7.2.1. Các thơng số hình học
Hình 7.1: Các thơng số hình học ảnh hưởng đến tính năng cơ động của ô tô
7.1.1.1. Khoảng sáng gầm xe
Là khoảng cách giữa điểm thấp nhất của gầm xe với mặt đường, kí hiệu là K. khoảng cách này đặc trưng cho độ nhấp nhơ lớn nhất của mặt đường mà xe có thể vượt qua được.
Xe có tính cơ động thấp: K = 175210 (đối vơi ôtô du lịch) K= 240275(mm)
Xe có tính cơ động cao, K thường lớn hơn xe có tính năng cơ động thấp từ 2050 mm. những xe đặc biệt K có thể đến 400mm hoặc cao hơn.
7.1.1.2. Bán kính cơ động dọc và ngang
Đặc trưng cho hình dạng của chướng ngại vật mà xe có thể khắc phục được. Đây là bán kính những vịng trịn tiếp xúc với bánh xe và điểm thấp nhất của gầm xe trong mặt phẳng dọc và ngang. Bán kính dọc 1 và ngang 2 càng nhỏ thì tính năng cơ động của xe càng tốt.
Trong q trình ơ tơ chuyển động trên những loại đường có chướng ngại vật lớn, trường hợp bánh xe trước đã vượt qua nhưng điểm thấp nhất giữa 2 cầu xe chạm vào chướng ngại vật do vậy làm xe không thể tiếp tục chuyển động được. hoặc có thể
100
chướng ngại vật nằm giữa hai vết của bánh xe theo chiều ngang và chạm vào cầu xe, điều đó cũng làm xe không thể chuyển động được.
Đối với xe có cơng thức bánh xe 4x2, thì 1thường nằm trong giới hạn sau:
- Ơtơ du lịch loại nhỏ 1= 2,53,5m, loại trung bình 1= 3,55,5m, loại lớn 1= 5,58,5m.
- Đối với ôtô tải loại nhỏ 1= 2,53,5m; loại trung bình 1= 3,05,5m; loại lớn 1=5,06,0m
7.1.1.3. Góc cơ động trước và sau
Khi ôtô-máy kéo cần phải vượt qua những chướng ngại vật lớn như các hào, gò đống, bờ ruộng, phà … thì những phần nhơ ra của xe có thể va quệt vào vật cản. Tính năng cơ động của ơtơ máy kéo để vựơt qua những chướng ngại này phụ thuộc vào trị số của các góc cơ động trước và sau . Để nâng cao tính năng cơ động của xe người ta mong muốn làm thế nào để các góc này có gía trị lớn theo khả năng có thể.
Ở ơtơ du lịch có tính năng cơ động thấp. 20300 15200 Ở ơtơ tải có tính năng cơ động thấp. 40500 20400 Ở ơtơ tải có tính năng cơ động cao. Khơng nhỏ hơn. 45500 35400