…
Doanh thu cao, lợi nhuận tăng nhanh
Bằng những cố gắng của Ban Giám đốc và tồn thể nhân viên của Cơng ty Cổ phần TM&DV chuyển phát nhanh Lita , doanh thu và lợi nhuận của Công ty ngày càng tăng, thu đƣợc nhiều thành quả. Doanh thu của hoạt động trong giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế bằng đƣờng biển đạt 2,402 triệu USD, chiếm tỷ trong 55% tổng doanh thu bán hàng của Công ty. Điều này cho thấy, Công ty ngày càng phát triển lớn mạnh, ngày càng có vị thế lớn trên thị trƣờng và chiếm đƣợc lòng tin vào dịch vụ Giao nhận hàng hóa của nhiều khách hàng xuất nhập khẩu nội địa và quốc tế. Công ty Cổ phần TM&DV chuyển phát nhanh Lita có nhiều khách hàng trung thành, chuyên sử dụng dịch vụ của Công ty và giới thiệu dịch vụ của Công ty cho các đối tác làm ăn của mình.
Chất lượng hăm só khá h hàng
Do có nhiều năm làm cơng việc giao nhận xuất nhập khẩu ở những công ty lớn mà ban lãnh đạo của Cơng ty đã có thời gian tiếp xúc và làm việc với các khách hàng lớn. Chính vì vậy mà khi mới thành lập Công ty, Ban lãnh đạo đã có đƣợc những khách hàng lớn nhƣ: Công ty TNHH Trang Thiết Bị Nha Khoa, Công ty TNHH Trang Thiết Bị Thế Giới Mới, Công ty TNHH Vật Tƣ Điện Tử Tai Lun Vina, Công ty TNHH Kai Việt Nam,…
Việc tìm kiếm khách hàng là khâu rất quan trọng, vì thế Phịng Logisics đã rất quan tâm trong việc này. Ban lãnh đạo công ty cũng nhƣ là trƣởng phòng Logistics luôn luôn nhắc nhở các nhân viên Sales là nên tìm kiếm những khách hàng tiềm năng lâu dài và nguồn hàng ổn định, cần hạn chế những khách hàng nhỏ lẻ chỉ mang tính thời vụ mà khơng mang lại lợi nhuận cao.
Hầu hết những nhân viên của phịng giao nhận đều có nghiệp vụ chun mơn cao, có những kinh nghiệm nhiều năm ở những cơng ty lớn nhƣ: SOTRANS, Vì vậy mà công việc đƣợc thực hiện một cách sn sẻ, tránh đƣợc những sai sót và nhanh chóng xử lý những tình huống bất ngờ.
Do cơng ty xây dựng đƣợc uy tín lâu dài nên Cơng ty đƣợc kiểm hóa với tỷ lệ thấp và thỉnh thoảng cịn đƣợc miễn kiểm hóa 100%. Điều đó làm giảm thời gian nhập hàng và tránh những phiền phức trong q trình kiểm hóa.
Chứng từ có liên quan đến lô hàng nhập đƣợc các bên đối tác cung cấp đầy đủ, nhanh chóng. Tận dụng đƣợc lợi thế nhà cung cấp của công ty là đối tác quen nên đã lƣợc bỏ một số bƣớc không cần thiết, rút ngắn thời gian nhận hàng, không làm ứ đọng vốn, giúp tăng lợi nhuận trong việc thu hồi vốn nhanh.
Thị trường và đ i thủ cạnh tranh
Cùng với sự phát triển của đất nƣớc, Công ty ngày càng mở rộng phạm vi thị trƣờng giao nhận, đáp ứng ngày càng nhiều nhu cầu của khách hàng. Cơng ty có thị trƣờng giao nhận ở hầu hết các châu lục trên thế giới nhƣng tập trung chủ yếu ở một số khu vực chính nhƣ ASEAN, Đơng Bắc Á, EU,.. Về khu vực Châu Á, trƣớc kia chiếm tỷ trọng rất lớn, gần 60% sản lƣợng giao nhận vận tải biển. Đến nay, Châu Á vẫn là thị trƣờng giao nhận lớn nhất của Công ty, chủ yếu là mặt hàng linh kiện điện tửcho các nƣớc. Đây là thị trƣờng mà Cơng ty có ƣu thế về kinh nghiệm, bạn hàng.
