1.2.3 .Đặc điểm của giao nhận hàng hóa bằng đường hàng khơng
3.1 Định hướng mục tiêu phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường
hàng không của Công ty Cổ phần Hợp Nhất Quốc tế
3.1.1 Triển vọng phát triển ngành giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không tại Việt Nam không tại Việt Nam
Trước sự chuyển đổi mạnh mẽ của thế giới về công nghệ logistics và logistics hàng không, tại Việt Nam đã có những bước triển khai từ Chính phủ tới các doanh nghiệp. Ngày 03/06/2020 Thủ tướng đã ban hành Quyết định số 749/QĐ-TTg phê duyệt “Chương trình chuyển đổi số quốc gia đến năm 2025, định hướng đến năm 2030” với mục tiêu cơ bản đến năm 2025, định hướng Việt Nam thuộc nhóm 50 nước dẫn đầu về cơng nghệ thơng tin và thuộc nhóm 35 nước dẫn đầu về đổi mới sáng tạo. Bộ Giao thông Vận tải cũng đã ban hành Quyết định số 2269/QĐ-BGTVT ngày 08/12/2020 phê duyệt “Chương trình Chuyển đổi số Bộ Giao thông Vận tải đến năm 2025, định hướng đến năm 2030”. Theo đó, mục tiêu cụ thể đến năm 2025 sẽ hình thành cơ sở hạ tầng dữ liệu của ngành Giao thơng Vận tải. Như vậy, Chính phủ và các Bộ, ban, ngành của Việt Nam đã nhận thức rõ tầm quan trọng của việc đổi mới, ứng dụng công nghệ trong các lĩnh vực, trong đó có logistics. Để cụ thể hóa các giải pháp, hiện nay, Chính phủ đã đưa vào sử dụng Cổng Thông tin một cửa quốc gia, cho phép người khai hải quan gửi thông tin, chứng từ điện tử để thực hiện thủ tục hải quan và thủ tục của cơ quan quản lý nhà nước liên quan đến hàng hóa xuất nhập khẩu thơng qua một hệ thống tích hợp.
Tại Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài và Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, nơi có 2 trung tâm xử lý hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam, cơ quan hải quan đã áp dụng hệ thống quản lý, giám sát hải quan tự động đối với hàng hóa xuất nhập khẩu. Kết quả là hệ thống đạt được tỷ lệ xử lý tự động ổn định trên 99,5%; thời gian thông quan cho mỗi lơ hàng trung bình dưới 10 phút.
Đối với các doanh nghiệp, hiện nay, việc số hóa cơ sở dữ liệu đã được thực hiện một phần, tuy nhiên những bước tiếp theo như số hóa qui trình, ứng dụng trí tuệ nhân tạo, dữ liệu lớn, internet vạn vật,… còn đang được thực hiện với mức độ khác nhau.
Tại ga phục vụ hàng hóa của Cơng ty CP Dịch vụ hàng hóa Sài Gịn và Cơng ty TNHH Nhà ga hàng hóa ALS tại Nội Bài đang áp dụng phần mềm quản lý hàng hóa
54
hàng không Hermes Cargo. Với thiết bị cầm tay đa chức năng, hệ thống giám sát kho hàng thông minh và giám sát theo thời gian thực của Hermes, cơng tác phục vụ hàng hóa hàng khơng được kiểm soát tốt hơn, tiết kiệm thời gian hơn và từng bước tiến tới mơ hình theo tiêu chuẩn quốc tế. Sử dụng hệ thống Hermes đảm bảo giảm thiểu rủi ro, đảm bảo thời gian xử lý đơn hàng, tăng tốc q trình thu thập thơng tin, nâng cao khả năng giám sát dịch vụ, hỗ trợ đồng bộ dữ liệu giữa các hệ thống của hãng hàng không và hải quan, cũng như tạo ra môi trường kết nối hiệu quả giữa các bên tham gia.
Năm 2021 cũng là năm có sự dịch chuyển đầu tư nhiều hơn vào hạ tầng phương tiện cho vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không do sụt giảm sản lượng vận chuyển hành khách dưới tác động của dịch COVID-19. Chính vì vậy, nhiều tên tuổi lớn như hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines, Vietjet Air, và Bamboo Airline đều đã có kế hoạch phát triển chuyên biệt mảng vận chuyển hàng hóa.
Theo Cục Hàng khơng Việt Nam, các hãng hàng không Việt Nam đều đang thực hiện các chuyến bay chuyên chở hàng hóa, bao gồm cả việc chở hàng trên khoang hành khách nhằm tăng thêm năng lực vận chuyển hàng hóa, có thêm nguồn thu để bù đắp thiệt hại do dịch COVID-19.
