Sử dụng đường đặc tính kinh tế nhiên liệu được xác định ở phần trên để tính tốn sự tiêu hao nhiên liệu của ơ tơ trong q trình sử dụng là khơng thỏa mãn vì điều kiện hoạt động của ô tô trên đường rất phức tạp và thường xuyên thay đổi, như tốc độ chuyển động của ô tô, điều kiện của đường, tải trọng của hàng …
Như khi tăng tốc thì lực cản sẽ tăng lên và tăng sự tiêu hao nhiên liệu, nhưng khi đó lại cải thiện được việc sử dụng công suất của động cơ, dẫn đến suất tiêu hao nhiên liệu ge lại giảm đi. Khởi động ô tô và ô tô chuyển động trên những đoạn đường khó, ơ tơ phải sử dụng tay số thấp, dẫn đến làm xấu việc sử dụng công suất của động cơ và tăng ge. tỷ số truyền động của hệ thống truyền lực càng lớn thì số vòng quay của trục khuỷu động cơ và mức sử dụng cơng suất càng nhỏ. Vì vậy ơ tơ sử dụng ở tay số thấp dẫn đến làm tăng sự tiêu hao nhiên liệu.
68
Chế độ chuyển động của ô tô và sự chuyển số đều dựa vào kinh nghiệm của người lái. Bởi vậy trình độ chun mơn khác nhau thì trong cùng điều kiện làm việc sự tiêu hao nhiên liệu có thể dao động 10% tính từ giá trị trung bình.
Trong động cơ có bộ phận làm đậm hỗn hợp khi tăng tốc, do đó làm tăng lượng tiêu hao nhiên liệu và lượng nhiên liệu này không phải luôn được bù đắp lại bằng sự giảm nhiêu liệu tiêu hao khi lăn trơn. Ngoài ra phần năng lượng tiêu thụ để tăng tốc các chi tiết quay của động cơ khi xe tăng tốc không thể sử dụng để khắc phục các lực cản chuyển động khi xe lăn trơn, điều này làm ảnh hưởng xấu đến tính kinh tế nhiên liệu của ơ tơ. Sự chuyển động khơng ổn định này cịn làm cho các chi tiết của động cơ, hệ thống truyền lực và hệ thống gầm bị mài mòn nhanh và gây mệt mỏi cho những người ngồi trên xe.
Tình trạng kỹ thuật ô tô xấu dẫn đến tăng sự tiêu hao nhiên liệu. Tính kinh tế nhiên liệu xấu chủ yếu là do kết quả điều chỉnh hệ thống cung cấp nhiên liệu và hệ thống đánh lửa khơng đúng cũng như việc đóng mở xupap khơng đúng và tăng sức cản trong hệ thống nạp khí. Bộ phận tiết kiệm nhiên liệu bị hỏng sẽ làm cho mức tăng tiêu hao nhiên liệu tăng từ (10÷15)%, sự sai lệch mức xăng trong buồng phao với trị số quy định cũng làm xấu tính kinh tế nhiên liệu, đặc biệt khi ở giá trị tốc độ chuyển động nhỏ. Khi 1 bugi không làm việc mức tiêu hao nhiên liệu của động cơ 6 xilanh tăng (20÷25)% và nếu 2 bugi khơng làm việc thì việc tăng sẽ (50÷60)%...
Hình 3.5: Đường đặc tính kinh tế nhiên liệu của ô tô
(a) Ở các chế độ nhiệt khác nhau;
(b) Áp suất hơi trong lốp khác nhau, (1): 3,5 kG/cm2
; (2): 2,0 kG/cm2
Tình trạng kỹ thuật của hệ thống gầm cũng ảnh hưởng tới tính tính kinh tế nhiên liệu, như điều chỉnh không đúng cặp bánh răng hay ổ bi của truyền lực chính, áp suất lốp khơng đủ, điều chỉnh sai độ chụm của các bánh xe dẫn hướng đều làm tăng lực cản phụ và do đó làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu.
Chế độ nhiệt của động cơ cũng ảnh hưởng đến mức tiêu hao nhiên liệu. khi động cơ quá lạnh, nhiên liệu vào động cơ khó bay hơi trong xilanh và khó được đốt cháy.