Hơn thế, các luồng tuyến, mức cƣớc đã đƣợc xây dựng hoàn chỉnh, rất phù hợp với yêu cầu của khách hàng. Trong thời gian tới, EU sẽ kết nạp thêm các thành viên mới ở khu vực Đông Âu, đây sẽ là một cơ hội lớn cho Công ty. Cịn khu vực Đơng Bắc Á tuy chỉ gồm vài nƣớc là Trung Quốc, Đài Loan, Nhật Bản, Hồng Kông nhƣng lại chiếm tỷ trọng rất lớn gần 30% trong thị trƣờng giao nhận của cơng ty. Đó khơng chỉ là do đây là những thị trƣờng xuất nhập khẩu lớn của Việt Nam mà cịn do Cơng ty đã thiết lập đƣợc quan hệ tốt với các khách hàng có lƣợng hàng lớn và ổn định vào thị trƣờng này Công ty nên khai thác tốt mảng thị trƣờng này.
Các thị trƣờng có lƣợng hàng giao nhận lớn của Cơng ty hiện nay gồm: Khu vực Đông Nam Á: bao gồm một số nƣớc trong khối ASEAN nhƣ Singapore, Philippines,Malaysia,…
Khu vực Đông Bắc Á: chủ yếu là Hồng Kông, Nhật Bản, Đài Loan, Trung Quốc,…
Khu vực Châu Âu: khối EU
Khu vực Chây Mỹ: Hoa Kỳ, Canada, Cuba…
Ta thấy rằng đây đều là những nƣớc có cảng biển lớn, thị trƣờng thƣơng mại phát triển và năng động, thuận lợi cho việc ra vào của tàu bè và giao nhận hàng hóa. Nhƣng cũng khơng có nghĩa những nƣớc khơng có biển thì Cơng ty khơng nhận hàng. Cơng ty vẫn có thể làm dịch vụ giao nhận bằng đƣờng hàng không hoặc làm dịch vụ kéo hàng từ một cảng vào một địa điểm nào đó trong nội địa (Trucking nội
địa). Nhờ vậy, thị trƣờng giao nhận của Công ty ngày càng đƣợc mở rộng không chỉ thị trƣờng trong nƣớc mà còn cả thị trƣờng thế giới.
2.3.2. Hạn chế và nguyên nhân
Bên cạnh những thành tựu mà Công ty đã đạt đƣợc trong những năm vừa qua, Cơng ty vẫn cịn tồi tại một số hạn chế cần phải khắc phục để đƣa công ty phát triển lớn mạnh hơn nữa.
Thị phần của cơng ty cịn nhỏ
Khu vực ASEAN là thị trƣờng khá quen thuộc với Việt Nam, lại có lợi thế về khoảng cách địa lý, các điều kiện về văn hoá, xã hội, luật pháp tƣơng đối tƣơng đồng. Tuy nhiên, Công ty lại chƣa khai thác tốt mảng thị trƣờng này, giá trị giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế bằng đƣờng biển mới chỉ chiếm 20%. Đó là do giao nhận vào thị trƣờng này dễ làm và ít rủi ro nên Cơng ty gặp phải sự cạnh tranh cực kỳ gay gắt. Công ty chỉ mới tập trung chủ yếu vào thị trƣờng Châu Á nên khi có biến động sẽ gây ra ảnh hƣởng nghiệm nghiêm trọng đến hoạt động của tồn cơng ty.
Ngoài ra trên thị trƣờng là lực lƣợng rất đông đảo các công ty tƣ nhân, thực sự cũng trở thành mối đe dọa với Cơng ty. Từ những phân tích trên ta có thể thấy, Cơng ty đang phải đối đầu với nhiều đối thủ cạnh tranh rất mạnh trên thị trƣờng.
Hiện nay, Công ty mới chỉ chiếm đƣợc một thị phần rất nhỏ trong thị phần giao nhận hàng hóa chuyên chở bằng đƣờng biển trên thế giới. So với các công ty giao nhận nƣớc ngồi hay liên doanh thì thị phần này càng trở nên nhỏ bé, mặc dù các công ty này mới nhảy vào thị trƣờng Việt Nam một thời gian chƣa lâu. Lý do chính là họ thƣờng đƣa ra mức giá thấp hơn với dịch vụ cũng rất tốt. Mà với các khách hàng thì đơi khi mức giá chào ban đầu đóng một vai trị rất quan trọng trong quá trình ra quyết định.