Hiện chỉ cịn khoảng 30 hãng hàng khơng nước ngồi từ các nước Đơng Bắc Á, Đông Nam Á, Trung Đông và Pháp khai thác các chuyến bay chở hàng hóa, nhà ngoại giao, chuyên gia, nhà đầu tư, người lao động tay nghề cao, sinh viên nước ngoài... đi/đến Việt Nam. Trong điều kiện các đường bay quốc tế chở khách chưa thể khai thác trở lại, các hãng hàng không Việt Nam đã dùng phần lớn nguồn lực đội tàu bay vào khai thác các đường bay nội địa với năng lực tăng vọt cả về tần suất và số lượng đường bay. Theo đó, số lượng đường bay nội địa của các hãng hàng không Việt Nam có thời điểm đạt 62 đường bay.
Dù vậy, có tới 88% thị phần vận tải hàng khơng nằm trong tay các hãng quốc tế như KE, QR, CI, CX, UPS, DHL, FedEx. “Cuộc đua” vận tải hàng không thời gian gần đây chứng kiến sự tham gia sâu hơn của các doanh nghiệp chuyên về vận tải hành khách hàng không thông qua việc cho thuê nguyên chuyến cho các công ty logistics. Không chỉ tận dụng việc cho thuê chuyến, các hãng hàng không cũng thể hiện tham vọng lấn sân lĩnh vực vận tải hàng không.
Đơn cử như, Vietjet Air và UPS (Hoa Kỳ) đã ký một thỏa thuận gia tăng năng lực khai thác vận tải hàng hóa trong nước và quốc tế. Theo đó, Vietjet Air có quyền tiếp cận các chuyến bay trên mạng lưới vận chuyển hàng hóa quốc tế của UPS từ châu
55
Á, trong khi hãng chuyển phát nhanh của Hoa Kỳ sẽ có thể sử dụng các dịch vụ của Vietjet Air tại Việt Nam, Thái Lan và khu vực châu Á.
Hãng hàng không Bamboo cũng cho biết có kế hoạch phát triển Bamboo Airways Cargo. Hãng này trước đó cũng đã triển khai và xây dựng bộ tiêu chuẩn vận chuyển hàng hóa theo tiêu chuẩn của IATA, phát triển các đường bay chở hàng định kỳ như tuyến Hà Nội - Incheon (Hàn Quốc).
3.1.2 Mục tiêu phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường hàng khơng của Công ty Cổ phần Hợp Nhất Quốc tế của Công ty Cổ phần Hợp Nhất Quốc tế
Dịch vụ vận chuyển bằng đường hàng không đã trở nên phổ biến và đóng góp một phần lớn trong nền kinh tế toàn cầu hiện nay. Đặc biệt ở Việt Nam, thị trường hàng không luôn đạt mức tăng trưởng hai con số trong mười năm qua và Việt Nam. Sau đây là những mục tiêu mà công ty Cổ phần Hợp Nhất Quốc Tế sẽ thực hiện trong năm tiếp theo.
- Phát huy thế mạnh: Với nền tảng vững chắc và có nhiều kinh nghiệm trong vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, Công ty cần duy trì ổn định, tăng cường đầu tư vào các cơ sở vật chất. Bên cạnh đó là kết hợp hài hịa giữa các bên, các khâu nhằm nâng cao chất lượng.
- Mở rộng thị trường: Công ty cần tạo các mối quan hệ tốt với các đối tác, đặc biệt là các đối tác lớn, có quan hệ lâu năm cả trong và ngoài nước. Mở rộng thêm các khách hàng tiềm năng, tham gia vào các tổ chức để có thêm cơ hội, đẩy nhanh tính lưu thơng của hàng hóa. Liên kết với các tổ chức kinh tế trong và ngoài nước, ký kết các hợp đồng với các hãng hàng không. Đẩy mạnh việc mở các công ty con, chi nhánh tại nhiều quốc gia khác, đáp ứng nhu cầu của khách hàng cũng như có thêm nhiều cơ hội hợp tác mới. Hiện các thị trường tiếp theo mà Công ty chuẩn bị mở chi nhánh trong năm 2022 này bao gồm Hàn Quốc và Pháp, trong những năm tiếp theo sẽ bao gồm Canada, Italy.
- Cải thiện chất lượng dịch vụ: Đây là yếu tố rất quan trọng để nâng cao uy tín đối với khách hàng và đối tác, chính vì vậy mà Cơng ty ln hướng đến việc cung cấp những dịch vụ tốt nhất.
- Xây dựng hình ảnh thương hiệu: Tăng cường các hoạt động quảng cáo, xúc tiến thương mại, marketing, phát triển các mạng lưới tiêu thụ.
- Tăng cường ứng dụng công nghệ: Công ty sẽ liên tục cải thiện và nâng cấp hệ thống Fastlink của công ty để có thể nâng cao hiệu suất làm việc của nhân viên. Đi
56
cùng với đó là cập nhật thường xuyên các ứng dụng, trang web thương mại điện tử để khách hàng có những trải nghiệm tốt nhất khi sử dụng dịch vụ của cơng ty.
- Hồn thiện các quy trình giao nhận: Tìm ra các phương án tối ưu, hàng hóa sẽ được ln chuyển nhanh chóng và an tồn, học hỏi từ các bên để đưa ra được quy trình tốt nhất, đáp ứng mọi nhu cầu từ phía khách hàng.
- Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực: Đẩy mạnh việc tuyển dụng và đào tạo nhân viên trình độ cao, có trách nhiệm với cơng việc, khơng những thế mà cịn phải có chun mơn và trình độ cao, đặc biệt là đối với các công ty con của Công ty tại nước ngoài, nhằm mở rộng thêm tệp khách hàng và thị trường.
- Gia tăng doanh thu và lợi nhuận: Bên cạnh việc tạo được uy tín thì đạt được doanh thu và lợi nhuận cao cũng giúp Công ty vững vàng và đi lên. Mặc dù bị ảnh hưởng trong đợt dịch bệnh Covid – 19 vừa qua nhưng Công ty đã xuất sắc đạt tăng trưởng dương. Trong năm 2022 này, công ty đặt chỉ tiêu 2000 tỷ doanh thu và 120 tỷ lợi nhuận.
- Dự định giai đoạn 2023 – 2025, Công ty sẽ đạt doanh thu 5000 tỷ doanh thu, lợi nhuận 300 tỷ. Từ đó có thể tích lũy vốn cho việc xây dựng và phát triển Công ty, giúp tạo công ăn việc làm, tăng thu nhập cho người lao động, đóng góp vào phát triển
kinh tế - xã hội cho đất nước. - Giữ mối quan hệ tốt với các cơ quan nhà nước: Đây là yếu tố rất quan trọng
nhằm xây dựng uy tín của Cơng ty, cùng với đó là có thể nhanh chóng xử lý các bất cập trong q trình giao nhận.
- Trở thành một trong những doanh nhiệp vận tải hàng đầu Việt Nam và khu vực
3.2. Giải pháp đẩy mạnh dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường hàng khơng của Cơng ty Cổ phần Hợp Nhất Quốc Tế
3.2.1. Giải pháp về cải tiến trong khâu dịch vụ khách hàng.
Với sự cạnh tranh gay gắt giữa các đơn vị giao nhận với nhau, Cơng ty khơng thể chỉ đơn giản là chăm sóc khách hàng khi sử dụng dịch vụ. Cần đẩy mạnh việc chăm sóc khách hàng cả trước và sau khi mua hàng để khách hàng có thể thấy được trách nhiệm của Cơng ty, giúp tạo nên một hình ảnh tốt đẹp trong mắt khách hàng.
57
Cần có sự cẩn trọng và phải kiểm tra chứng từ tại các đầu xuất khẩu và nhập khẩu để hạn chế các trường hợp lỗi phát sinh và giảm thiểu khó khăn khi thơng quan hàng hóa.
3.2.3. Giải pháp về nâng cao trình độ và nghiệp vụ của cán bộ nhân viên
Việc nâng cao nguồn nhân lực chính là yếu tố quan trọng nhất trong quá trình phát triển của Công ty từ trước đến nay, cần đào tạo được đội ngũ nhân viên lành nghề, nghiệp vụ cao, với kỹ năng xử lý cơng việc để có thể đáp ứng, giải quyết mọi nhu cầu của khách hàng.
Tạo một môi trường làm việc tốt nhất cho nhân viên để họ có thể phát huy hết được khả năng sáng tạo, nâng cao năng suất lao động.
Xây dựng các chế độ khen thưởng, tổ chức các buổi đào tạo để nâng cao trình độ của nhân viên. Ban lãnh đạo nên xem xét việc tạo cơ hội thăng tiến cho những nhân viên có thành tích xuất sắc và có trách nhiệm cao trong cơng việc, để họ có thêm động lực để đóng góp nhiều hơn cho việc phát triển Công ty.
Các lỗi do thiếu tinh thần trách nhiệm cần được nhắc nhở kịp thời. Bên cạnh đó cần đạo tạo thêm để nâng cao trình độ chuyên môn cũng như ý thức của từng nhân viên, ngày càng cải thiện chất lượng và chuyên nghiệp hóa.