Hoạt động vận tải trong giao nhận vận tải hàng hóa qu c tế bằng đường biển hưa đồng đều, mới chủ yếu tập trung vào giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
Dịch vụ nâng hạ và bốc xếp còn yếu. Chủ yếu việc vận chuyển hàng hóa phải thuê phƣơng tiện vận tải bên ngồi nên khơng chủ động đƣợc về số lƣợng. Công ty chƣa tập trung phát triển dịch vụ vận tải đa phƣơng thức. Cƣớc phí vận tải cịn cao
dẫn đến khơng đáp ứng đƣợc nhu cầu vận chuyển hàng hóa của khách hàng dẫn đến khách hàng tự thuê phƣơng tiện vận tải để tiết kiệm chi phí.
Nghiệp vụ và chất lượng giao nhận hàng hóa uất nhập khẩu n gặp nhiều
khó khăn trong q trình vận chuyển hàng hóa bằng đường biển
Chúng ta đều biết hoạt động giao nhận bằng đƣờng biển là một công việc khá phức tạp đòi hỏi phải có kiến thức hiểu biết rất đa dạng. Khi giao dịch với khách hàng, ngƣời giao nhận không chỉ phải giỏi nghiệp vụ, thông thạo các tuyến đƣờng, nắm vững mức cƣớc trên thị trƣờng với từng dịch vụ, muốn nhƣ vậy, ngƣời làm giao nhận phải am hiểu nghiệp vụ, thơng thạo ngoại ngữ, nắm vững địa lý, có nghệ thuật giao tiếp với khách hàng. Trong điều kiện mà có nhiều dịch vụ mới xuất hiện nhƣ giao nhận hàng hóa thì những yếu kém trong đội ngũ cán bộ ngày càng bị bộc lộ rõ. Thực tế hoạt động của Công ty cho thấy rằng những sai sót, thiệt hại gây ra cho Cơng ty hầu hết là do các nhân viên thiếu kinh nghiệm và hạn chế về trình độ chun mơn.
Kho bãi ở cảng Hải Phịng thì bề bộn gây khó khăn cho việc tìm container, kiếm hàng và rút hàng về kho.
Do không kiểm tra kỹ chứng từ khi nhận từ khách hàng nên trong quá tình khai báo hải quan đã phát sinh thêm những chi phí khác, điều đó đã làm cho khách hàng tốn thêm nhiều chi phí. Có nhiều trƣờng hợp khác là do nhân viên giao nhận không nắm r đƣợc lịch giao hàng hóa cho khách hàng nên khi lấy lệnh giao hàng đã gia hạn lệch quá nhiều ngày, dẫn đến việc phát sinh thêm chi phí cho khách hàng.
Việc lập tờ khai hàng hóa xuất nhập khẩu cũng rất quan trọng nhất là việc áp mã thuế đối với hàng xuất nhập khẩu. Tuy nhiên, cũng có những trƣờng hợp nhân viên chứng từ áp mã thuế hoặc cộng tiền thuế sai, do đó gây khó khăn cho ngƣời giao nhận, làm chậm tiến trình làm việc.
Trong quá trình rút ruột hàng container, do khơng liên lạc với khách hàng để cử nhân viên xuống giám sát nên khi kiểm tra hàng hóa mới phát hiện bị thiếu hụt so với chứng từ, lúc này thật khó lý giải với khách hàng nhƣng thực tế hầu hết những trƣờng hợp này là do ngƣời gửi hàng gửi thiếu hàng. Vì thế mà những rắc rối có thể xảy ra cho riêng cá nhân cũng nhƣ là uy tín của Cơng ty nói chung.
Chương 3. ĐỊNH HƢỚNG VÀ GIẢI PHÁP NHẰM PHÁT TRIỂN DỊCH
VỤ GIAO NHẬN VẬN TẢI HÀNG HÓA QUỐC TẾ BẰNG ĐƢỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN TM&DV
CHUYỂN PHÁT NHANH LITA