Tập trung trong việc tuyển dụng các nhân lực trẻ có chun mơn về ngành giao nhận, có khao khát phát triển bản thân và tạo cho họ cơ hội được làm việc với các nhân viên có kinh nghiệm, nghiệp vụ chun mơn cao.
3.2.4. Giải pháp về cơ cấu và quản lý lại bộ máy tổ chức nhân sự
Các bộ phận và phòng ban cần tập trung rà soát lại thực tế công việc của từng nhân viên để từ đó đánh giá lại các vị trí chưa thực hiện được các nhiệm vụ được giao cho. Cùng với đó là việc tinh giản một số vị trí có chức năng chồng chéo nhau, làm giảm năng suất lao động.
Khi bố trí nhân lực cần xem đến các yếu tố như trình độ chuyên môn, kỹ năng của từng người để sắp xếp họ vào các vị trí và cơng việc phù hợp,
3.2.5. Giải pháp về cải thiện chính sách cho cán bộ nhân viên
Xây dựng các chính sách an sinh, thưởng phạt rõ ràng đối với từng bộ phận để nhân viên có thêm tinh thần trách nhiệm. Không nên đặt quá nhiều áp lực cho nhân
58
viên, không nên quá khắt khe và ép buộc, điều chuyển cơng tác thiếu tính khoa học. Phải khuyến khích sự phát huy và cố gắng của từng cá nhân, không để sự bất bình trong nội bộ Cơng ty, tạo điều kiện cơng việc tốt nhất để mọi người có thể an tâm khi làm việc.
3.2.6. Giải pháp về đẩy mạnh việc quảng bá thương hiệu
Cần cải tiến giao diện của các trang web, ứng dụng của công ty để tạo thiện cảm và thu hút thêm người dùng. Bên cạnh đó, đặt ra các chiến lược marketing hiệu quả, vừa giúp nâng cao vị thế của cơng ty, vừa có được sự tin tưởng của khách hàng.
Đặc biệt cần tham gia vào các tổ chức hợp tác về phát triển kinh tế, logistics trong nước và thế giới, giúp nâng cao vị thế của công ty cũng như học hỏi thêm được các kinh nghiệm để cải thiện chất lượng dịch vụ của Công ty.
Nâng cấp các ứng dụng, trang web của Công ty để tránh các lỗi và sự cố trong quá trình sử dụng của cách hàng, đồng thời cũng tạo ấn tượng trong trải nghiệm của khách hàng khi sử dụng các dịch vụ của Công ty
3.2.7. Giải pháp về nâng cấp các trang thiết bị, hệ thống quản lý doanh nghiệp của công ty của công ty
Các trang thiết bị đã sử dụng lâu cần phải có cơ chế đổi mới, giúp tăng năng suất của cơng việc. Trong khi đó việc đầu tư vào các trang thiết bị hiện đại cũng giúp việc quản lý đạt hiệu quả cao trong việc giao nhận hàng hóa và quản lý dữ liệu.
Cơng ty nên đầu tư mua sắm trang bị thêm các hệ thống máy móc, mua bản quyền các ứng dụng văn phòng để bảo vệ tránh sự xâm nhập của các mã độc từ bên ngoài vào, nâng cấp mạng Internet doanh nghiệp để hoạt động của công ty khơng bị gián đoạn. Thêm vào đó, liên tục cải tiến ứng dụng quản lý doanh nghiệp nội bộ của công ty, giúp tăng khả năng liên kết giữa các bộ phận trong công ty.
3.3 Kiến nghị đối với Nhà nước và các cơ quan có thẩm quyền
3.3.1. Hoàn thiện cơ sở hệ thống pháp luật
Phía nhà nước và các cơ quan hải quan cần tinh giản các thủ tục vì hiện nay các công đoạn vẫn đang thực hiện theo hình thức thủ cơng nhiều, khiến q trình xuất nhập khẩu bị kéo dài, ảnh hưởng đến các doanh nghiệp.
59
Bên cạnh đó hệ thống văn bản pháp luật còn thiếu đồng bộ, phức tạp, làm giảm đi tính cạnh tranh, gây trở ngại lớn cho việc thơng quan hàng hóa, gây ra nhiều bức xúc. Đặc biệt hiện nay vẫn còn một số tồn tại khi hải quan làm khó dễ đối với các loại thủ tục hải quan, nhiều công đoạn vẫn cịn chưa đồng bộ, thống nhất. Cần có một quy chế chung để áp dụng, tránh việc hàng hóa bị
3.3.2. Đầu tư vào cơ sở hạ tầng
Hiện nay Việt Nam chưa được đánh giá cao về cơ sở hạ tầng, các tuyến giao